珠海有軌電車(chē)面臨拆除，每年虧損近億元《一》

　　若是一條電車(chē)線(xiàn)，每年運營(yíng)維護成本高達9100萬(wàn)，車(chē)票收入卻僅有100多萬(wàn)，該不應被拆除？那是珠海市當前面對的一道難題。做為市政交通重點(diǎn)項目，珠海有軌電車(chē)一號線(xiàn)建成至今僅*年時(shí)間，但建成后，卻被很多珠海市民攻訐“車(chē)次少、車(chē)站多、車(chē)速慢、紅綠燈期待時(shí)間長(cháng)、換乘費事”，運行以來(lái)客流量不斷不盡如人意。

　　在2021歲首年月召開(kāi)的珠海兩會(huì )上，三位市政協(xié)委員聯(lián)名建議珠海市委市政府，“放下負擔，面臨現實(shí)，早日拆除珠海有軌電車(chē)一號線(xiàn)”。本年1月22日，珠海有軌電車(chē)一號線(xiàn)正式停運，被拆除的傳說(shuō)風(fēng)聞不斷不停于耳。中國新聞周刊就此向珠海市交通運輸局領(lǐng)會(huì )情況，截至發(fā)稿，暫未獲得關(guān)于有軌電車(chē)拆除確實(shí)切動(dòng)靜。

　　值得留意的是，除了面對拆除的珠海有軌電車(chē)一號線(xiàn)，近年來(lái)投入運營(yíng)的北京有軌電車(chē)西郊線(xiàn)和亦莊線(xiàn)，客流量也不盡如人意。即使如斯，部門(mén)城市興建有軌電車(chē)的熱潮仍然不減。據不完全統計，僅2020年至今，就有合肥、長(cháng)沙、成都、貴陽(yáng)等多個(gè)城市頒布發(fā)表上馬新的有軌電車(chē)項目。