阿維塔11 CTP 2.0電池技術(shù)解析，寧德時(shí)代：把最好的都給你！

到了智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代，越來(lái)越多的廠(chǎng)商認為 “智能座艙”才是未來(lái)核心競爭力所在，這一觀(guān)點(diǎn)不能否認，但在用戶(hù)眼中，無(wú)論純電車(chē)如何演變，動(dòng)力電池的續航和安全，一定更為重要。好比摩天大樓的“震樓器”，宇宙飛船的“壓艙石”，其他一切智能配置都以此為基礎展開(kāi)。而究竟什么樣的動(dòng)力電池能稱(chēng)之為“靠譜”，讓用戶(hù)放心呢？今天我們就以阿維塔11上搭載的寧德時(shí)代CTP 2.0技術(shù)三元鋰電池包為例跟大家一起聊聊。

寧王領(lǐng)銜，CTP的前世今生

說(shuō)到動(dòng)力電池，CTP技術(shù)是繞不開(kāi)的一環(huán)。盡管如今各種動(dòng)力電池路線(xiàn)百花齊放，魔方電池、CTC/CTB等新技術(shù)層出不窮，但追根溯源，他們身上或多或少都有CTP的影子?？梢哉f(shuō)，CTP技術(shù)的誕生推動(dòng)了動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展。

在純電車(chē)發(fā)展的起步階段，很多車(chē)型續航僅為兩三百公里，原因是所搭載的傳統電池包為保證安全，內部通過(guò)多層級的成組方式進(jìn)行排列，各模組之間的線(xiàn)束比較多，結構復雜，犧牲了電池包的空間利率和能量密度。然而為了減少模組結構，降低電池包的重量， CTP 技術(shù)（Cell To Pack）直接將電芯集成為電池包，減去了小模組的環(huán)節，甚至形成無(wú)模組的形式，使整體能量密度得到提升，續航里程顯著(zhù)增加，首次提出CTP技術(shù)的便是寧德時(shí)代。

在此之后，探索動(dòng)力電池技術(shù)的道路上開(kāi)始變的人潮洶涌，各家都積極推出CTP技術(shù)，如比亞迪的“刀片電池”、蜂巢能源、中創(chuàng )新航等都推出過(guò)CTP相關(guān)產(chǎn)品。不得不說(shuō)，寧德時(shí)代推出的CTP技術(shù)確實(shí)引領(lǐng)了行業(yè)的發(fā)展，而且隨著(zhù)不斷推陳出新，其動(dòng)力電池領(lǐng)域龍頭地位開(kāi)始逐漸彰顯。

時(shí)隔不久，寧德時(shí)代第二代CTP技術(shù)橫空出世，也正是阿維塔11上所搭載的技術(shù)。相較于CTP 1.0，CTP 2.0電池技術(shù)將體積效率再度升級，提升了*0%，同時(shí)，生產(chǎn)效率提升*0%，增加整體的能量密度的同時(shí)能夠有效的降低制造成本。

可以說(shuō)從1.0時(shí)代到2.0時(shí)代，寧德時(shí)代始終屹立于動(dòng)力電池行業(yè)橋頭，而作為寧德時(shí)代與長(cháng)安汽車(chē)、華為共同打造的 “孩子”，阿維塔11理所當然的承襲了寧德時(shí)代目前能夠量產(chǎn)的最前沿的技術(shù)。

近水樓臺，阿維塔11 的CTP 2.0領(lǐng)先在哪？

對于阿維塔11，寧德時(shí)代為其配備了超級快充、CTP高效成組和NP自隔離等行業(yè)領(lǐng)先的電動(dòng)化技術(shù)，將高性能、高續航和高安全完美融合在了這款車(chē)上，讓阿維塔11一誕生便具備了其他純電車(chē)無(wú)法企及的領(lǐng)先優(yōu)勢。

得益于寧德時(shí)代CTP 2.0技術(shù)，高能量密度的電池包給阿維塔11帶來(lái)更長(cháng)的續航里程，能夠輕松消除用戶(hù)續航焦慮， 116度電池包的能量密度高達1*0Wh/kg，續航里程高達680km。*0度電池包的能量密度高達180Wh/kg，續航里程也可達***km。對于日常通勤來(lái)說(shuō)，以每天往返*0km為例，即便沒(méi)有家樁情況下，阿維塔11的續航水平也可以支持兩周時(shí)間。

同時(shí)，充電速率也是保障續航能力的關(guān)鍵一點(diǎn)，阿維塔11支持 **0V高壓充電平臺，能夠達到 2.2C 超級快充能力，最高的充電功率能夠達到 240kW，可實(shí)現充電10分鐘增加續航200km的高效補能表現。通常一臺燃油車(chē)去加油的時(shí)間再快也需要十多分鐘，而如今阿維塔11的充電速率真的可以堪比油車(chē)補能速度，讓用戶(hù)享受一杯咖啡的時(shí)間即可繼續出發(fā)。

說(shuō)到這可能有人質(zhì)疑了，寧德時(shí)代最新發(fā)布的麒麟電池再度刷新行業(yè)認知，既然寧德時(shí)代與阿維塔的關(guān)系如此 “親密”，為何阿維塔11沒(méi)有搭載最新的麒麟電池呢？原因顯而易見(jiàn)，阿維塔11目前所搭載的CTP 2.0技術(shù)與最新的麒麟電池系出同源，僅在結構上有所調整。對于寧德時(shí)代來(lái)說(shuō)，目前能夠量產(chǎn)的最前沿技術(shù)，的確是搭載在阿維塔11車(chē)型上基于三元鋰的CTP 2.0技術(shù)。

并且，基于寧德時(shí)代曾毓群在重慶車(chē)展上所說(shuō)的：寧德時(shí)代會(huì )把最好最先進(jìn)的電池給到阿維塔。我們完全可以大膽的、有理有據的推測，阿維塔11很有可能是首批搭載麒麟電池的車(chē)型。

絕對實(shí)力下，令人信賴(lài)的安全品質(zhì)

不僅有高能量密度電池，寧德時(shí)代的先進(jìn)制造技術(shù)還確保了電池的超高可靠性和一致性，使阿維塔11長(cháng)續航與高安全“并駕齊驅”。

通過(guò)100多項專(zhuān)項安全試驗，超*40項生產(chǎn)工序自動(dòng)化檢測，阿維塔11搭載的寧德時(shí)代三元鋰電池可畏固若金湯。不僅如此，寧德時(shí)代通過(guò)對電池全生命周期管理進(jìn)行準確預警，運用熱蔓延主動(dòng)抑制等創(chuàng )新技術(shù)，保證電芯熱失控后，大大降低電池整包起火爆炸的風(fēng)險，從而保障用戶(hù)的安全。

對于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，安全可靠是一切用車(chē)場(chǎng)景的基礎，以上的每個(gè)環(huán)節及技術(shù)對于用戶(hù)而言都是關(guān)鍵的，當然，這也足以讓用戶(hù)相信寧德時(shí)代CTP 2.0技術(shù)深度賦能下的阿維塔11。

作為一個(gè)全新的高端智能電動(dòng)車(chē)品牌，背靠寧德時(shí)代的阿維塔11可謂是出道即巔峰，不僅擁有領(lǐng)先于同級超長(cháng)續航與高安全性，在電池供應鏈體系上也能得到最強有力的保障。與此同時(shí)，在長(cháng)安汽車(chē)與華為的保駕護航下，阿維塔11在整車(chē)制造品質(zhì)及智能座艙、智能駕駛領(lǐng)域同樣會(huì )有十分驚艷的表現。8月8日即將上市的它，還會(huì )有更多驚喜等你探尋，讓我們共同期待吧！