長(cháng)安原力手藝 讓“手藝長(cháng)安”標簽實(shí)至名歸

“中國汽車(chē)工業(yè)落后世界興旺國度上百年”！

在傳統能源汽車(chē)范疇，良多人都聽(tīng)過(guò)那句話(huà)。因為國內的汽車(chē)工業(yè)相較一些汽車(chē)工業(yè)興旺國度，起步較晚，在一些關(guān)鍵范疇沒(méi)有太大優(yōu)勢，想要趕超那些興旺國度，難度十分大。

但是，跟著(zhù)新能源汽車(chē)那條新賽道的逐步鼓起，讓中國汽車(chē)工業(yè)看到了“彎道超車(chē)”的可能，而且近些年獲得了令人注目的成就，降生了一批極具合作力的新能源“造車(chē)新權力”，好比蔚來(lái)、抱負、小鵬等。同時(shí)，像長(cháng)安、比亞迪、吉利等傳統車(chē)企亦進(jìn)軍新能源汽車(chē)范疇。

出格是長(cháng)安汽車(chē)，2020年，長(cháng)安新能源汽車(chē)銷(xiāo)量約為*萬(wàn)輛，僅占長(cháng)安汽車(chē)全年銷(xiāo)量的1.*%?？墒?，轉年來(lái)到2021年，長(cháng)安新能源汽車(chē)銷(xiāo)量猛然打破10萬(wàn)輛。2022年，僅1-10月份，長(cháng)安汽車(chē)旗下的自主品牌新能源累計銷(xiāo)量就到達 1*288*輛，同比增長(cháng)1**.2*%。長(cháng)安新能源可以在兩年的時(shí)間內，如斯突飛猛進(jìn)，其背后到底有何玄機？

對峙手藝為先 長(cháng)安汽車(chē)平臺品牌雙打破

長(cháng)安汽車(chē)進(jìn)軍新能源汽車(chē)范疇，并非一時(shí)鼓起。早在2011年，長(cháng)安就起頭研發(fā)以增程式電動(dòng)車(chē)為主的新能源汽車(chē)，并投入了大量人力、物力，也積累了良多核心手藝?，F在，長(cháng)安汽車(chē)已將“三電”范疇的關(guān)鍵手藝牢牢掌握在了本身手中。

尤其是201* 年第三次創(chuàng )業(yè)-立異創(chuàng )業(yè)方案以來(lái)，長(cháng)安汽車(chē)持續加快構建科技實(shí)力，并在新能源戰略“香格里拉方案”、智能化戰略“斗極天樞方案”的指引下，實(shí)現了三電（電驅、電池、電控）手藝和低碳能耗手藝等一系列新手藝的打破。

好比其新一代超集電驅?zhuān)婒尶傂Ч实竭_業(yè)界領(lǐng)先的**%，堪稱(chēng)行業(yè)“天花板”；電池范疇，不只有適應冬季低溫的微核高頻脈沖加熱手藝，還有提拔電池平安性的iBC數字電池管家。尤其是微核高頻脈沖加熱手藝，霸占了電池包從內部加熱的世界級難題，可謂新能源電池實(shí)正的“黑科技”。電控手藝方面，則打造了“七合一”智能整車(chē)域控造器，為用戶(hù)供給“千人千面、常用常新”的用車(chē)體驗。

除此之外，長(cháng)安汽車(chē)還構成了四大新能源平臺架構，包羅集成多元形態(tài)、多元能源、多元場(chǎng)景的聰慧架構MPA架構、面向支流電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的平臺架構EPA架構、與華為、寧德時(shí)代聯(lián)袂共創(chuàng )的全球領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)手藝平臺CHN平臺、基于中央計算和區域控造的電子電氣架構SDA架構等，為長(cháng)安汽車(chē)向電動(dòng)電氣化轉型奠基了根底。

而在新能能源品牌建立方面，除了長(cháng)安新能源品牌本身外，長(cháng)安汽車(chē)還在本年發(fā)布了全新數字純電品牌長(cháng)安深藍，與華為、寧德時(shí)代合做打造的感情智能高端品牌阿維塔，以及在第二屆科技生態(tài)大會(huì )上發(fā)布的全新智能品牌“諸葛智能”等。而基于那些品牌打造的深藍SL0*、長(cháng)安Lumin、阿維塔11等新產(chǎn)物，也展露出“爆款”潛力。

能夠說(shuō)，長(cháng)安汽車(chē)那一系列階段性功效的獲得，都與長(cháng)安汽車(chē)對峙手藝立異是分不開(kāi)的，那也讓長(cháng)安汽車(chē)加速電智化轉型，向智能低碳出行科技公司邁進(jìn)，擁有了足夠的底氣。

長(cháng)安“原力”發(fā)作 “手藝長(cháng)安”標簽更亮

然而，那些成就的獲得并沒(méi)有讓長(cháng)安汽車(chē)行步向前。關(guān)于擁有160年汗青的長(cháng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)，對峙手藝立異早已刻入每一個(gè)長(cháng)安人的骨子里。就如前不久，長(cháng)安汽車(chē)通過(guò)董事長(cháng)墨華榮的伴侶圈正式發(fā)布長(cháng)安原力手藝——原力智能增程、原力超集電驅。那種形式不只創(chuàng )始了汽車(chē)行業(yè)新手藝發(fā)布的先河，同時(shí)*分鐘的視頻也創(chuàng )下了業(yè)界“最短發(fā)布會(huì )”的紀錄。

然而，本次發(fā)布會(huì )的立異不但是形式的立異和內容的曲給，還在于所發(fā)布手藝的自己。此中，原力智能增程集高效萬(wàn)能增程器、無(wú)感NVH手藝、聰慧能量辦理戰略等先輩手藝于一身，帶來(lái)史無(wú)前例的駕乘體驗。

高效萬(wàn)能增程器接納策動(dòng)機與發(fā)電機曲保持構，削減能量傳遞途徑，降低能量喪失，實(shí)現量量/效率雙提拔，再加上高壓縮比阿特金森輪回等手藝加持，令發(fā)電機更高效率高達*6%，CLTC工況下，可實(shí)現1L油發(fā)電約*.*度。在饋電形態(tài)下，仍然低至4.*L/100km的油耗，到達行業(yè)同級領(lǐng)先程度。

無(wú)感NVH手藝共同聰慧能量辦理系統，使原力智能增程系統在NVH表示、動(dòng)力性、經(jīng)濟性之間到達完美平衡，無(wú)論高速仍是低速，行車(chē)中增程器無(wú)感啟停、隱聲運行，為用戶(hù)送上媲美“純電駕享”的高級電動(dòng)樂(lè )趣。

更值得一提的是，原力智能增程履歷了高寒高溫高原全域百萬(wàn)公里驗證，在CLTC工況下，純電續航里程200km，增程形式續航里程1200km，不管是日常通勤，仍是遠途出行，都能夠為用戶(hù)帶來(lái)“里程無(wú)憂(yōu)”的用車(chē)體驗。

原力超集電驅高效集成電機、電機控造器、減速器、充電機、DCDC、DCAC、高壓分線(xiàn)盒。相較以往的“三合一”電驅系統，不只削減了沒(méi)必要要的重量和體積，還使效率提拔4.*%、功率密度提拔**%，最末使得電驅總成更高效率高達**%，百公里能耗小于12.*kW.h。官方數據顯示，原力超集電驅可供給1*4kW的更大功率，**00N.m的峰值扭矩。百公里加速時(shí)間只需*.*s，動(dòng)力比通俗2.*T燃油策動(dòng)機還要強勁，帶給用戶(hù)淋漓盡致的駕控體驗。

當然，關(guān)于電動(dòng)化車(chē)型來(lái)說(shuō)，其電機轉子是需要必然的工做溫度的。當電機轉子因溫渡過(guò)高（一般是超越180℃），很容易引發(fā)退磁以至電機損壞等災難性后果。為了制止那種情況發(fā)作，原力超集電驅接納了溫度場(chǎng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)預測手藝，在整車(chē)運行情況下實(shí)時(shí)預算精度可達±*℃，能夠對轉子溫度停止實(shí)時(shí)庇護，即使轉子溫度上升到1*0℃的程度，絲毫不消擔憂(yōu)轉子的任何衰減。尤其是，頻頻0-100km/h加速10次以上，動(dòng)力性能也不會(huì )有所衰減。那關(guān)于電動(dòng)化車(chē)型來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是難能寶貴的。

除此之外，原力超集電驅還接納了全球初創(chuàng )微核高頻脈沖加熱手藝，實(shí)現了鋰電池在超低溫度下的極速加熱，在-*0℃極端情況下，每分鐘電池溫度提拔可達4℃，車(chē)輛動(dòng)力性提拔*0%，充電時(shí)間縮短1*%，全面改善電車(chē)冬季用車(chē)困難，讓用戶(hù)在超低溫情況下，也能暢享“電動(dòng)車(chē)”的駕駛樂(lè )趣。

值得一提的是，原力超集電驅可滿(mǎn)足苛刻的后驅安插，支持前機艙安插差別的動(dòng)力總成，實(shí)現純電后驅、純電四驅、燃油增程、氫燃料增程四種動(dòng)力架構，那讓長(cháng)安將來(lái)的新能源汽車(chē)開(kāi)展前景充滿(mǎn)了無(wú)限可能。

結語(yǔ)

能夠說(shuō)，201*年長(cháng)安汽車(chē)開(kāi)啟第三次創(chuàng )業(yè)以來(lái)，所取了一系列手藝功效，無(wú)論是四大平臺，仍是三大品牌，都是長(cháng)安汽車(chē)手藝立異的強大背書(shū)。而長(cháng)安原力智能增程和原力超集電驅的發(fā)布，更是集合了超越181項手藝專(zhuān)利，那也讓“手藝長(cháng)安”的底色愈加鮮明。同時(shí)，我們也相信，在“手藝長(cháng)安”的加持下，長(cháng)安新能源必然將來(lái)可期！