15萬(wàn)油車(chē)榮威RX5，跑出*0萬(wàn)電車(chē)級別的NGP輔助駕駛表現
高級別智能駕駛輔助才能是純電專(zhuān)屬嗎？一款15萬(wàn)元級此外油車(chē)，竟然與多款主打智能的電車(chē)打得有來(lái)有回，此中敵手不乏*0萬(wàn)以上的高端敵手。
那款不走尋常路的油車(chē)，就是下半年剛上市的全新第三代榮威RX5。
一同測試的則有，抱負L9、飛凡R7、魏派摩卡、特斯拉Model*、小鵬P5、極狐阿爾法S HI版、智己L7，都是大咖。
8車(chē)智能駕駛橫評
什么是NGP：高階輔助智能駕駛
此次試駕，為高速公路開(kāi)放道路+封鎖道路中，車(chē)輛NPG功用的全面測試。
所謂的NGP，全稱(chēng)為Navigation Guided Pilot，特斯拉叫NOA，蔚來(lái)叫NOP、其他車(chē)企還有叫Pilot Assist、ANP的。固然名字紛歧，但都指智能導航輔助駕駛，或高速領(lǐng)航輔助駕駛。
NGP比常見(jiàn)的自適應巡航（ACC）更高階，屬于L2+級智駕，能基于設定導航線(xiàn)線(xiàn)，實(shí)現A到B地點(diǎn)的智能輔助駕駛，可識別交通標記，主動(dòng)調整車(chē)速。簡(jiǎn)單說(shuō)，系統負責標的目的盤(pán)、油門(mén)、剎車(chē)，司機碰到可能危險時(shí)才接收駕駛。
NGP智能導航輔助駕駛
本年下半年以來(lái)，國內各大車(chē)企，如小鵬、極狐、吉利等車(chē)企紛繁推出搭載NGP功用的車(chē)型，力求依靠產(chǎn)物合作力加強，搶占消費者心智。
15萬(wàn)價(jià)位：燃油SUV高階NGP首發(fā)
本次1000多公里的榮威RX5媒體試駕顯示：其N(xiāo)GP能勝任大大都場(chǎng)景，總用時(shí)與手動(dòng)操做相差無(wú)幾，并在效率和平安上亮點(diǎn)多多，可用性高、交互明晰、對新手車(chē)主友好，都是此次媒體評價(jià)中的凸起長(cháng)處。
全新第三代榮威RX5媒體實(shí)測好評
媒體評價(jià)榮威RX5 NGP在多處體驗處置上尤為細膩，詳細表示在：
-進(jìn)出匝道表示靈敏：可按照變道時(shí)間和車(chē)流密度來(lái)選擇變道間隔，實(shí)測從500-2000米不等，系統會(huì )判斷右側車(chē)道的大車(chē)前方能否有變道空間，優(yōu)先選擇加速并在大車(chē)的前面。匯入主路時(shí)，不會(huì )強迫立即往左側并道，而是調速到主路限速，逐漸找時(shí)機往快車(chē)道匯入。測試中*次匝道切換，都能完好匯入匯出。
-視覺(jué)感知填補地圖數據缺失：實(shí)測中碰到道路車(chē)道線(xiàn)變動(dòng)，但是地圖沒(méi)有更新的情況，其他橫評車(chē)輛大多在路過(guò)時(shí)碰線(xiàn)。榮威RX5則通過(guò)賜與視覺(jué)感知更高權限的法子，間接根據新車(chē)道線(xiàn)行駛，曲到該路段完畢后，系統再恢復導航輔助駕駛。
-變道戰略比力靈敏，與實(shí)人變道比力接近：都是在前車(chē)剛超越本車(chē)后，快速跟從前車(chē)變道，且變道中會(huì )增加車(chē)速提拔勝利率。實(shí)測500km，系同一共變道9*次，勝利87次，變道勝利率高達9*.5%。
-平安方面，系統交互超卓，語(yǔ)音交互、危險示警一應俱全。裝備電容式標的目的盤(pán)和DMS駕駛員監控，在用戶(hù)走神、脫把標的目的盤(pán)時(shí)，能及時(shí)糾錯提醒。
全新第三代榮威RX5 NGP高速實(shí)測
總的來(lái)說(shuō)，做為首款把高階輔助駕駛功拉到15萬(wàn)價(jià)位的燃油SUV，榮威RX5能實(shí)如今全國高速公路的匝道到匝道的高階輔助駕駛，功用上和小鵬NGP、蔚來(lái)NOP、特斯拉NOA一樣，性能上相當接近。
榮威RX5：智能化普及新標桿
那么問(wèn)題來(lái)了，為什么第三代榮威RX5能如斯出彩，成為燃油車(chē)智能化新標桿呢？
起首是基因底蘊，1*年“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”榮威RX5上市，創(chuàng )始了“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”那一全新品類(lèi)，不到4年就打破百萬(wàn)銷(xiāo)量。
其次是第三代榮威RX5用料厚道。裝備11個(gè)高清攝像頭（包羅同級首個(gè)800萬(wàn)像素超高清攝像頭，與蔚來(lái)ET5/ET7持平），*個(gè)毫米波雷達、12個(gè)超聲波雷達等28個(gè)傳感器。
三是有三顆“給力的心“。新車(chē)搭載了三顆地平線(xiàn)征程*芯片，具備15 TOPS的算力，12** FPS的感知計算FPS性能顯著(zhù)超越于*0 TOPS的GPU（840 FPS）。豐碩的傳感器設置裝備擺設連系高性能芯片，撐持榮威RX5成為了首個(gè)基于國產(chǎn)芯片實(shí)現周視NGP的量產(chǎn)車(chē)型。
第三代榮威RX5智能駕駛感知+計算設置裝備擺設
榮威RX5也是上汽與地平線(xiàn)的首款合做產(chǎn)物。做為供給國內獨一前拆量產(chǎn)的計算平臺的企業(yè)，地平線(xiàn)營(yíng)業(yè)籠蓋了主動(dòng)駕駛和車(chē)載智能交互全場(chǎng)景應用范疇，其征程系列芯片出貨量已經(jīng)打破200萬(wàn)片，與20+車(chē)企簽下了70+定點(diǎn)車(chē)型。
值得一提的是，得益于強大的征程*芯片，榮威RX5還通過(guò)一套計算平臺實(shí)現了行泊一體，撐持NGP的同時(shí)，還可通過(guò)傳感器深度復用和計算資本共享，實(shí)現對視覺(jué)交融自主停車(chē)和遙控停車(chē)等功用的撐持，通過(guò)產(chǎn)物架構設想和手藝優(yōu)勢“塞進(jìn)”了更多用戶(hù)關(guān)心的適用功用，不能不說(shuō)足夠厚道了。
地平線(xiàn)征程*芯片
在用戶(hù)越來(lái)越懂車(chē)、越來(lái)越挑剔的當下，全新第三代榮威RX5那一“燃油車(chē)NGP標桿”，已經(jīng)成為了廣闊消費者在中高端電車(chē)之外的又一智能汽車(chē)冷艷“品價(jià)比”首選。
或許，跟著(zhù)全新第三代榮威RX5的破局，會(huì )有越來(lái)越多燃油車(chē)參加NGP陣營(yíng)，開(kāi)啟新一輪內卷，好戲還在后頭。
全新第三代榮威RX5
