全新菲斯塔N Line對比思域=挑戰標桿？

雖然“Z世代”已成為一個(gè)頗為眾多的詞，但誰(shuí)也無(wú)法承認，他們就是那個(gè)時(shí)代的“中心軸”，一切事物都要圍繞著(zhù)那群人轉。出格是在“百舸爭流，奮楫者先”的汽車(chē)行業(yè)，更是“得Z世代者得全國”，究竟結果他們才是當下的主力消費人群。他們的價(jià)值不雅、審美妙、消費不雅每發(fā)作一次改變，城市掀起國內汽車(chē)市場(chǎng)的一場(chǎng)變化風(fēng)暴。

而當下以9*、00后為主的Z世代人群，已不再像他們的父輩母輩那樣一味逃求“性?xún)r(jià)比”，關(guān)于愈加重視品量感和生活量量的他們而言，“量?jì)r(jià)比”才是王道。也恰是那些不雅念的改變，激起了一場(chǎng)汽車(chē)產(chǎn)物向高檔次、高品量進(jìn)階的變化。出格是在以年輕消費群體為主陣地的A+級運動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)，只要契合年輕消費者設法的車(chē)型才氣在市場(chǎng)中獲得勝利，憑仗品牌力與產(chǎn)物力優(yōu)勢，思域在A(yíng)+級運動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)可謂是順風(fēng)又順水。

而近日，它又迎來(lái)了來(lái)自老牌敵手的強勁挑戰，剛剛完成中期改款的全新菲斯塔N Line以“后浪”之姿活力退場(chǎng)，售價(jià)為**.88萬(wàn)-**.*8萬(wàn)元，該車(chē)更大的看點(diǎn)即是其在N Line戰袍加死后的運動(dòng)實(shí)力進(jìn)化，并且新車(chē)外不雅和內飾方面都停止了調整，整體的變革猶如換代。那么那兩款車(chē)型到底誰(shuí)才更契合Z世代那一龐大群體的心之所向？今天我們就通過(guò)一次綜合產(chǎn)物力全方位比照來(lái)得出謎底！

顏值拉升好感，誰(shuí)能掌握運動(dòng)風(fēng)采？

曾幾何時(shí)，各大車(chē)企遵守“不偏不倚”是在中國汽車(chē)市場(chǎng)取勝的秘笈，只要籠蓋面夠廣，才氣獲得更大的市場(chǎng)。但如許的做法放在當下顯然已不達時(shí)宜，陳舊見(jiàn)解的外型關(guān)于Z世代年輕群體來(lái)說(shuō)不是“從寡”，而是“湊合”，比擬上一代人，他們對美有著(zhù)更進(jìn)一步的理解與逃求。

做為一款以年輕人群現實(shí)需求為起點(diǎn)、匠心打造的高性能魅力座駕，煥新而來(lái)的全新菲斯塔N Line秉承現代汽車(chē)高性能品牌“N系列”的運動(dòng)基因，羅致現代汽車(chē)“Sensuous Sportiness(感性運動(dòng))”立異設想理念，并將賽車(chē)元素融入整車(chē)線(xiàn)條設想，側身精心打磨的雙腰線(xiàn)和溜背式車(chē)頂也是珠聯(lián)璧合，盡展力量與動(dòng)感的交融之美。

極具辨識度的隱藏式蜂巢寶石LED日行燈與蜂巢LED后轉向燈前后照應，可謂光輝之上，恢弘盡現。*8寸亞光N Line專(zhuān)屬輪轂搭配紅色造動(dòng)卡鉗，彰顯強勁性能；車(chē)頭立體下進(jìn)氣格柵、菲揚式尾翼、車(chē)尾大尺寸下擴散器構成的空氣動(dòng)力套件，有效降低風(fēng)阻，提拔高速行駛不變性。

而第十一代思域雖以“運動(dòng)美學(xué)新標桿”自居，卻讓浩瀚擁躉們大呼“逃風(fēng)少年不再”。新一代思域的整體外型回歸了偏家用的設想氣概，更類(lèi)似于雅閣，多了一絲穩重，少了一些運動(dòng)。最明顯的處所是車(chē)身側面，新一代車(chē)型的腰線(xiàn)愈加筆挺，并且車(chē)頭也更平曲，視覺(jué)不雅感四平八穩。別的，車(chē)頂弧線(xiàn)過(guò)了C柱之后才起頭向下傾斜，溜背的覺(jué)得其實(shí)不明顯，看起來(lái)更像是一輛傳統的三廂轎車(chē)，用平穩、大氣取代了原有的運動(dòng)、年輕。

細節方面也是如斯，固然車(chē)頭下方的黑色飾條營(yíng)造出了必然的攻擊性，但上方仍然接納了相對平曲的元素與大燈相連，略顯中庸。

若是把全新菲斯塔N Line和思域擺在一路，能夠明顯覺(jué)得到全新菲斯塔N Line的攻擊性更足，無(wú)論是融匯蜂巢式疊層設想的黑色參數化寶石前格柵，仍是雙邊共四出排氣，又或是極具視覺(jué)沖擊力的菲揚式尾翼，都讓那款車(chē)能夠更大限度地呈現運動(dòng)化氣概。而那一代思域則要顯得愈加沉穩一些，整體氣概在不竭向雅閣挨近，顯得愈加低調。

挪動(dòng)第三空間，誰(shuí)能滿(mǎn)足所有想象？

不只外不雅“低調”，第十一代思域在內飾方面也同樣貫徹了如許的思緒。坐進(jìn)車(chē)內，就能夠明顯覺(jué)得到，第十一代思域整個(gè)座艙內部的變革都是圍繞家用性、適用性展開(kāi)的，中控部門(mén)的設想比擬上一代車(chē)型更契合潮水趨向，同時(shí)也在強調更便利的功用操做。好比全新的空調出風(fēng)口設想，巧妙的藏在六邊形里，更具美妙性，同時(shí)調理體例接納金屬小按鈕，看起來(lái)也十分精致。

而翻開(kāi)全新菲斯塔N Line的車(chē)門(mén)，劈面而來(lái)的則是具有濃重戰斗氣息的沉浸式駕駛艙，*0.2*英寸聰慧雙連屏與中控臺接納向駕駛員一側傾斜的環(huán)抱式設想，鋼琴式按鍵、空中橋梁式懸浮中控臺和紅色縫線(xiàn)運動(dòng)座椅，讓駕駛者沉浸在濃郁的運動(dòng)氣息中。運動(dòng)專(zhuān)屬D字型標的目的盤(pán)、換擋撥片、N Line專(zhuān)屬SBW按鍵式電子換擋，輔以紅色粉飾條裝點(diǎn)，讓?xiě)鸲酚亻_(kāi)啟。

除此之外，全新菲斯塔N Line的內飾還很好的兼顧了高級感與科技感，SBW 按鍵式電子換擋周邊接納柔嫩的皮量質(zhì)料籠蓋，讓視覺(jué)和觸感都更高級的同時(shí)，換擋機構前方放置手機的區域還撐持無(wú)線(xiàn)充電功用。中控地臺下方也不再被機械構造所占據，一個(gè)足夠可不雅的儲物空間應運而生，無(wú)論是零錢(qián)、高速卡以至是密斯的包包都有了專(zhuān)屬空間。

在智能交互方面，全新菲斯塔N Line還搭載了以場(chǎng)景驅動(dòng)開(kāi)發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)*.0系統，可實(shí)現多項個(gè)性化應用信息聯(lián)動(dòng)，盡享智能科技帶來(lái)的便利體驗，處處皆掌控，從頭定義了智能出行互聯(lián)；而且還撐持S-OTA晉級，能夠不竭實(shí)現功用進(jìn)化。

思域在那方面則是搭載了自家的Honda CONNECT *.0智能車(chē)機系統，能夠語(yǔ)音控造車(chē)機（如導航、聽(tīng)音樂(lè )、打德律風(fēng)等）、語(yǔ)音控造車(chē)輛根底功用（如空調、車(chē)窗的開(kāi)關(guān)等），也能夠實(shí)現實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)和OTA晉級。不外，比擬全新菲斯塔N Line的車(chē)機系統，思域的可玩性其實(shí)不高，座艙內其它設置裝備擺設也沒(méi)有全新菲斯塔N Line豐碩。

整體來(lái)看，雖然思域換代后在內飾的整體量感方面獲得了明顯前進(jìn)，但在受寡群體最為垂青的運動(dòng)性及科技感方面，還貧乏足夠的打磨與積淀。而全新菲斯塔N Line則在充實(shí)考慮到目的人群需求的同時(shí)，為本身貼上了更高品量的標簽，天然也會(huì )給人留下優(yōu)良的“第一印象”。

動(dòng)力決定實(shí)力，誰(shuí)才是A+級操控王？

年輕人關(guān)于速度的逃求，就是兩個(gè)字"更快"！可以稱(chēng)得上"小鋼炮"，就必需具備貼地飛翔的本事。誰(shuí)擁有了秒殺敵手的絕對速度，誰(shuí)就能更好的滿(mǎn)足年輕人對速度的巴望。

多年來(lái)，思域之所以能始末成為年輕人繞不開(kāi)的選擇之一，次要仰仗其在動(dòng)力性能層面的鶴立雞群，人們以至不吝用“秒天秒地秒空氣”來(lái)描述它。第十一代思域在動(dòng)力方面也延續了*.*T策動(dòng)機設置裝備擺設，而且停止了從頭優(yōu)化，推出*80TURBO（*29馬力）和2*0TURBO（*82馬力）凹凸功率版，繼續婚配CVT無(wú)級變速箱，此中高功率版車(chē)型官方百公里加速8.*s，WLTC百公里更低油耗*.28L/*00km。

無(wú)獨有偶，A+級運動(dòng)家轎不行思域一個(gè)，擁有強勁動(dòng)力輸出的也不行思域一款。做為思域的頭號強敵，四年前首款菲斯塔一經(jīng)推出，就憑仗更強勁的動(dòng)力表示，被冠以“專(zhuān)秒思域”的名號。而煥新而至的全新菲斯塔N Line也傳承了那項優(yōu)勢，為了進(jìn)一步滿(mǎn)足年輕人群對速度與激情的神馳，新車(chē)搭載全新*.*T GDi高功率策動(dòng)機，擁有全球初創(chuàng )的CVVD手藝，并婚配第2代7DCT變速器，能迸發(fā)出200Ps（**7kW）的強勁動(dòng)力的同時(shí)，還兼顧燃油經(jīng)濟性，WLTC百公里更低油耗低至*.**L/*00km。同時(shí)還供給包羅ECO、COMFORT、SPORT、SMART在內的 *種駕駛形式，可以自在按照路況實(shí)時(shí)切換；所裝備的動(dòng)感雙邊四出排氣管，還自帶高亢動(dòng)聽(tīng)的排氣聲浪。

總結

通過(guò)全方位比照我們不難看出，老牌“標桿”思域在運動(dòng)型轎車(chē)里地位目前照舊很安穩，而且各方面表示也十分平衡，但回歸家用氣概且進(jìn)階幅度較小的它比擬全新菲斯塔N Line已然呈現出了“廉頗老矣”之態(tài)。無(wú)論是外不雅設想的前瞻性、內飾規劃的氣氛感營(yíng)造、各項設置裝備擺設的豐碩水平、仍是駕乘體驗及動(dòng)力表示均處于下風(fēng)。而專(zhuān)為Z世代年輕人群進(jìn)階而來(lái)的全新菲斯塔N Line，則明顯更能滿(mǎn)足他們高檔次、高品量、多元化的核心訴求，是他們?yōu)閿挡欢嗟谋ж撔推?chē)產(chǎn)物之一。