東風(fēng)本田：在市場(chǎng)振蕩中鍛造電動(dòng)化“體質(zhì)”

“時(shí)代的塵埃，落在每個(gè)個(gè)別身上，都是一座大山”。

兵哥毫不隱瞞本身的年齡，做為70年代生人，剛好趕上了變革開(kāi)放以來(lái)祖國和社會(huì )開(kāi)展的大好盛世，本認為就能夠那么一輩子安然、順本地幸福末老。但如今回看，“新冠三年”，怎么樣城市是兵哥生命留存中的不勝。如今的兵哥完全能夠拋出一個(gè)“賭局”——世連續無(wú)一人，能夠實(shí)正安然、順當末老，其生命周期，總會(huì )履歷那些時(shí)代與社會(huì )的頓挫。小我如斯，企業(yè)亦是。

受供給鏈影響東本熱銷(xiāo)車(chē)型減產(chǎn)

2022年國內廠(chǎng)家，有如比亞迪、奇瑞、長(cháng)安和廣汽豐田等，銷(xiāo)量一路高漲幸福抵達年末的。但同樣也有很多廠(chǎng)家，2022年的銷(xiāo)量呈現了下滑，好比南北群眾、上汽通用和上汽通用五菱等。而東風(fēng)本田的銷(xiāo)量，也呈現了下滑。

關(guān)于東風(fēng)本田銷(xiāo)量的下滑，在歲暮各車(chē)企收官之際，兵哥仍是很感詫異的。究竟結果，過(guò)去數年，做為東風(fēng)旗下更好的利潤奉獻體，做為湖北省產(chǎn)銷(xiāo)規劃更大的單體車(chē)企，東風(fēng)本田不斷都是業(yè)界高效運營(yíng)、敏捷反響、產(chǎn)物暢銷(xiāo)的范例。兵哥印象中歲尾有關(guān)它的新聞，往往都是產(chǎn)物求過(guò)于供而招致產(chǎn)物泊車(chē)場(chǎng)“一無(wú)所有”之類(lèi)的傳說(shuō)。

但即便如許過(guò)往運營(yíng)優(yōu)良的企業(yè)，2022年的銷(xiāo)量仍是下滑。率直講，2022年?yáng)|風(fēng)本田的銷(xiāo)量下滑，是有跡可循的。受疫情、芯片欠缺及其他原質(zhì)料供給的影響，尤其是芯片欠缺招致的思域、XR-V等熱銷(xiāo)車(chē)型減產(chǎn)以至停產(chǎn)，東風(fēng)本田的年產(chǎn)銷(xiāo)量，不成能不遭到影響。

今天的202*長(cháng)安汽車(chē)全球伙伴大會(huì )上，長(cháng)安汽車(chē)董事長(cháng)墨華榮暗示，“過(guò)去*年，已經(jīng)倒下了7*個(gè)品牌，估計*-*年后，或將還有*0-70%的品牌會(huì )面對關(guān)停并轉?！痹诒缈磥?lái)，新冠疫情發(fā)作以來(lái)，疫情自己的沖擊，招致的消費自信心不敷，供給鏈上各類(lèi)關(guān)鍵產(chǎn)物爆出的欠缺，以及各類(lèi)原質(zhì)料價(jià)格的上漲，已經(jīng)對良多品牌的保存形成存亡攸關(guān)的壓力——將來(lái)，汽車(chē)品牌的洗牌，或者大白點(diǎn)說(shuō)“退市”，顯然在所不免。

2022年對應市場(chǎng)的“韌性”可圈可點(diǎn)

但在兵哥看來(lái)，東風(fēng)本田，將會(huì )很快走出窘境，重返穩健增長(cháng)的軌道。

兵哥梳理了一下東風(fēng)本田20**年以來(lái)的銷(xiāo)量。20**年，東風(fēng)本田末端銷(xiāo)量*9.*萬(wàn)輛，20*7年末端銷(xiāo)量72.7萬(wàn)輛，20*8年銷(xiāo)售*9.7萬(wàn)輛，20*9年末端銷(xiāo)售78.9萬(wàn)輛，2020年末端銷(xiāo)售8*萬(wàn)輛，202*年末端銷(xiāo)售79.*萬(wàn)輛。除了20*8年下滑之外，20**年至2020年的*年增長(cháng)曲線(xiàn)中，東風(fēng)本田都算是高速增長(cháng)的，以至在武漢、湖北疫情最嚴峻的2020年，還創(chuàng )下年銷(xiāo)量8*萬(wàn)輛的巔峰。但202*年、2022年，東風(fēng)本田的銷(xiāo)量，又持續呈現下滑。恰是在那種市場(chǎng)銷(xiāo)量的漲跌震蕩之間，東風(fēng)本田，已經(jīng)養成了頑強的企業(yè)韌性。

比來(lái)幾年很多汽車(chē)廠(chǎng)家銷(xiāo)量下滑，有市場(chǎng)需求的原因，有電動(dòng)化、智能化招致的產(chǎn)物革命，有供給鏈問(wèn)題，也有廠(chǎng)家營(yíng)銷(xiāo)的失策。但在兵哥看來(lái)，東風(fēng)本田的銷(xiāo)量下滑，更重要的原因，顯然仍是單一主機廠(chǎng)幾乎“無(wú)力回天”的供給鏈問(wèn)題。

雖然202*年銷(xiāo)量呈現下滑，但應對疫情下的2022年車(chē)市，東風(fēng)本田的“韌性”其實(shí)長(cháng)短常足的。

在新產(chǎn)物方面，2022年?yáng)|風(fēng)本田密集發(fā)布了包羅e:NS*、十一代思域e:HEV、全新一代XR-V、全新一代CR-V、十一代思域HATCHBACK以及全新一代CIVIC TYPE R等在內的7款車(chē)型。那一年，思域、CR-V和XR-V三大主力車(chē)型均全新?lián)Q代/推新，思域家族更是完成家族集結，本田在華的首款純電車(chē)型e:NS*也正式上市，產(chǎn)物線(xiàn)籠蓋到燃油、混動(dòng)、插混和純電。

同時(shí)，在新手藝方面，東風(fēng)本田也率先引入本田e:HEV強電智混手藝的最新功效——第四代i-MMD雙電機混合動(dòng)力系統。該系統接納高扭矩電機做為主驅?zhuān)寗?dòng)電機更大功率***kW，更大扭矩***N·m，搭載2.0L Di阿特金森輪回策動(dòng)機，更大熱效率高達**%，是更接近“純電”的混動(dòng)手藝。同時(shí)還導入了本田全新一代Honda SENSING **0平安超感系統，Honda SENSING **0平安超感系統集成多項適用平安輔助功用，能帶來(lái)**0度無(wú)盲區的平安守護，其手藝先輩性接近L*級別主動(dòng)駕駛手藝。

車(chē)型銷(xiāo)量上，雖然整體所有下滑，但CR-V仍然憑仗22萬(wàn)+的累計銷(xiāo)量，摘得合資SUV銷(xiāo)量第一的寶座，思域也以累計超越**萬(wàn)+的銷(xiāo)量，成為高端中級家轎市場(chǎng)最暢銷(xiāo)車(chē)型之一，同時(shí)XR-V系列的累計銷(xiāo)量，也打破了*0萬(wàn)+，旗艦轎車(chē)INSPIRE，更是以7.7萬(wàn)+的銷(xiāo)量，獲得同比***%增長(cháng)。值得一提的是，2022年，東風(fēng)本田包羅混動(dòng)、插混和純電車(chē)型在內的電動(dòng)化家族，表示仍然不變，年銷(xiāo)量再次打破*0萬(wàn)輛。

而在產(chǎn)物價(jià)值方面，東風(fēng)本田也一如既往連結著(zhù)優(yōu)勢。在中國汽車(chē)保值率研究排名榜中，東風(fēng)本田一舉摘得了五項第一，包羅合資品牌汽車(chē)廠(chǎng)商保值率第一，以及CR-V、思域、XR-V、艾力紳四款車(chē)型在各自細分市場(chǎng)的保值率冠軍。

加速鍛造電動(dòng)化“體量”

去年*2月29日，東風(fēng)本田董事會(huì )審議批準了東風(fēng)本田“全車(chē)型BEV化布景下的消費戰略”等議題，并對東風(fēng)本田的數字化戰略、電動(dòng)化生長(cháng)戰略、事業(yè)體量提拔以及202*年收益方案等重點(diǎn)內容，給出指示和建議。*月*日，在新任日方總司理渡邊丈洋的履新歡送儀式上，東風(fēng)本田施行副總司理鄭純楷也暗示，202*年是東風(fēng)本田“挑戰*+”中期事業(yè)方案的收官之年，也是東風(fēng)本田數字化驅動(dòng)電動(dòng)化轉型戰略施行的關(guān)鍵之年，同時(shí)仍是東風(fēng)本田成立的二十周年。在如許的時(shí)間節點(diǎn)上，東風(fēng)本田要站在“后700萬(wàn)時(shí)代”（截行目前，東風(fēng)本田的客戶(hù)保有量已達7*0萬(wàn)）的新起點(diǎn)上，在高量量開(kāi)展的軌道上行穩致遠。

所以，在兵哥看來(lái)，當下的東風(fēng)本田，正在履歷一場(chǎng)“以數字化為火，全系統合作力為爐，鍛造電動(dòng)化‘體量’”的自我改革。而恰是因為那場(chǎng)自我改革，使得兵哥相信，東風(fēng)本田將很快走出窘境，回歸增長(cháng)之勢。

所謂“數字化”，就是加強東風(fēng)本田整個(gè)公司的數字化辦理與改革，將數字化辦理貫串于產(chǎn)物研發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、消費造造、品量保障、用戶(hù)辦事等范疇。數字化辦理，能夠幫忙東風(fēng)本田更好地實(shí)現敏捷度、通明度，進(jìn)步效率，降低成本，以及提拔響應和應對市場(chǎng)、用戶(hù)的效能。

早在去年9月22日，東風(fēng)本田就曾在公司總部召開(kāi)過(guò)一場(chǎng)以“變化·重生·創(chuàng )將來(lái)”為主題的公司級戰略研討會(huì )，公司高管、股東方專(zhuān)家、中日兩邊辦理者全員參與。此次研討會(huì )的大旨，就是面臨外部情況的不確定性與突發(fā)因素的挑戰，圍繞“將來(lái)是什么”與“變化什么”，在公司全范疇內部謀求共識。此次研討會(huì )獲得的嚴重共識，就是在“過(guò)去的燃油車(chē)時(shí)代”，東風(fēng)本田實(shí)現了“量的提拔”，但跟著(zhù)電動(dòng)化、智能化、數字化的快速開(kāi)展，過(guò)去積累的運營(yíng)辦理思維和辦法已不克不及適應將來(lái)的要求，公司亟需脫節原有的“固有思維”和“途徑依賴(lài)”，煥新“電動(dòng)化時(shí)代”的事業(yè)道路。

顯然，當下的東風(fēng)本田，正在高效并且快速地適應財產(chǎn)和市場(chǎng)趨向，鍛造本身的電動(dòng)化“體量”。

現實(shí)上，東風(fēng)本田在華啟動(dòng)新能源、電動(dòng)化戰略其實(shí)不晚。早在20*8年，東風(fēng)本田就在廣州車(chē)展發(fā)布“放眼將來(lái) Seeing the future”新能源品牌戰略，拉開(kāi)了新能源開(kāi)展的大幕。20*9年9月，由CR-V、INSPIRE、艾力紳構成的混動(dòng)家族構建完畢，成為業(yè)內首個(gè)籠蓋“SUV+轎車(chē)+MPV”全車(chē)系的混動(dòng)家族。20*9年*0月，東風(fēng)本田首款純電動(dòng)車(chē)X-NV閃亮出道，開(kāi)啟東風(fēng)本田電動(dòng)化元年。2020年9月，東風(fēng)本田混動(dòng)家族第四款產(chǎn)物——搭載*.*L i-MMD混動(dòng)系統的享域HEV上市，東風(fēng)本田混動(dòng)家族陣容持續強大。2020年廣州國際車(chē)展上，東風(fēng)本田旗下第二款純電動(dòng)車(chē)M-NV冷艷上市。202*年2月，本田在華首款PHEV車(chē)型CR-V銳·混動(dòng)e+正式上市。CR-V銳·混動(dòng)e+的上市，使CR-V成為首個(gè)涵蓋“燃油、混動(dòng)、插混”三種動(dòng)力系統的城市SUV，進(jìn)一步夯實(shí)CR-V的市場(chǎng)標桿地位，同時(shí)也助推東風(fēng)本田進(jìn)入油電混動(dòng)和插電混動(dòng)并舉的混動(dòng)2.0時(shí)代。去年*月，東風(fēng)本田正式推出本田在華首款純電車(chē)型 e:NS*，東風(fēng)本田邁入全面電動(dòng)化的新階段。

而剛剛過(guò)去的2022年廣州國際車(chē)展上，東風(fēng)本田又帶來(lái)了本田全新的電動(dòng)概念車(chē)e:N SUV Concept。

將來(lái)產(chǎn)物以電動(dòng)化為主

按照產(chǎn)物方案，將來(lái)*年?yáng)|風(fēng)本田將推出多款全新純電品牌e:N車(chē)型。本田純電動(dòng)車(chē)和燃料電池產(chǎn)物的銷(xiāo)量占比，將在20*0年到達*0%，到20**年到達80%，到20*0年到達*00%。20*0年后，本田在中國將不再投放新的燃油車(chē)，所有新車(chē)型均為純電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)等電動(dòng)化車(chē)型?；诒咎锶蚧瘧鹇?，至202*年，東風(fēng)本田將實(shí)現電動(dòng)化產(chǎn)物比例到達*0%。

詳細到本年，東風(fēng)本田旗下多款產(chǎn)物將持續迭代，此中全球車(chē)型HR-V將率先退場(chǎng)，R-V家族再添新將，同時(shí)奢華車(chē)型全新改款，旗艦車(chē)型也會(huì )重磅換代。此外，第四代i-MMD手藝也將規劃東風(fēng)本田旗下多款新車(chē)，包羅2款e:HEV車(chē)型和2款e:PHEV車(chē)型。同時(shí)，東風(fēng)本田全新的自主品牌，也將在本年內發(fā)布。

電動(dòng)化“體量”的鍛造，除了系列電動(dòng)化產(chǎn)物的規劃之外，在消費籌辦上，東風(fēng)本田也在武漢經(jīng)濟手藝開(kāi)發(fā)區動(dòng)手建造本田全球最領(lǐng)先的新能源汽車(chē)造造標桿工場(chǎng)。新工場(chǎng)總投資約*00億元，占地**萬(wàn)平方米，包羅沖壓、焊拆、涂拆和總拆四大車(chē)間，估計202*年投產(chǎn)、2027年達產(chǎn)，初期產(chǎn)能*2萬(wàn)輛。那個(gè)新能源工場(chǎng)，將消費本田全新的e:N系列電動(dòng)化車(chē)型，助力東風(fēng)本田實(shí)現百萬(wàn)臺以上的產(chǎn)銷(xiāo)才能。而按照20**年7月東風(fēng)本田發(fā)布的將來(lái)十年開(kāi)展中期事業(yè)方案——“挑戰*+”方案，本年?yáng)|風(fēng)本田就將達成超越*00萬(wàn)輛的年產(chǎn)銷(xiāo)規模。