原創(chuàng ) 百萬(wàn)元豪華純電車(chē)PK！特斯拉Model X迎戰寶馬iX
現在，新能源市場(chǎng)的金身已成，各大汽車(chē)廠(chǎng)商紛繁扛起電氣化的吉印通，加速入局新能源市場(chǎng)的速度，用更多元化的產(chǎn)物表示來(lái)滿(mǎn)足國民日益豐碩的需求。面臨時(shí)代的車(chē)輪，尤其是看到自主權力在新能源市場(chǎng)獲得的龐大功效后，越來(lái)越多的一線(xiàn)或超一線(xiàn)品牌起頭了本身的電氣化變革，與造車(chē)新權力們起頭了針尖對麥芒的對戰。
1月*日，特斯拉正式公布了新款特斯拉Model X在國內市場(chǎng)的售價(jià)，官方售價(jià)區間為87.99-10*.99萬(wàn)，估計在本年上半年正式開(kāi)啟交付。那么，歷經(jīng)周期改款后的特斯拉Model X的產(chǎn)物表示到底若何？為此，車(chē)叔找來(lái)了百萬(wàn)級奢華純電市場(chǎng)的一線(xiàn)代表——寶馬iX，官方售價(jià)區間為74.*9-99.*9萬(wàn)。而通過(guò)比照兩款車(chē)型，我們將對兩邊產(chǎn)物實(shí)力有著(zhù)更為明晰的認知，并為有購車(chē)需求的車(chē)友供給參考定見(jiàn)。
靜態(tài)比照：Model X占據空間優(yōu)勢
寶馬iX強調科技智能含量?
先說(shuō)特斯拉Model X，其外不雅外型根本延續前代設想，具有明顯的新能源特量。前臉接納封鎖式進(jìn)氣格柵，共同兩翼矩陣LED頭燈，帶有很強的時(shí)髦量感。前包抄則接納三段式處置，此中還參加了熏黑套件，來(lái)優(yōu)化前臉的色彩比照度。
側身方面，特斯拉Model X通過(guò)前低后高的雙腰線(xiàn)車(chē)身+大溜背式車(chē)頂，來(lái)營(yíng)造轎跑風(fēng)度，年輕且時(shí)髦。
空間方面，特斯拉Model X的長(cháng)寬高別離為50*7/2070/1*84 毫米，軸距為29*5毫米，定位為中大型SUV，空間賬面數據很是富有。在現實(shí)體驗中，特斯拉Model X內部的縱向與橫向空間很是合理，讓腿部、肩部和臀部都有豐裕的空隙。
設置裝備擺設方面，特斯拉Model X供給主副駕駛電動(dòng)調理、座椅加熱/通風(fēng)/記憶功用、熱泵空調等設置裝備擺設。車(chē)機系統方面，特斯拉Model X既能供給最新L2級的Autopilot輔助駕駛系統，撐持倒車(chē)影像、并線(xiàn)輔助等設置裝備擺設。也能撐持OTA晉級、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等科技產(chǎn)物。
尾部方面，特斯拉Model X供給“C”型的LED尾燈組，共同簡(jiǎn)約處置的線(xiàn)條，時(shí)髦性很強。
再說(shuō)寶馬iX，其接納最新的寶馬家族式設想。前臉接納“大鼻孔式”進(jìn)氣格柵，內部參加封鎖處置的漸變色網(wǎng)狀元素。共同兩翼分體式LED頭燈，量感很高級。前包抄則參加了兩塊巨大的熏黑三角形元素，來(lái)強化前臉的運動(dòng)效果。
側身方面，寶馬iX接納硬朗的貫串式腰線(xiàn)，共同懸浮式車(chē)頂，外型設想相對傳統。
空間方面，寶馬iX長(cháng)寬高別離為4955/19*7/1*98 毫米，軸距為*000毫米，定位同為中大型SUV，空間優(yōu)勢很高，可以悄悄松松滿(mǎn)足家用用戶(hù)的用車(chē)需求。但從現實(shí)體驗來(lái)看，仍是特斯拉Model X的賬面數據更恬逸，尤其是腿部空間上，會(huì )有著(zhù)較為明顯的差距。
設置裝備擺設方面，寶馬iX供給座椅加熱/通風(fēng)/推拿/記憶功用、熱泵空調等設置裝備擺設。車(chē)機系統方面，寶馬iX接納最新的iDrive 8車(chē)載智能系統，撐持OTA晉級、手機互聯(lián)等常規設置裝備擺設。撐持L2級輔助駕駛系統，撐持**0度全景影像、全速自適應巡航、主動(dòng)停車(chē)入位等設置裝備擺設，科技含量更高。
尾部方面，寶馬iX接納纖細的拼色尾燈組，整體車(chē)身曲面相對硬朗，強化寶馬的運動(dòng)聽(tīng)設。
動(dòng)力比照：特斯拉Model X
占據性能與續航雙重優(yōu)勢?
先說(shuō)特斯拉Model X，其供給通俗版和Plaid版兩款車(chē)型。此中，通俗版搭載雙電機四驅系統，更大功率為49*千瓦，百公里加速時(shí)間為*.9秒，更高車(chē)速為250公里/小時(shí)，CLTC工況續航里程為700公里；Plaid版搭載了三電機四驅系統，更大功率為750千瓦，百公里加速時(shí)間為2.*秒，更高車(chē)速為2*2公里/小時(shí)，CLTC工況續航里程為**4公里。
再說(shuō)寶馬iX，其將供給三種動(dòng)力版本，皆搭載前后雙電機組合。此中，xDrive40的更大功率為240千瓦，百公里加速時(shí)間為*.1秒，更高車(chē)速為200公里/小時(shí)，CLTC工況續航里程為455公里；xDrive50的更大功率為*85千瓦，百公里加速時(shí)間為4.*秒，更高車(chē)速為200公里/小時(shí)，CLTC工況續航里程為**5公里；M*0版的更大功率為455千瓦，百公里加速時(shí)間為*.8秒，更高車(chē)速為250公里/小時(shí)，CLTC工況續航里程為*40公里。
車(chē)叔總結
通過(guò)上述比照，想來(lái)列位車(chē)友已經(jīng)對兩款車(chē)型的產(chǎn)物實(shí)力有了大致認知。事實(shí)上，做為百萬(wàn)級純電豪車(chē)，兩款車(chē)型的產(chǎn)物實(shí)力都十分超卓，滿(mǎn)足用戶(hù)多元化需求。但單從上述比照來(lái)看，車(chē)叔更保舉動(dòng)手特斯拉Model X，雖說(shuō)品牌汗青沒(méi)有寶馬悠久，但綜合表示明顯更優(yōu)。
