豪華與科技，不該服務(wù)于PPT

文｜胡啦圈

隨著(zhù)電氣化智能化的快速發(fā)展，新的資本力量加入競爭，無(wú)論新舊勢力似乎都突然有了信心，相信自己也有能力打造出一輛高端、豪華的汽車(chē)。

智能科技成為豪華新一極已經(jīng)是共識，但問(wèn)題不止于“是或不是”，科技究竟要如何轉化并形成豪華體驗依然是個(gè)問(wèn)題。不少電動(dòng)車(chē)自稱(chēng)豪華，盡管有著(zhù)豪車(chē)的定價(jià)也堆足了豪車(chē)級配置，卻最終也沒(méi)得到消費者的認可。

豪華，永遠不是盲目堆料就能堆出來(lái)的。僅僅是不由分說(shuō)地肆意堆砌科技配置，不經(jīng)推敲地強塞超大觸屏，除徒有花哨毫無(wú)用處的燈光秀，PPT中神乎其神實(shí)際卻頻出錯的駕駛輔助等等……不足以造就真正的科技豪華體驗。

只是將還不夠成熟穩定的智能科技，不經(jīng)甄別地一股腦堆在消費者面前，也許在宣傳片里很震撼，真實(shí)用戶(hù)卻無(wú)感甚至反感，這就是智能一直難以完美融入豪華二字的原因。好在，依然有人能想明白，如何可以讓科技成就豪華。

駕馭為本，該被升華

汽車(chē)越來(lái)越智能，以至被稱(chēng)為最大智能終端。然而無(wú)論汽車(chē)如何向智能化發(fā)展演進(jìn)，始終都與其他智能設備有著(zhù)根本性的不同：汽車(chē)是用來(lái)載著(zhù)用戶(hù)移動(dòng)的。這個(gè)屬性一天不變，駕駛和乘坐就還是汽車(chē)的基本評價(jià)標準，動(dòng)態(tài)體驗就永遠是重中之重。

正是基于這種聚焦本質(zhì)的思考，雷克薩斯希望在電氣化智能化時(shí)代，仍能讓所有人更輕松、從容地掌控車(chē)輛。全新的電氣化駕控技術(shù)并不與此相斥，而是被用來(lái)幫助駕駛者體驗到更為線(xiàn)性穩定的操控感，享受到行云流水般的順暢感。

作為雷克薩斯的首款原生純電豪華SUV，全新RZ車(chē)型的座艙設計運用了TAZUNA韁繩概念。即通過(guò)更聚焦更合理的座艙設計，借助一系列最新技術(shù)，盡可能減少駕駛者不必要的視線(xiàn)移動(dòng)、減少雙手的操作動(dòng)作，讓整個(gè)駕駛過(guò)程可以更加專(zhuān)注。

比如，利用全彩HUD抬頭顯示系統，與方向盤(pán)上的觸控按鍵巧妙地結合，雷克薩斯創(chuàng )造出了一套實(shí)現“免低頭”的抬頭盲操系統。

配合這套免低頭盲操系統，全新RZ還搭載了業(yè)界首個(gè)具備Steer by Wire可變比電子線(xiàn)控轉向系統的異形方向盤(pán)：莫比烏斯方向盤(pán)。和市面上少數強行用于量產(chǎn)車(chē)的異形方向盤(pán)不同，雷克薩斯全新RZ的莫比烏斯方向盤(pán)，還擁有線(xiàn)控轉向所帶來(lái)的可變轉向比特性的支持。

其它車(chē)企的異形方向盤(pán)，轉向系統依舊沿用傳統機械結構，低速大角度轉向超過(guò)一圈，就很容易造成手忙腳亂乃至危險。而全新RZ的莫比烏斯方向盤(pán)同時(shí)升級了線(xiàn)控轉向技術(shù)，轉向比隨車(chē)速、轉向角度可變，可以實(shí)現方向盤(pán)從中心向一側打滿(mǎn)不到半圈。

這意味著(zhù)，當駕駛搭載莫比烏斯方向盤(pán)的雷克薩斯RZ時(shí)，雙手可以自始至終不離開(kāi)方向盤(pán)三九點(diǎn)位置，左右手全程無(wú)需交替換手。線(xiàn)控轉向帶來(lái)的可變轉向比，讓異形方向盤(pán)成為“完全體”。

雷克薩斯全新RZ的莫比烏斯方向盤(pán)，才能稱(chēng)得上首個(gè)“真正安全可用的異形方向盤(pán)”。

只是由于目前國內法規限制，我們只能在封閉賽道內體驗雷克薩斯全新RZ的莫比烏斯方向盤(pán)。在高速行駛和激烈駕駛時(shí)，科幻的異形方向盤(pán)并沒(méi)有什么適應難度，保持了足夠的操控手感；而在低速大角度轉向時(shí)，不到半圈、雙手不離方向盤(pán)，可以想象出在城市騰挪的游刃有余。

線(xiàn)控底盤(pán)是未來(lái)汽車(chē)的大趨勢，相信很快線(xiàn)控轉向也會(huì )合法化。即便未搭載莫比烏斯方向盤(pán)，全新RZ也體現出了基本功的扎實(shí)和電氣化的加成。在賽道上激烈駕駛時(shí)，車(chē)身和懸架具有出色的韌性和剛度；而在比利時(shí)路的顛簸測試中，又完美濾掉了多余的擾動(dòng)。

全新RZ搭載了前后雙電機，并配備了DIRECT4電子動(dòng)態(tài)四驅系統。在模擬真實(shí)路面的不等距繞樁體驗中，這套系統可以精準控制前后輪驅動(dòng)力的分配，在100:0到0:100之間按需實(shí)時(shí)調整。這種特性讓牽引力分配更為合理，起步時(shí)迅速而且平穩，緊急狀態(tài)下更加從容和安全。

從科技與思考相結合的韁繩概念座艙設計，到科幻外表與扎實(shí)內功相輔相成的莫比烏斯方向盤(pán)，再到強大的雙電機驅動(dòng)與出色的懸架操控基本功相融合，雷克薩斯全新RZ擁有線(xiàn)性而穩定的駕駛感受，既擁有了電驅動(dòng)的高性能，又不失雷克薩斯從容沉穩的質(zhì)感。

科技本質(zhì)，以人為本

汽車(chē)智能化中，當前熱度最高的自然是一系列智能駕駛輔助系統。

但對于駕駛輔助功能如何為汽車(chē)的豪華程度賦能，各家車(chē)企的做法和思路不盡相同。在雷克薩斯看來(lái)，智能駕駛輔助系統的主要作用，不該是在言過(guò)其實(shí)的PPT上面炫技，而應把重點(diǎn)放在如何幫助駕駛者更安全、更安心地駕馭車(chē)輛。

全新RZ標配了全新一代雷克薩斯智能安全系統LSS+ *.0，其中包含了預判式主動(dòng)駕駛輔助系統PDA。當行駛中前方車(chē)道兩側檢測到行人車(chē)輛，但并不在車(chē)輛正前方時(shí)，系統會(huì )自動(dòng)給與輕柔的小角度轉向偏航，來(lái)預防路邊行人突然向路中移動(dòng)。PDA用一種擬人化的方式，既有提前預判又有細膩輔助，幫助提高駕駛員行車(chē)安全。

全新RZ的動(dòng)態(tài)雷達巡航控制系統DRCC(ACC)，可以實(shí)現自動(dòng)調節車(chē)速的主動(dòng)巡航。同時(shí)雷克薩斯從人性角度出發(fā)，在轉向燈聯(lián)動(dòng)控制中加入了擬人思維，可以根據變道過(guò)程中的前后車(chē)速關(guān)系，主動(dòng)進(jìn)行預先加減速，來(lái)讓整個(gè)變道過(guò)程更加平穩、更符合真實(shí)的駕車(chē)習慣。

今天的電動(dòng)車(chē)很多都配備了電子開(kāi)啟車(chē)門(mén)，安全配置中下車(chē)開(kāi)門(mén)輔助也不鮮見(jiàn)，然而雷克薩斯的思維方式是永遠“多想一步”。全新RZ的e-latch智能電控車(chē)門(mén)，可以與盲區監測系統協(xié)同聯(lián)動(dòng)，在后方有來(lái)車(chē)時(shí)自動(dòng)鎖定車(chē)門(mén)，“主動(dòng)出擊”來(lái)防范“開(kāi)門(mén)殺”的危險。

豪華體驗，魔鬼細節

其實(shí)不只是公認的豪華品牌，幾乎每家車(chē)企在宣傳產(chǎn)品時(shí)都離不開(kāi)豪華二字?？墒峭白匪輲资?，自稱(chēng)豪華的車(chē)企有很多家，能被公認為豪華品牌的卻終歸是兩只手數得過(guò)來(lái)的幾家。

單純堆砌每個(gè)時(shí)代最為先進(jìn)、尖端的材料和技術(shù)，這并不是多么考驗車(chē)企能力的事?！岸蚜稀庇肋h是市場(chǎng)跟隨者偏愛(ài)的，但真正決定豪華車(chē)體驗的，除了足夠的誠意還需要思維方式的軟實(shí)力。只有從細節出發(fā)，反復打磨斟酌，才能真正發(fā)現并滿(mǎn)足消費者的真實(shí)需求。

在全新RZ車(chē)型上，我們看到了雷克薩斯首創(chuàng )的投影式光影禮贊氛圍燈。在車(chē)門(mén)開(kāi)合之間，以富有東方韻味的光影變化，為車(chē)內空間增添別樣美感。原來(lái)車(chē)內氛圍燈，也可以不止是人們印象中的燈紅酒綠。

電動(dòng)車(chē)經(jīng)常要面對續航里程與空調溫度的抉擇，因為空調制熱是耗電大戶(hù)，而雷克薩斯為了最大限度讓續航不犧牲乘員舒適性，為全新RZ增加了熱泵空調系統以及膝部紅外加熱系統。膝部紅外系統可以幫助前排乘員的雙腿快速升溫，在保持溫度舒適的同時(shí)，減少了制熱所需的耗電量。

全景天幕在增加車(chē)內通透氛圍的同時(shí)，也造成了夏天高溫暴曬的問(wèn)題，尤其是一些車(chē)型未搭載遮陽(yáng)簾，以至于車(chē)主不得不后期安裝。全新RZ使用了一鍵霧化的電致變色全景天幕，并用上了Low-e抗輻射涂層，既提升車(chē)內環(huán)境的舒適性，也輔助降低了夏季車(chē)輛電耗。

雷克薩斯全新RZ給人的豪華體驗，更像是充滿(mǎn)了東方感的別致豪華：不張揚、不外露，從不將炫技而不實(shí)際不成熟的雞肋交給用戶(hù)糾結，而是用以人為本的思考方式，從一點(diǎn)一滴的細微處著(zhù)手，將智能科技用在用戶(hù)關(guān)心并且能感受得到的地方。

電動(dòng)化智能化革命，確實(shí)給今天的車(chē)企們帶來(lái)了無(wú)盡機遇，不過(guò)早先想用科技賦能豪華的玩家，大概沒(méi)有想明白如何借此升華。太多品牌、太多車(chē)型是將科技智能無(wú)意義的堆砌，于是電動(dòng)車(chē)總也無(wú)法建立起燃油車(chē)時(shí)代的豪華感和歸屬感。

而雷克薩斯全新RZ的出現，告訴我們科技智能不該以冰冷的方式存在，也并不一定是駕控樂(lè )趣的對立面。如果用對了方式，它既可以是豪華體驗升級質(zhì)變的催化劑，也是讓駕控體驗更加完美的有力援軍。

為了讓全新RZ更具吸引力，也是延續一貫服務(wù)為本、用戶(hù)為本的理念，雷克薩斯為RZ提供了首年置換本品牌車(chē)型最高可享*0%的高保值承諾，讓首次嘗試雷克薩斯豪華電動(dòng)車(chē)的用戶(hù)可以無(wú)后顧無(wú)憂(yōu)。過(guò)去雷克薩斯品牌便以免費保養保修聞名，而在保養需求減少的電氣化時(shí)代，高保值承諾或許會(huì )成為雷克薩斯的新招牌。