原創(chuàng ) 更個(gè)性、更運動(dòng)，全新繽智不愧是“小冠道”
在剛完畢不久的F*美國大獎賽，紅牛車(chē)隊達成2022賽季F*年度車(chē)手、車(chē)隊雙冠王成就。當然，在那背后更大功臣莫過(guò)于供給引擎手藝撐持的本田，使紅牛末于有了叫板法拉利、奔跑的“火星車(chē)”。當然，關(guān)于本田粉來(lái)說(shuō)，末于又能夠喊出那句“Honda is best”。
其實(shí)不論是賽道仍是民用，本田都是一個(gè)近乎偏執的手藝派，就像麻辣車(chē)事比來(lái)試駕的全新繽智，F*的手藝也下放到了它的身上，Honda F*賽車(chē)風(fēng)洞嘗試室為全新繽智的簡(jiǎn)美外不雅設想供給了手藝撐持，將賽車(chē)化的流線(xiàn)型設想元素融入民用車(chē)傍邊，既包管了外不雅外型的文雅流利與運動(dòng)前衛，又能降低風(fēng)阻，進(jìn)一步優(yōu)化油耗表示、噪音按捺性能與操控性能，那或許就是可以獲得“紅點(diǎn)設想大獎”、日本汽車(chē)殿堂頒布的“202*-2022年度汽車(chē)設想大獎”的原因。
自20**年在國內市場(chǎng)發(fā)布以來(lái)，繽智已經(jīng)博得了超越**0萬(wàn)中國消費者的喜愛(ài)，在麻辣車(chē)事專(zhuān)訪(fǎng)中，日方工程師暗示，全新繽智不但是一次改款換代，更多的是針抵消費者的需求而打造的一款車(chē)，那種由內而外的改變，是基于現款繽智的長(cháng)處，帶來(lái)更多的智能、平安、操控的晉級。
全新繽智在外不雅上幾乎看不到現款車(chē)型的影子，整個(gè)前臉平坦舒張，精致且成熟，說(shuō)實(shí)話(huà)摒棄了傳統黑化格柵的設想元素，反而使新車(chē)更有辨識度，車(chē)身側面的力量感漂亮腰線(xiàn)行云流水地延伸至車(chē)尾，會(huì )聚于LED貫串式組合尾燈，因而，很多網(wǎng)友都說(shuō)它是“小冠道”。此外，新車(chē)還裝備了*8英寸鋁合金輪轂，輪胎外徑增加*0mm，不只在視覺(jué)上愈加美妙，并且過(guò)彎表示會(huì )更好，讓駕駛者更有自信心。
在配色上，全新繽智的車(chē)色顏色接納淡雅氣概，與簡(jiǎn)美外不雅協(xié)調同一，*款車(chē)色別離為星月白、格陵蘭白、奧夫特黑、碧光翠、天際藍、藤花紫。為滿(mǎn)足Z世代消費者的個(gè)性化需求，新車(chē)還供給兩款車(chē)身雙色搭配計劃供選擇，別離為格陵蘭白/黑頂雙色、藤花紫/黑頂雙色。此中藤花紫車(chē)色是Honda品牌在全球初次推出，十分前衛個(gè)性。
坐進(jìn)車(chē)內，全新繽智給人的覺(jué)得視野十分通透，整體的座艙規劃設想愈加簡(jiǎn)潔化，7英寸TFT液晶智能儀表及9英寸彩色智能互聯(lián)屏一目了然，而且功用十分豐碩，日常出行所需的根本信息一應俱全，有一個(gè)十分有意思的處所，新車(chē)還裝備了SVC音量與車(chē)速聯(lián)動(dòng)系統，音量隨車(chē)速增減而主動(dòng)增減，不需手動(dòng)操做即可全程悅享影音娛樂(lè )，那在同級別中仍是十分少見(jiàn)的。
坐在主駕位置，調整好駕駛坐姿后，能夠明顯覺(jué)得到比其它同級別車(chē)型愈加踏實(shí)，因為它的A柱盲區十分小，共同簡(jiǎn)潔平整的策動(dòng)機蓋，以及不影響視野的隱藏式雨刷，降低駕駛難度與委靡度，與此同時(shí)，Honda SENSING所裝備的ACC主動(dòng)巡航控造系統（帶LSF低速前車(chē)跟從系統）、LKAS車(chē)道連結輔助系統、RDM車(chē)道偏移按捺系統等功進(jìn)一步提拔了駕駛平安性，尤其是在城市擁堵路段，你會(huì )覺(jué)得像是有一雙無(wú)形的手在庇護你。
全新繽智同樣延續了“乘員空間更大化，機械空間最小化”的理念，身高*7*cm的我坐在后排，頭部空間和腿部空間都表示優(yōu)良，即使是長(cháng)途游覽也不會(huì )覺(jué)得累，別的，它的地臺是下沉式設想，中間的地臺隆起十分小，坐三個(gè)成年人也是無(wú)壓力的，并且很多媒體教師暗示，它的后排與那些支流緊湊型SUV的表示幾乎沒(méi)不同，那種越級沖擊誰(shuí)又不愛(ài)呢？
即使良多人不領(lǐng)會(huì )本田，也聽(tīng)過(guò)“買(mǎi)策動(dòng)機送車(chē)”那句話(huà)，原因在于本田的策動(dòng)機不只性能強，并且燃油經(jīng)濟性以及不變性都十分不錯，而全新繽智搭載的是*.*L曲 列*缸 地 球 夢(mèng) 科 技（Earth DreamsTechnology）DOHC汽油策動(dòng)機，那款策動(dòng)機更大功率9*kW，更大扭矩***N·m，比群眾、豐田等同排量策動(dòng)機賬面數據要高很多，利用i-VTEC、燃油曲噴等核心手藝，既能確保低油耗與高環(huán)保性能，排放契合當前最嚴苛的國六B尺度，更能兼顧充沛動(dòng)力與駕駛樂(lè )趣。
與之婚配的仍是熟悉的CVT，不外變速箱的控造邏輯得到優(yōu)化，通過(guò)遞增式升檔設想實(shí)現酣暢的加速體驗；當駕駛員入彎造動(dòng)，動(dòng)力系統將更多地提拔策動(dòng)機轉速（S擋形態(tài)下），讓動(dòng)力愈加間接且平順，而駕駛員踩剎車(chē)時(shí)，它會(huì )主動(dòng)降擋操縱策動(dòng)機反轉功用供給平順?lè )判牡慕邓袤w驗。
可能因為我自己就是本田車(chē)主，所以對全新繽智的印象十分深，它的整個(gè)動(dòng)力輸出、車(chē)身韌性、轉向支持性等等都到達了新的高度，據領(lǐng)會(huì )，工程師為此下了很多功夫，包羅前減震器安點(diǎn)綴板材加厚、后彈簧基座板材加厚、后連桿安點(diǎn)綴構造強化等。
值得一提的是，全新繽智的懸架橫向剛性提拔了2*%，有效提拔轉彎時(shí)的支持性；懸架縱向剛性降低*0%，通過(guò)縱向支持柔性化來(lái)獲得造動(dòng)與加速時(shí)的溫馨乘坐體驗。
固然只要短短*天的試駕，全新繽智仍是讓我十分上癮，不行于它脫胎換骨的變革，更在于它照舊連結了本田一貫的手藝特點(diǎn)以及匠心品量，現款繽智若是非要找個(gè)缺點(diǎn)，小我覺(jué)得隔音性做的可能不是那么好，而全新繽智開(kāi)下來(lái)的覺(jué)得是靜態(tài)和低速駕駛的情況下，隔音性比之前都要好，并且那是屬于一個(gè)通俗用戶(hù)都能感知到的提拔。
關(guān)于一款車(chē)而言，產(chǎn)物力永久是第一位，全新繽智無(wú)論是時(shí)髦大氣的外不雅、豐碩的設置裝備擺設、人道化的乘坐空間，仍是扎實(shí)的行駛品量，似乎都在闡釋標桿的含義，再加上不斷以來(lái)高保值率、低毛病率等口碑優(yōu)勢，理論上它的市場(chǎng)表示會(huì )更值得等待。
注：以上圖片來(lái)源于品牌官方
