2022款比亞迪海豹新車(chē)商品性評價(jià)

做為國內領(lǐng)先的第三方汽車(chē)品量評價(jià)平臺，車(chē)量網(wǎng)基于海量的汽車(chē)產(chǎn)物測試樣本及科學(xué)的數據模子，推出“新車(chē)商品性評價(jià)”欄目。每月針對數款國內上市兩年以?xún)?，行駛里程不超?000公里的在售車(chē)型，通過(guò)客不雅數據和主不雅感觸感染兩大維度，由資深評測人員操縱專(zhuān)業(yè)設備停止系統化的測試與評價(jià)，以全面展現和闡發(fā)國內汽車(chē)市場(chǎng)新車(chē)整體商品性程度現況，為消費者在選購車(chē)輛時(shí)供給客不雅實(shí)在的定見(jiàn)參考。

比亞迪本年在新能源汽車(chē)市場(chǎng)獲得了令人注目的成就，除了王朝家族的強勢表示，做為后起之秀的海洋系列也奉獻了重要力量，此中海豹的功績(jì)不成小覷，上市僅僅兩個(gè)月訂單量便打破8萬(wàn)，成為國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)又一現象級產(chǎn)物。降生自e平臺 *.0的比亞迪海豹接納了仿生學(xué)設想理念，車(chē)身線(xiàn)條與細節粉飾愈加動(dòng)感，塑造出有別于同級別車(chē)型的文雅氣量，而且搭載了諸多立異手藝，整車(chē)含金量大幅提拔。據車(chē)量網(wǎng)數據顯示，截至發(fā)稿，比亞迪海豹自上市以來(lái)的累計贊揚量為29宗，口碑根本令人滿(mǎn)意。那么，比亞迪海豹的口碑表示能否進(jìn)一步提拔？能否會(huì )呈現一些通俗消費者難以發(fā)現的新問(wèn)題？本期“新車(chē)商品性評價(jià)”將為您扒開(kāi)迷霧，通過(guò)客不雅數據和主不雅感觸感染兩大維度，復原一個(gè)實(shí)在的比亞迪海豹。

一、客不雅數據

本項目次要通過(guò)對新車(chē)在車(chē)身工藝、漆膜程度、車(chē)內空氣量量、振動(dòng)與噪聲、駐車(chē)雷達以及燈光/視野等*2個(gè)項目標實(shí)地測試，以客不雅數據的形式全方位曲不雅展示新車(chē)在商品性方面的表示。

在車(chē)身工藝測試環(huán)節，整車(chē)共拔取*0個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位城市拔取*個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)停止丈量，以評價(jià)各關(guān)鍵部位裂縫的平均水平。從測試成果來(lái)看，2022款比亞迪海豹全車(chē)絕大大都測試點(diǎn)的裂縫數據均值處于相對較低程度。此中，最小裂縫數值位于右后車(chē)門(mén)與右后翼子板毗連處，而更大裂縫數值位于右后翼子板與后備廂毗連處，而且該處裂縫數值相差超越*mm，可見(jiàn)整車(chē)工藝程度仍有待提拔。

在漆膜程度測試環(huán)節，通過(guò)測試成果能夠發(fā)現，2022款比亞迪海豹整車(chē)漆膜均勻厚度約為**0.*μm，到達高級車(chē)尺度值（*20μm -**0μm）。從各關(guān)鍵部位的測試數據來(lái)看，左前翼子板和左前車(chē)門(mén)漆膜厚度均值未到達高級車(chē)尺度值，而右后車(chē)門(mén)漆膜厚度均值超越高級車(chē)尺度值，其余部位漆膜厚度均值介于*20-**0μm之間。因為各測試點(diǎn)之間數值浮動(dòng)較大，反映出整車(chē)漆膜噴涂平均性仍然存在提拔空間。

在車(chē)內空氣量量測試環(huán)節，將車(chē)輛放置在車(chē)輛較少的內部空中泊車(chē)場(chǎng)中，實(shí)測2022款比亞迪海豹的車(chē)內未檢測出甲醛，且PM2.*等可吸入顆粒物的含量也比力低，契合20*2年*月*日起施行的，由原環(huán)保部和國度量量監視查驗檢疫總局吉印通發(fā)布的《乘用車(chē)內空氣量量評價(jià)指南》（吉印通人民共和國國度尺度GB/T 27**0-20**）中的相關(guān)尺度。

在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節，2022款比亞迪海豹在靜行形態(tài)下車(chē)內的靜謐性表示不錯，測試成就已經(jīng)降至測試儀器的更低值*0dB，幾乎能夠做到與外界情況音隔斷。因為接納電動(dòng)機驅動(dòng)，車(chē)輛啟動(dòng)后不會(huì )呈現明顯的噪音，不會(huì )對車(chē)內駕乘人員形成任何干擾。

在空調噪聲測試環(huán)節，先將測試儀器置于距空調出風(fēng)口大約*0cm的位置，然后將空調風(fēng)量由小到大依次調高，并丈量在差別檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測，2022款比亞迪海豹的空調調理共分7檔，開(kāi)啟更高檔時(shí)測得噪聲值為**.7dB，照舊處于人體能夠忍耐的范疇。值得一提的是，空調起始檔位的噪聲值僅為*0.9dB，與測試過(guò)的同級別車(chē)型比擬噪聲值明顯偏低。

在靜態(tài)車(chē)內振動(dòng)測試環(huán)節，怠速和負載兩種形態(tài)下，2022款比亞迪海豹標的目的盤(pán)的振動(dòng)數值始末為0，前后排座椅的振動(dòng)數值同樣較低且連結穩定，體感均不明顯。

此外，我們還針對駐車(chē)雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、后備廂停止了測試。顛末測試，2022款比亞迪海豹整體表示到達了同級別車(chē)型均勻程度。標的目的盤(pán)和駕駛席座椅調理范疇較大，能適應差別身高的駕駛員。全景天幕采光面積不錯，車(chē)內通透感令人滿(mǎn)意。相對而言，后備廂啟齒面積較小，而且內部寬度和高度也稍稍落后于同級別車(chē)型，空間適用性有待提拔。前后雷達比來(lái)提醒間隔與經(jīng)歷值差距較大，倒車(chē)時(shí)需多加留意。

二、主不雅感觸感染

本項目由多位評審員針對新車(chē)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的現實(shí)表示來(lái)停止主不雅評價(jià)。此中，靜態(tài)方面包羅外部、內部、空間和人機交互四大部門(mén)；動(dòng)態(tài)方面包羅加速、造動(dòng)、轉向、駕乘感觸感染和行駛平安五大部門(mén)。最末，綜合參考列位評審員給出的主不雅評價(jià)定見(jiàn)給出總得分，以從主不雅感觸感染的角度反映新車(chē)在商品性方面的現實(shí)表示。

在外部感觸感染評價(jià)中，2022款比亞迪海豹在燈光系統和后備廂功用方面表示超卓。全系標配矩陣式LED大燈，而且供給了適用性較強的主動(dòng)大燈、自適應遠近光以及前大燈雨霧形式。后備廂撐持電動(dòng)開(kāi)關(guān)和感應開(kāi)啟功用，實(shí)測靈敏度不錯。比擬之下，機械鑰匙孔接納隱藏式設想，開(kāi)啟較為繁瑣。別的，后備廂手動(dòng)開(kāi)關(guān)位置相對靠下，日常利用不太便利。

在內部感觸感染評價(jià)中，2022款比亞迪海豹接納“海洋美學(xué)“設想理念，供給了豐碩的配色以及差別的材量，營(yíng)造出溫馨典雅的內飾氣氛。*0.2*英寸全液晶儀表與**.*英寸自適應扭轉懸浮Pad構成雙屏系統，科技氣息濃重。中控臺和前后門(mén)板均接納大面積皮量與翻毛皮材量包覆，輔以雙縫線(xiàn)和激光鐳雕工藝，量感不俗。

2022款比亞迪海豹全車(chē)供給了*個(gè)充電接口，涵蓋USB Type-A和Type-C兩種規格，還供給了2個(gè)手機無(wú)線(xiàn)充電板和*個(gè)220V電源接口，能夠更大限度滿(mǎn)足車(chē)內乘員的充電需求。前排中央扶手固然不撐持調理，不外因為自己尺寸較大，完全能夠對前排乘客手肘供給足夠的支持。

乘坐空間方面，軸距超越2900mm的比亞迪海豹能夠供給充沛的腿部空間，只是遭到轎跑外型影響，后排頭部空間稍遜色于前排。儲物空間方面，駕駛員側儲物格、手套箱以及扶手箱內部均裝備了植絨材量，能夠起到防滑靜音的感化。主駕駛杯架撐持手動(dòng)起落功用，可包容大尺寸水杯或水瓶，適用性較強。前后座椅前方還供給了雙層背袋，便利后排乘客存放隨身物品。

**.*英寸懸浮式中控屏撐持自適應扭轉，搭載最新的DiLink（*G）智能網(wǎng)聯(lián)絡(luò )統，UI界面設想簡(jiǎn)潔清新，圖標尺寸較大便于操做。實(shí)測系統運行流利度較高，多點(diǎn)觸控精準度和反響速度也值得必定。除了常規的多媒體、導航等軟件法式，還供給了豐碩的APP擴展功用。人機交互方面，智能語(yǔ)音撐持個(gè)性化定造喚醒詞功用，同時(shí)關(guān)于語(yǔ)音指令以及模糊語(yǔ)義的識別均較為精準，能夠操做多媒體、空調以及車(chē)窗等功用。

本次測試的700km長(cháng)續航后驅版搭載更大功率為2*0kW的單電機，性能參數較為亮眼，現實(shí)動(dòng)力表示也可圈可點(diǎn)。加速踏板初段設定其實(shí)不靈敏，持續深踩能夠獲得愈加線(xiàn)性的動(dòng)力輸出，營(yíng)造出平穩輕快的駕駛氣氛。

2022款比亞迪海豹供給了尺度、經(jīng)濟、運動(dòng)三種駕駛形式，此中尺度和經(jīng)濟形式駕駛體驗不同不大，加速踏板回饋力度適中，易于掌控。運動(dòng)形式加速踏板靈敏度更高，動(dòng)力響應愈加積極。

2022款比亞迪海豹前輪接納四活塞卡鉗與打孔通風(fēng)盤(pán)的組合，確保扎實(shí)的造動(dòng)效果。踏板行程較短且非常緊湊，幾乎不存在虛位。造動(dòng)系統供給兩種形式，不同次要表現在踏板反應力度，此中溫馨形式相對溫和，而運動(dòng)形式則愈加緊實(shí)。

轉向系統同樣撐持溫馨和運動(dòng)兩種形式，前者標的目的盤(pán)力度偏輕，更合適城市中駕駛，后者力度明顯較沉，且轉向虛位更小，高速駕駛愈加穩健。

底盤(pán)接納高端運動(dòng)轎車(chē)上較為常見(jiàn)的前雙叉臂與后五連桿懸掛的組合，共同同級別初創(chuàng )的CTB電池車(chē)身一體化手藝，車(chē)輛重心得到大幅降低，同時(shí)底盤(pán)厚重感和隔音程度也表示不錯，能夠輕松化解來(lái)自路面的細碎震動(dòng)，只是在過(guò)濾大波動(dòng)時(shí)仍是會(huì )顯得有些生硬。

2022款比亞迪海豹搭載DiPilot智能駕駛輔助系統，全速自適應巡航加速和造動(dòng)均較為天然，跟車(chē)間隔撐持*檔調理，比來(lái)檔位與前車(chē)間距合理，不太容易被其他車(chē)輛加塞。主動(dòng)剎車(chē)能夠主動(dòng)探測與前車(chē)的平安間隔，不外會(huì )呈現告急造動(dòng)的情況，溫馨性欠佳。

總結

綜合以上各項測試成果得出結論，2022款比亞迪海豹在客不雅數據和主不雅感觸感染方面的整體表示到達了專(zhuān)家評審團預期。在客不雅數據層面，車(chē)身工藝和漆膜噴涂厚度表示根本令人滿(mǎn)意，但噴涂平均性還有提拔空間。別的，后備廂啟齒面積和雷達間距控造也有待優(yōu)化。在主不雅感觸感染層面，2022款比亞迪海豹在燈光系統、后備廂功用以及駕乘溫馨性等方面表示超卓，不外機械鑰匙利用便當性、后排頭部空間以及輔助駕駛平安性還有待改良。綜合來(lái)看，2022款比亞迪海豹的商品性表示在測試過(guò)的同級別車(chē)型中處于中等偏上程度。

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