原創(chuàng ) 花*0萬(wàn)買(mǎi)本田思域TYPE R真的值嗎？誰(shuí)又會(huì )多花2萬(wàn)買(mǎi)兩廂思域？
說(shuō)起運動(dòng)A級轎車(chē)，相信良多人會(huì )想到馬自達*昂克賽拉、本田思域、領(lǐng)克0*等，但是要說(shuō)資歷最老，汗青最悠久的，那必然是本田思域了。不外說(shuō)起第十一代思域，它的設想比擬第十代來(lái)申明顯中庸了良多，沒(méi)有了之前磷火少年放縱不羈的個(gè)性。
（第十代思域）
可能本田本身也意識到了那個(gè)問(wèn)題，比來(lái)在*2月20日，東風(fēng)本田上市了兩款新車(chē)，一個(gè)是本田思域兩廂HATCHBACK，售價(jià)**.*9-*7.99萬(wàn)元。好家伙，那價(jià)格曲逼B級轎車(chē)。要曉得思域三廂版本入門(mén)是*.*T低功率*80版，起售*2.99萬(wàn)，常規的2*0版起售**.99萬(wàn)。
（第十一代思域）
不外那還不是最勁爆的，本田思域王TYPE R也同期上市了，售價(jià)更是到達了*2萬(wàn)元。那下網(wǎng)友更看不懂了，曲呼東本在割韭菜。所以那期節目就來(lái)好好聊聊本田思域TYPE R到底是何方神圣，憑什么敢賣(mài)*2萬(wàn)？那價(jià)位莫非就沒(méi)有此外性能車(chē)可選了嗎？以及什么人會(huì )買(mǎi)本田思域兩廂HATCHBACK？
本田思域TYPE R是何方神圣？
現現在，良多品牌都有本身的高性能部分，好比奔跑的AMG、寶馬的M POWER、奧迪的RS、阿爾法羅密歐的四葉草等。其實(shí)日系良多品牌也有本身的高性能部分，好比雷克薩斯的F SPORT，日產(chǎn)的NISMO、豐田的TRD、斯巴魯的STI。但是要說(shuō)名氣比力高，也比力接地氣的，本田的TYPE R絕對算一個(gè)。
在*972年，本田為了打造一款適用的家庭用車(chē)，推出了第一代思域。它的名字CIVIC也源自于英文單詞 Civilization，意思是汽車(chē)的市民化，也寓意著(zhù)本田將通過(guò) CIVIC那款產(chǎn)物，將先輩的手藝和人道化的設想帶給群眾消費者。也正好第一代思域上市之初，恰逢石油危機，所以一上市便大火。
（第一代思域）
但是做為喜好賽車(chē)的開(kāi)創(chuàng )人本田宗一郎怎么會(huì )滿(mǎn)足現況？于是在第三代思域車(chē)型上，推出了高性能版的車(chē)型思域Si，所以思域的高性能版一起頭并非TYPE R，而是Si。
后來(lái)又在*989年的第四代思域上，又推出了性能更強的SiR車(chē)型，而且拆載的引擎是其時(shí)本田最強四缸機B**A，沒(méi)錯，它就是首款搭載了本田VTEC可變氣門(mén)升程手藝的小排量高轉天然吸氣紅頭引擎。
（第四代思域SiR）
那臺B**A排量只要*.*L，和軒逸差不多，但是更高轉速卻能到達8200轉/每分鐘，更大馬力**2匹，要曉得那可是20世紀90年代初期。即使放到如今，那臺引擎原廠(chǎng)形態(tài)也仍然很能打，8200轉/每分鐘的更高轉速確實(shí)很強。更重要的是，它還有本身奇特的聲浪。
所以良多人說(shuō)排量小沒(méi)聲浪是不合錯誤的，還得看它的更高轉速。同理，不論是F*賽車(chē)仍是良多摩托車(chē)，為什么排量不高聲浪卻仍然很高亢？是因為轉速高，即使排量不大，僅憑轉速高也是能產(chǎn)生很動(dòng)聽(tīng)的聲浪的。
（B**系列紅頭引擎）
TYPE R的精神起源最早要逃溯到*9**年，本田為自家車(chē)隊打造了RA270E型*.*L V*2天然吸氣策動(dòng)機，是其時(shí)馬力更大的F*策動(dòng)機，在*9**年博得墨西哥大獎賽的冠軍。
而且在*988年至*99*年，和邁凱倫車(chē)隊合做的本田F*又拿下來(lái)三連冠。所以TYPE R的運動(dòng)精神十分純，源自于F*。并且汗青上第一款TYPE R是本田其時(shí)十分兇猛的超跑NSX。
相信了車(chē)迷應該都曉得本田NSX那款超跑在其時(shí)有多兇猛，要顏值有顏值，要實(shí)力有實(shí)力，要手藝也有手藝，所以都昵稱(chēng)它為東洋法拉利，它的成就也確實(shí)趕到了同期的法拉利**8TS。
（本田NSX-R）
在*992年，本田對NSX車(chē)型又做了進(jìn)一步強化晉級，而且定名為NSX TYPE R，簡(jiǎn)稱(chēng)NSX-R。但是因為數量稀少，價(jià)格又很昂揚，所以并沒(méi)有在市場(chǎng)上得到強烈的反應。
（本田NSX-R）
后來(lái)本田又將TYPE R車(chē)型下放到了*99*年的INTEGRA，也就是硬地瓜上。也就是從INTEGRA TYPE R起頭，TYPE R的名聲才起頭在江湖上傳播開(kāi)來(lái)。
（本田INTEGRA TYPE R）
后來(lái)再到*997年，TYPE R才末于呈現在第六代思域上(EK9)，代替了之前的思域SiR。
（第一代本田思域TYPE R EK9）
但是良多忠實(shí)的JDM粉會(huì )說(shuō)，*代之后再無(wú)思域TYPE R。之所以會(huì )那么說(shuō)，也是因為從第四代思域TYPE R（FK2）起頭，之前小排量高轉自吸引擎就被丟棄了，雖然引擎代號仍是K20，但是卻是一臺2.0T渦輪增壓引擎。
（本田思域TYPE R FK2）
固然馬力更大，設置裝備擺設更高，速度也更快，但是沒(méi)有了之前本田高亢的聲浪，也失去了之前“爛仔”的氣概，取而代之的是2.0T時(shí)代的產(chǎn)品。雖然如許，卻仍然不克不及澆滅人們對它的熱情。
（本田思域TYPE R FK8）
如今第十一代思域TYPE R末于來(lái)到了國內，售價(jià)*2萬(wàn)。那一代和上一代比，只要在看得見(jiàn)的處所變革很大，好比外不雅和內飾。不外不能不說(shuō)，固然十代思域TYPE R很戰斗，但是比起十一代思域TYPE R，確實(shí)沒(méi)新款都雅。
新款有著(zhù)很明顯的寬體，而且輪胎尺寸為2**/*0 R*9，就像四只肥碩的爪子趴在地上，所以整體給人的覺(jué)得十分矮壯。且原廠(chǎng)的輪圈就是本田和BBS吉印通開(kāi)發(fā)的，既有顏值，輕量化做的也不錯。
策動(dòng)機仍然沿用上一代的K20C* 2.0T渦輪增壓策動(dòng)機，有VTEC手藝，更大馬力*00匹，更大扭矩*20牛米。固然*00匹的馬力比海外版本有所削減，低于北美市場(chǎng)的***馬力，也低于日本市場(chǎng)的**0馬力。不外不消擔憂(yōu)那差的*0匹，后期通過(guò)動(dòng)力改拆，能夠輕松到達以至超越**0匹。
重頭戲來(lái)了，思域TYPE R婚配的是*擋手動(dòng)變速箱，比起思域*.*T兩廂HATCHBACK，TYPE R的*MT換擋行程更短，檔把長(cháng)度更短，換擋時(shí)吸入感更好。同時(shí)全新的輕型飛輪設想比十代思域TYPE R輕了*8%，慣性降低了2*%。
此外，那套*MT還用上了主動(dòng)降檔補油功用，大大降低了駕駛難度，降檔主動(dòng)補油功用能夠讓策動(dòng)機轉速不斷在2200轉/分以上，處于更佳工做區間。所以也變得更好開(kāi)了。
思域TYPE R賣(mài)*2萬(wàn)貴不貴？
至于十一代思域TYPE R那個(gè)價(jià)格貴不貴，完全得看你從什么角度去動(dòng)身。若是你是思域TYPE R的死忠粉，那*2萬(wàn)那個(gè)價(jià)格一點(diǎn)也不貴，即使后期還要加價(jià)，也大要率在你預算范疇之內。
因為之前國內有幾臺外商自帶的9代和*0代思域TYPE R，其時(shí)一度被炒到70多萬(wàn)人民幣，那仍是臺二手車(chē)。即使是今天，十代思域TYPE R的二手價(jià)格也要接近*0萬(wàn)，有臺車(chē)就在南京。所以比照之前的行情，第十一代FL*的思域TYPE R只要落地不超越*0萬(wàn)，關(guān)于崇奉粉來(lái)說(shuō)，絕對是很有性?xún)r(jià)比的。
同時(shí)，比擬國外的價(jià)格，國內的*2萬(wàn)并沒(méi)有說(shuō)貴的離譜，因為在北美市場(chǎng)，十一代思域TYPE R售價(jià)約*.**萬(wàn)美圓，約合人民幣*0萬(wàn)元。再加上2.0T進(jìn)口車(chē)要繳納*%的消費稅、**%的增值稅、**%的關(guān)稅等，訂價(jià)*2萬(wàn)還算合理。更夸大的是那車(chē)在部門(mén)美國經(jīng)銷(xiāo)商也要加價(jià)，起步就是*萬(wàn)美圓，所以最末算下來(lái)也要超越*0萬(wàn)人民幣。
如許一看是不是心理平衡多了？不外關(guān)于思域TYPE R的死忠粉來(lái)說(shuō)，價(jià)格都不是問(wèn)題，*0萬(wàn)也好，*0萬(wàn)也罷，估量在20號上市的當天，他們就已經(jīng)去店里交過(guò)定金了吧。
而關(guān)于通俗的路人或手捧*0萬(wàn)，籌辦第一次買(mǎi)性能車(chē)的小白來(lái)講，我能夠很負責任的告訴你，萬(wàn)萬(wàn)不要去買(mǎi)思域TYPE R。因為你是第一次買(mǎi)性能車(chē)，你之前可能并沒(méi)有開(kāi)性能車(chē)的經(jīng)歷，所以在還沒(méi)嘗過(guò)性能帶給你的快感前，不要去隨便測驗考試那種需要靠技巧才氣獲得的樂(lè )趣。相反，奔跑AMG A**/A**、寶馬M2*0i和奧迪S*會(huì )更合適你。
并且通俗人花*0萬(wàn)買(mǎi)思域TYPE R歸去，身邊沒(méi)有什么情投意合的伴侶一路玩，相反，還會(huì )被家人和伴侶訕笑腦子進(jìn)水了，花*0萬(wàn)買(mǎi)臺本田回來(lái)，還實(shí)不如去買(mǎi)奔跑AMG A**/A**或者寶馬M2*0i。
最少A**/A**一個(gè)是奔跑AMG，要性能有性能，要標有標，還有奢華的內飾。另一個(gè)是寶馬，曲列六缸引擎，是臺正經(jīng)的小跑車(chē)，開(kāi)進(jìn)來(lái)也很拉風(fēng)。
但是反不雅思域TYPE R，性能沒(méi)有出格強，是個(gè)前驅?zhuān)允莻€(gè)手動(dòng)擋。在外人看來(lái)就是個(gè)低配爆改思域，你開(kāi)歸去，你爸媽說(shuō)不定還會(huì )思疑你上當了。
所以比起奔跑AMG A**/A**、寶馬M2*0i和奧迪S*那些同價(jià)位的性能車(chē)，思域TYPE R顯得愈加地道，光是*00匹+*MT就能讓它百萬(wàn)以?xún)榷紱](méi)有任何替代品。
正因如斯，也讓思域TYPE R顯得更像玩具，或者說(shuō)它是玩具中的玩具，必定只要小寡中的小寡才會(huì )去買(mǎi)它。更重要的是，能花*0萬(wàn)去買(mǎi)本田的人，家里別說(shuō)A**和M2*0i了，估量超跑都有好幾臺了。
因而，我有時(shí)候也覺(jué)得JDM已經(jīng)背離了之前性?xún)r(jià)比的初志，固然那關(guān)于品牌和車(chē)型來(lái)說(shuō)紛歧定是壞事，但總覺(jué)得有些工具一旦變了味，就不再是之前的容貌了。
或者說(shuō)，像思域TYPE R那種還能活到如今的純種JDM，或許更合適在本土續寫(xiě)神話(huà)，因為在日本本地，它只賣(mài)約27萬(wàn)，也就是一臺頂配雅閣的價(jià)格。
所以關(guān)于日原來(lái)說(shuō)，它照舊是一臺JDM。但關(guān)于國人來(lái)說(shuō)，它就是臺溢價(jià)很高的日系性能車(chē)罷了。
什么人會(huì )買(mǎi)兩廂思域HATCHBACK？
因為T(mén)YPE R此次太火了，間接招致良多人忽略了兩廂思域的上市了。不外恰是因為有了TYPE R的上市，讓兩廂思域顯得更有性?xún)r(jià)比了。
因為在外人眼里，TYPE R和思域HATCHBACK的不同恐怕只要大尾翼和尾部的三出排氣了。因為連思域兩廂高配的輪圈款式和TYPE R都是差不多的。
并且和十代一樣，思域HATCHBACK還推出了手動(dòng)版，搭配*.*T策動(dòng)力機，更大馬力*82匹，更大扭矩2*0牛米。開(kāi)起來(lái)固然沒(méi)有TYPE R那么炸裂，但也仍然是酣暢淋漓。
不外思域HATCHBACK獨一的缺點(diǎn)就是比三廂思域要貴，并且三廂思域如今遍及都有著(zhù)*萬(wàn)的優(yōu)惠，所以差不多的設置裝備擺設三廂思域落地**萬(wàn)，兩廂卻要*8萬(wàn)。*8萬(wàn)都能夠買(mǎi)天籟了，加一點(diǎn)也能買(mǎi)雅閣了。并且短期內兩廂思域也不會(huì )有優(yōu)惠。
買(mǎi)兩廂思域的人固然買(mǎi)的只是通俗的思域，但是心中仍然有著(zhù)強烈的TYPE R夢(mèng)和對本田、手動(dòng)的崇奉。因而素質(zhì)上，買(mǎi)思域HATCHBACK和買(mǎi)TYPE R的車(chē)主是一類(lèi)人，只是手里的預算差別罷了。所以若是是你，你會(huì )買(mǎi)三廂思域仍是兩廂HATCHBACK，仍是思域TYPE R呢？
