原創(chuàng ) 全新奔馳E級曝光，內外酷似小S級，有望反超5系嗎？
縱然寶馬在上半年履歷了諸多爭議，頻繁上贊揚排行榜前列，不外寶馬旗下車(chē)型的銷(xiāo)量并沒(méi)有遭到太大的影響，現在那件事也幾乎不再被人提起，而就中大型轎車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，寶馬5系也不斷要領(lǐng)先于奔跑E級、奧迪A*L那兩位敵手。拿前10個(gè)月的業(yè)績(jì)來(lái)說(shuō)，5系累積銷(xiāo)量到達14.8萬(wàn)輛，而E級只要12.2萬(wàn)輛，A*L則僅為10萬(wàn)輛。
固然有A*L墊底，但E級也不甘屈居第二。近日，全新一代奔跑E級曝光。從諜照來(lái)看，全新E級的前格柵的前格柵不再那么寬窄，改成了棱角較為圓潤溫和的六邊形，內部使有和三條鏤空式的鍍鉻飾條裝點(diǎn)，跟全新S級十分類(lèi)似，頗有小S級的覺(jué)得。
全新E級利用了全新款式的大燈組，按照諜照以及外媒繪造的設想圖來(lái)看，大燈組的有點(diǎn)類(lèi)似于花生的外型，外型很富辨識度。
車(chē)身側面看起來(lái)非常細長(cháng)，門(mén)把手停止了隱藏式處置，契合支流。據悉新車(chē)會(huì )在海外標軸的根底吉印通一步加長(cháng)軸距，不外E級在國內已經(jīng)是加長(cháng)版本，將來(lái)國產(chǎn)后數據應該不會(huì )有太多的變革，但總歸空間方面不會(huì )令人絕望。車(chē)輛背部的線(xiàn)條也極為圓潤，文雅大氣。
內飾方面，全新E級將利用數字化座艙，跟現款E級的雙聯(lián)屏有必然的收支，打消了典范的雙聯(lián)屏設想，新車(chē)內飾更新近全新一代S級的氣概。懸浮式儀表盤(pán)為全液晶顯示，中間的中控屏幕為內嵌式，但尺寸比擬S級稍小。E級的整體規劃也愈加簡(jiǎn)約，空調出風(fēng)口與鍍鉻飾條融為一體，副駕駛前方利用了木板粉飾，除此之外似乎沒(méi)有其他多條的設想。
據悉，新款E級會(huì )推出燃油版、48V輕混版、插電混動(dòng)版以及柴油版本多個(gè)動(dòng)力組合， 不外柴油版應該不會(huì )引入到國內。而燃油版大要率會(huì )搭載2.0T渦輪增壓策動(dòng)機，婚配9AT變速器。
奔跑是雙聯(lián)屏設想的創(chuàng )始者，現在那一設想也已經(jīng)成為了潮水，幾乎每家車(chē)企都在用，但奔跑卻起頭舍棄，在全新S級、全新C級以及此次的全新E級上面都是如斯，不曉得關(guān)于此，消費者該怎么看呢？全新E級的到來(lái)，能否讓它勝利反超合作敵手5系呢？
