寧德時(shí)代CTP*.0麒麟電池來(lái)了，到底意味著(zhù)什么？專(zhuān)家解讀

寧德時(shí)代CTP*.0麒麟電池來(lái)了，到底意味著(zhù)什么？專(zhuān)家解讀

據寧德時(shí)代官方微博消息，6月2*日，寧德時(shí)代發(fā)布CTP*.0麒麟電池，系統集成度創(chuàng )全球新高，體積利用率突破*2%，能量密度可達2**Wh/kg，輕松實(shí)現整車(chē)1000公里續航。

寧德時(shí)代表示，通過(guò)全球首創(chuàng )的電芯大面冷卻技術(shù)，麒麟電池可支持*分鐘快速熱啟動(dòng)及10分鐘快充。在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統提升1*%。麒麟電池將于202*年量產(chǎn)上市。

國泰君安投資顧問(wèn)蔣亦凡指出，本次的麒麟電池技術(shù)指標基本上比傳統的磷酸鐵鋰和高鎳三元效率提升10至1*%左右，那么對于電池行業(yè)而言，無(wú)疑又是一次比較大的進(jìn)步，但是也必須要認識到一個(gè)現實(shí)情況，就是以鋰這個(gè)材料作為正極的電池，其實(shí)它在物理上還是會(huì )存在一定的極限。

蔣亦凡進(jìn)一步指出，目前的技術(shù)升級，其實(shí)只是在傳統的鋰電池的基礎上往前更跨一步，但是要說(shuō)出現電池代際的跨越式發(fā)展，可能還是要等到一些新材料的應用，或者新的電池形式應用出來(lái)之后。

湘財證券首席投資顧問(wèn)潘俊認為，在新能源汽車(chē)時(shí)代， 寧德時(shí)代顯然已經(jīng)是整個(gè)行業(yè)的龍頭，包括這種電池技術(shù)路徑上面的卡位，對于寧德時(shí)代來(lái)講，也有望提升它的估值。對于和寧德時(shí)代深度綁定的公司來(lái)說(shuō)的話(huà)也是有利的。

來(lái)源：第一財經(jīng)

原標題：寧德時(shí)代CTP*.0麒麟電池來(lái)了 對電池行業(yè)意味著(zhù)什么？