續航和智能配置很出色 我放棄唐EV選擇零跑C11沒(méi)有錯

做為一名自駕游喜好者，我不斷想著(zhù)換輛純電SUV來(lái)獲得更好體驗，因為如今純電車(chē)一般智能化水平都蠻高的，既能通過(guò)智能化保障出行便利性，也可以通過(guò)更大空間滿(mǎn)足我的出行照顧需求。并且我因為時(shí)間有限，自駕游也不會(huì )說(shuō)一會(huì )兒跑去新疆、內蒙古如許十分遙遠的處所，只要可以滿(mǎn)足我一天在統一個(gè)城市逛完多個(gè)景點(diǎn)就行，最初，我基于續航和智能化水準兩個(gè)訴求，初步選擇了零跑C11尊享型和比亞迪唐EV *00km 尊享型那兩款產(chǎn)物。

智能比照

對車(chē)子智能化的需求，源于我有時(shí)候會(huì )長(cháng)途跋涉停止跨省自駕游，那期間旅程相對要遠一些，所以更全面的智能設置裝備擺設，既能保障平安，又能供給便利，讓我在平安、輕松駕駛的前提下抵達目標地。智能平安方面，零跑C11車(chē)身四周搭載了11個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達以及5個(gè)毫米波雷達，智能駕駛級別到達L2級。

唐EV全車(chē)只搭載了*個(gè)攝像頭、8個(gè)超聲波雷達以及*個(gè)毫米波雷達，起首保障智能平安的“先頭隊伍”矩陣就已經(jīng)敗下陣來(lái)，并且銷(xiāo)售告訴我說(shuō)，若是對探測矩陣有更高要求，售價(jià)**.98萬(wàn)元的頂配四驅旗艦型能夠到達零跑C11尊享型那個(gè)尺度。我必定覺(jué)得沒(méi)有需要了，究竟結果貴了不是一星半點(diǎn)，零跑C11尊享型也才賣(mài)20.98萬(wàn)元。

那也難怪，零跑C11那設置裝備擺設，在同級車(chē)中是難覓敵手，并且各人不要覺(jué)得那只是探測器數量上的單純差距，更強大的探測矩陣能夠在高速或者多種形式場(chǎng)景下，能夠快速地探測到全面路況信息，探測速度更快、探測信息更全面，意味著(zhù)輔助系統介入空間更大、預判也更準確，能夠更好地做到“有的放矢”。那可是關(guān)乎平安的大事，草率不得，毫無(wú)疑問(wèn)在那點(diǎn)上，零跑C11能夠供給更全方位的高量防護，比唐EV表示更好。

智能駕駛方面，兩款車(chē)設置裝備擺設都十分豐碩，像智能語(yǔ)音交互、手機端長(cháng)途控造等功用都十分齊備，但其間仍是有一些差距的，零跑C11所撐持的主動(dòng)停車(chē)入位、面部識別啟動(dòng)、長(cháng)途車(chē)門(mén)控造、車(chē)主辦事、AR實(shí)景導航等功用，都是唐EV的“短板”，比亞迪銷(xiāo)售告訴我說(shuō)那些功用都是暫未裝備的。與之相反的是，零跑那邊的銷(xiāo)售員卻告訴我說(shuō)，零跑C11已經(jīng)完成了第五輪OTA晉級，智能座艙和智能輔助駕駛等多項功用都迎來(lái)了更新，如今用智妙手表就能夠長(cháng)途控車(chē)，22項智能駕駛輔助功用也全數開(kāi)啟了，ALC主動(dòng)變道輔助功用、HWA高速輔助駕駛等已經(jīng)參加此中。比照之下，此消彼長(cháng)之間，高低立判。

續航比照

在智能性上，我必定是偏向零跑C11的，究竟結果實(shí)力擺在那里，但我其時(shí)仍是比照亞迪唐EV抱有必然等待的，想著(zhù)它會(huì )不會(huì )在續航上扳回一城，但最末仍是沒(méi)能如愿。零跑C11工信部續航里程到達了*10km，唐EV的電池組容量是90.*kW·h，續航里程*00km。

比照成果顯而易見(jiàn)，續航差距固然不大，但是存在差距是事實(shí)，并且在比來(lái)的懂車(chē)帝冬測中，零跑C11以高分紅績(jì)躋身前十，是榜單中為數不多的SUV車(chē)型產(chǎn)物，低溫100-0km造動(dòng)測試中，零跑C11還獲得85.29m間隔的卓越成就，位列SUV產(chǎn)物第一，實(shí)力是經(jīng)得起驗證的，在那種前提下，零跑C11售價(jià)20.98萬(wàn)元，唐EV售價(jià)27.98萬(wàn)元，前者智能性水平更高、續航更強，售價(jià)還低7萬(wàn)元整，該選誰(shuí)是一目了然的工作。

如今，我動(dòng)手零跑C11也已經(jīng)有一段時(shí)間了，而它也確實(shí)滿(mǎn)足了我的所有等待，開(kāi)著(zhù)C11進(jìn)來(lái)玩耍，平安、便利、安心，之后，我會(huì )跟它一路，看遍更多好景，享受美妙生活。