原創(chuàng ) 風(fēng)格各異！長(cháng)安UNI-T和本田XR-V誰(shuí)才是你的菜
寡所周知，跟著(zhù)緊湊型SUV市場(chǎng)不竭趨于年輕化，當前幾乎各家支流汽車(chē)品牌在那一細分范疇都有那么一兩款主打時(shí)髦個(gè)性、運動(dòng)化氣概凸起的拳頭產(chǎn)物，但因為各大品牌的設想基因差別，以及關(guān)于年輕人愛(ài)好需求的理解洞察差別，最末呈現出的產(chǎn)物也不盡不異，那點(diǎn)在長(cháng)安UNI-T和本田XR-V身上就表現得尤為明顯。固然兩款車(chē)同處于*0-**萬(wàn)的價(jià)格區間，可給到用戶(hù)的體驗和選擇卻是判然不同的。
那么，那兩款產(chǎn)物事實(shí)各自有著(zhù)如何的優(yōu)勢，誰(shuí)的顏值更受年輕用戶(hù)喜愛(ài)，誰(shuí)的實(shí)力表示又更勝一籌，下面車(chē)味auto就帶各人理性闡發(fā)一波。
設想，一個(gè)時(shí)髦新潮一個(gè)沉穩大氣
既然是面向年輕用戶(hù)，那顏值絕對是逃不開(kāi)的話(huà)題，通過(guò)比照我們能夠明顯的感觸感染到長(cháng)安UNI-T和本田XR-V在設想上判然不同的逃求，即便是放到今天來(lái)看UNI－T仍然會(huì )給人一種“那是一臺概念車(chē)？”的覺(jué)得，沒(méi)錯那就是為什么雖然上市兩年它的顏值仍然可以吊打敵手，深受年輕用戶(hù)喜歡的原因。
長(cháng)安UNI－T接納了無(wú)鴻溝設想語(yǔ)言，突破成規的同時(shí)更顯潮水運動(dòng)，十分契合當下年輕人的審美，行駛在路上能夠大大增加回頭率。別的細節方面，長(cháng)安UNI-T前進(jìn)氣格柵引入了參數化設想，內部接納**0顆菱形元素潤色，看起來(lái)既整齊又不失無(wú)限延伸的靈動(dòng)感。同時(shí)“四葉草”隱藏式格柵燈能夠說(shuō)為整個(gè)前臉畫(huà)龍點(diǎn)睛，再連系運動(dòng)前包抄，讓整車(chē)戰斗氣息霎時(shí)拉滿(mǎn)。
車(chē)身側面線(xiàn)條簡(jiǎn)約流利，充滿(mǎn)肌肉感，大大提拔運動(dòng)氣氛，隱藏式的門(mén)把手與車(chē)身線(xiàn)條融為一體，靠近時(shí)會(huì )主動(dòng)彈出，帶給你滿(mǎn)滿(mǎn)的儀式感，同時(shí)多幅輪轂接納刀鋒狀設想尺寸足足有20英寸，車(chē)尾V型擾流板更是UNI-T初創(chuàng )的標記性設想，如許獨具一格的顏值怎能不受年輕人喜歡！
反不雅本田XR-V固然前不久剛剛停止了換代晉級，但顏值上的變革仍然相對守舊。起首整車(chē)變革更大的處所在于前臉的氣概，過(guò)去條理錯落有致的設想消逝不見(jiàn)，取而代之的則是六邊形的進(jìn)氣格柵，不外比照UNI-T的前臉設想明顯仍是貧乏一些視覺(jué)上的沖擊力，不能不說(shuō)本田在設想氣概上不斷都相對守舊，固然改款后也有了一些新穎的元素，但整體氣概照舊沉穩中規中矩。對喜好逃求個(gè)性的年輕用戶(hù)貧乏了必然新引力。
內飾方面，UNI-T不只在設想上營(yíng)造出了科技、時(shí)髦、運動(dòng)的氣氛，品量感和高級感也遠遠超出了人們對那個(gè)級別車(chē)型的等待，好比Nappa和環(huán)保麂皮材量的利用，以及縫線(xiàn)工藝、座椅外表科技化打孔圖案等在那個(gè)級別車(chē)型中都是不常見(jiàn)的。
比擬長(cháng)安UNI-T的前衛內飾設想，進(jìn)入本田XR-V車(chē)內給人最間接的覺(jué)得就是簡(jiǎn)約，單調的色彩搭配讓整車(chē)氣氛有些呆板，圓形空調通風(fēng)口也顯得些許老氣，很難和外不雅相照應。圓型的標的目的盤(pán)接納了皮量包裹，座椅方面整體包裹性不錯，偏向于溫馨，總的來(lái)說(shuō)內飾沒(méi)有太大的亮點(diǎn)。
設置裝備擺設，XR-V前進(jìn)不小，但UNI-T的優(yōu)勢照舊明顯
要說(shuō)自主品牌不只在內飾工藝品量上超越合資，其豐碩的設置裝備擺設更是歷來(lái)碾壓，此次本田XR-V較上一代雖然設置裝備擺設有了較大提拔，但是與UNI-T一比仍是稍有遜色！
坐進(jìn)車(chē)內，起首映入眼簾的是UNI-T *2.*英寸聰慧雙聯(lián)屏，十分契合當下用戶(hù)對大屏的喜歡，反不雅XR-V則接納的半液晶+半機械的儀表盤(pán)，中控屏大小也僅僅只要9英寸，放在現在那個(gè)大屏橫行的時(shí)代明顯是有些許鄙吝，在視覺(jué)感官上不比UNI-T。
此外，為了更好的滿(mǎn)足年輕用戶(hù)對智能科技的逃求，XR-V還搭載了Honda Connect *.0系統。但跟UNI-T的車(chē)機系統比擬，仍然表示的有些差強人意。次要表現在觸控反響速度、滑動(dòng)幀率、語(yǔ)音反響速度、車(chē)機可調理項目等等。再看看UNI-T的車(chē)載互聯(lián)就好用良多，不只反響流利，堪比智妙手機，撐持的功用也良多，同時(shí)還能選擇本身喜好的“APP”。無(wú)論是UI界面仍是功用撐持，讓我們看到了實(shí)正精致細膩的高程度智能化。
并且UNI-T的車(chē)機系統還撐持*，單看那一項，就足夠吸引那些離不開(kāi)社交的年輕用戶(hù)。
在設置裝備擺設功用方面，UNI-T搭載了UNI Life車(chē)載智能交互系統，該系統除了撐持導航、上彀、藍牙德律風(fēng)等根本功用，而且還能夠通過(guò)語(yǔ)音識別功用對多媒體娛樂(lè )、導航、德律風(fēng)、空調等功用停止控造，而且還具備有inCall車(chē)輛長(cháng)途控造、AI交互等的功用。
不只如斯，UNI-T的智能駕駛輔助功用也很凸起，配備有IACC集成式自適應巡航系統，囊括了ACC自適應巡航、APA主動(dòng)停車(chē)、AEB主動(dòng)剎車(chē)系統、LDW車(chē)道偏離預警、BSD盲區監測、TSR交通標記識別，以及**0°高清全景影像等諸多平安和便當功用。無(wú)論是去遠途玩仍是開(kāi)車(chē)帶女伴侶約會(huì )，那平安感都是給你全方位的守護。
動(dòng)力，UNI-T性能凸起，XR-V傾向經(jīng)濟性
我們從UNI-T和XR-V在動(dòng)力上的龐大差別，也能感觸感染到那兩款車(chē)在定位上的差別。與設想千篇一律，UNI-T的動(dòng)力表示也十分具有“侵略性”，它更能滿(mǎn)足那些對激情駕駛體驗有著(zhù)高要求的用戶(hù)，而XR-V則更重視燃油經(jīng)濟性，它更合適那些比力務(wù)實(shí)的用戶(hù)。
從曲不雅的數據上能夠看到，UNI-T為用戶(hù)婚配了兩套動(dòng)力選擇，別離是藍鯨NE*.*T策動(dòng)機+藍鯨7速濕式雙離合變速器，以及藍鯨2.0T策動(dòng)機+愛(ài)信8AT主動(dòng)變速箱兩套動(dòng)力組合，前者策動(dòng)機更大功率為**8kW，更大扭矩*00N·m；后者更可謂同級SUV動(dòng)力天花板，更大功率為*7*kW，更大扭矩達*90N·m。
而XR-V全系僅供給一臺*.*L天然吸氣策動(dòng)機，那臺策動(dòng)機的更大功率為9*kW，更大扭矩為***N·m，與之婚配的是一臺CVT無(wú)級變速箱，更大馬力*2*匹，如許的數據表示，只能說(shuō)是在市區代步足夠，但是在高速上需要超車(chē)的情況下，動(dòng)力可能就有點(diǎn)捉襟見(jiàn)肘，略顯乏力了。
UNI-T和XR-V固然都是次要針對年輕用戶(hù)打造的SUV產(chǎn)物，但是兩款產(chǎn)物的個(gè)性十分明顯。做為主打顏值的兩款車(chē)型，長(cháng)安UNI-T夸大犀利的前臉外型、動(dòng)感的車(chē)身線(xiàn)條以及運動(dòng)科技的內飾，都足以俘獲大部門(mén)年輕人的心，也絕對能夠成為茫茫車(chē)流中的焦點(diǎn)。
購置建議：
據領(lǐng)會(huì )，兩款車(chē)的售價(jià)上，長(cháng)安UNI-T的*.*T運動(dòng)版旗艦型售價(jià)是**.89萬(wàn)元，而XR-V的頂配熱愛(ài)版售價(jià)是**.29萬(wàn)元，那么看，長(cháng)安UNI-T還要廉價(jià)很多。此外，**月長(cháng)安UNI－T還新增了*.*T尊享版，官方指點(diǎn)價(jià)僅為*2.09萬(wàn)，各人也能夠存眷一下。
看到那，選擇哪款車(chē)相信列位心中已經(jīng)有了謎底，最初祝各人新的一年都能喜提愛(ài)車(chē)。
