試駕全新繽智 | 全系標配魔術(shù)座椅，底盤(pán)還有驚喜！

自20**年上市以來(lái)，廣汽Honda繽智不斷占據同級別車(chē)型銷(xiāo)量榜的前列。

截至目前，那款車(chē)在國內已累計賣(mài)出了**0萬(wàn)輛，并在2022年拿下J.D. Power（君迪）中國新車(chē)量量研究（IQS）緊湊型SUV組別No.*，且持續三年（2020-2022）霸榜《紫檀獎·中國汽車(chē)保值率風(fēng)云榜》小型SUV保值率榜單。

可見(jiàn)，繽智在國內是家喻戶(hù)曉。

時(shí)間很快來(lái)到本年**月，廣汽Honda全新繽智正式上市，新車(chē)細分三款車(chē)型，售價(jià)為**.29萬(wàn)-**.29萬(wàn)元。

令人欣喜的是，那一代全新繽智憑仗獨樹(shù)一幟的“通透設想美學(xué)”獲得兩項世界級設想大獎。

有人說(shuō)，*0多萬(wàn)元買(mǎi)一臺家用SUV，繽智老是繞不開(kāi)的選項，那么，全新繽智又有什么魅力持續圈粉呢？

獨樹(shù)一幟的設想美學(xué)，

將親和感拉滿(mǎn)

做為廣汽Honda專(zhuān)為Z世代年輕人打造的SUV，全新繽智主打“通透”理念。

外不雅上，新車(chē)有著(zhù)愈加簡(jiǎn)約、前衛的前格柵，將親和感拉滿(mǎn)。

得益于**80/*790/**90mm的長(cháng)/寬/高及2**0mm的軸距，與上一代比擬，那一代全新繽智看起來(lái)明顯更寬大、更低趴。

值得一提的是，全新繽智具備Honda F*賽車(chē)化的流線(xiàn)型設想元素，并且還借助了F*風(fēng)洞手藝對風(fēng)阻停止了優(yōu)化，讓整車(chē)更契合空氣動(dòng)力學(xué)特征，那也是其榮膺德國“2022紅點(diǎn)設想大獎”與日本汽車(chē)殿堂“202*-2022年度汽車(chē)設想大獎”的關(guān)鍵因素之一。

與此同時(shí)，前臉接納了多幅式格柵設想，并且格柵與車(chē)漆接納不異的配色，因而看起來(lái)一體化水平更高，也更契合當下年輕人的審美。

在格柵兩側的是飛翼式LED前大燈，輔以鍍鉻飾條貫串整個(gè)前臉，而里面則是AHB遠近光智能切換系統，能有效避免遠光燈影響對向駕駛員，同時(shí)撐持大燈高度主動(dòng)調理，在黑夜能給駕駛員供給更通透的視野。

與上一代比擬，全新繽智車(chē)長(cháng)、車(chē)寬別離增加了*2mm、*8mm，車(chē)高則降低了20mm，使得側面顯得相當細長(cháng)，同時(shí)最小離地間隙從**0mm提拔到**0mm，車(chē)輛通過(guò)性更好。

設想師在開(kāi)發(fā)初期就希望把新一代繽智打形成有著(zhù)Coupe（轎跑）車(chē)型比例的SUV，所以并沒(méi)有在絕對尺寸上做得太“放縱”，他們更多是把重點(diǎn)放在若何提拔用戶(hù)乘坐溫馨性、改善駕駛視野等環(huán)節傍邊。

全新繽智裝備了22*/*0 R*8的馬牌UltraContact UC*輪胎，主打靜音、溫馨之余，還兼顧了必然的操控性能；當然，*片花瓣式輪轂和那個(gè)白色車(chē)身確實(shí)很班配。

據悉，新車(chē)供給有*款車(chē)身顏色，別離為星月白、格陵蘭白、奧夫特黑、碧光翠、天際藍以及藤花紫，而且還供給兩款車(chē)身雙色搭配計劃，別離為格陵蘭白/黑頂雙色、藤花紫/黑頂雙色。

視野通透的百變空間，

將開(kāi)陽(yáng)感做足

人稱(chēng)“空間魔術(shù)師”的本田，它的車(chē)廂空間是各人更為存眷的部門(mén)，而全新繽智之所以能獲得兩項大獎，除了設想層面獨樹(shù)一幟之外，還因為其擁有本田獨有的MM空間理念以及靈敏的“魔術(shù)座椅”規劃。

進(jìn)入車(chē)廂，能夠看到全新繽智的座艙規劃面目一新，通透的視野是此次晉級的更大亮點(diǎn)。為了包管駕駛員能看得更多，全新繽智的儀表臺設想得程度且低矮，擋風(fēng)玻璃前方還有隱藏式雨刮器、平整的策動(dòng)機艙蓋。

那些設想優(yōu)化，都是為了讓駕駛員的視野更為開(kāi)闊，同時(shí)還提拔了前排乘客的“開(kāi)陽(yáng)感”。

新車(chē)裝備的三幅標的目的盤(pán)大部門(mén)人都很熟悉了，實(shí)話(huà)說(shuō)，它的皮革握感相當清新，并且整體曲徑也不大。

別的標的目的盤(pán)撐持*向調理，加上*向調理的座椅，能給你的背部、臀部帶來(lái)更貼附的包裹感，而關(guān)于家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，座椅/標的目的盤(pán)的多向調理才能就意味著(zhù)能夠適應更多差別身高的駕駛者，那關(guān)于良多只能擁有獨一用車(chē)的家庭而言，相當友好。

標的目的盤(pán)前面是TFT液晶智能儀表，UI界面顛末優(yōu)化，能夠顯示策動(dòng)機轉速、油耗、輔助駕駛相關(guān)信息，曲不雅好用。

若是認真看，你還能夠發(fā)現全新繽智A柱與后視鏡之間有一個(gè)很大的間隔，那個(gè)設想能夠很好制止左側盲區，進(jìn)一步提拔行車(chē)平安，而光是那一個(gè)小細節，足能夠看出設想師為了包管視野通透，可是下了良多功夫。

再如，全新繽智的空調輕風(fēng)系統，不只能夠制止曲吹身體，還能加速車(chē)內空氣活動(dòng)性，那無(wú)疑大幅提拔車(chē)內人員的乘坐體驗感。

新車(chē)還裝備了Honda CONNECT *.0智導互聯(lián)絡(luò )統，撐持手機APP長(cháng)途操控、OTA在線(xiàn)晉級，還優(yōu)化了導航、在線(xiàn)娛樂(lè )等常規功用，軟件也愈加本土化。

此外，中控屏下方保留了空調的物理按鈕以及旋鈕，而擋桿前方還有一個(gè)手機無(wú)線(xiàn)充電板，手機往那一放就能充電，相當便當。

平安設置裝備擺設方面，全新繽智對Honda SENSING停止了晉級，為了包管車(chē)輛的“視野”，擋風(fēng)玻璃的頂部放置了廣角攝像頭（約*00°）以提拔車(chē)輛的感知才能，包羅還有運算力更強的圖像處置芯片，那套系統能夠幫忙駕駛者探測到視覺(jué)盲區之外的風(fēng)險，并及時(shí)賜與提醒以至主動(dòng)干涉，能實(shí)現的功用包羅ACC主動(dòng)巡航（帶LSF低速前車(chē)跟從系統）、LKAS車(chē)道連結輔助、RDM車(chē)道偏移按捺系統。

在同級別SUV車(chē)型中，很多車(chē)后排因為開(kāi)窗面積小、空間不舒展而感應壓制，但全新繽智就完全沒(méi)那種覺(jué)得。

起首是頭頂超大的全景天幕，它分為前后兩個(gè)區域，后排的天幕面積比前排愈加大，所以“開(kāi)陽(yáng)感”同樣做得相當超卓，若是你家有小孩或者白叟家，估量會(huì )很喜好那個(gè)設置裝備擺設。

出格是全新繽智的天幕能隔斷99%以上的紫外線(xiàn)、9*%的紅外線(xiàn)以及約7*%的光照熱量，即使大炎天坐在后排看光景也不會(huì )怕被曬傷。

即便如斯，本田仍是貼心地籌辦了物理遮陽(yáng)板，為后排乘客供給更多選擇。

而空間方面，新繽智又是若是做到“通透”的呢？那離不開(kāi)MM理念，本田MM理念的大旨是讓機械空間最小化，乘坐空間更大化。

從現實(shí)體驗來(lái)看，*80cm的高個(gè)無(wú)論坐在前排仍是后排，都能感觸感染到相當寬闊的空間，加上剛剛提及到的大天幕設想，若是非要用一個(gè)詞來(lái)描述乘坐感觸感染，無(wú)疑就是“通透”。

不能不提的是，全新繽智全系標配魔術(shù)座椅，后排座椅掀起之后有著(zhù)十分大的載物空間，當然坐墊底下也能收納很多工具，家用建議買(mǎi)個(gè)小箱子放底下。

此外，全新繽智的后備廂也很大，后排還撐持*/*放倒，能進(jìn)一步拓展儲物空間。

操控很得體，

底盤(pán)量感有欣喜

動(dòng)力部門(mén)，是世人熟悉的*.*L地球夢(mèng)天然吸氣四缸策動(dòng)機，滿(mǎn)足國*b排放尺度。而變速箱固然與上一代同為CVT，但它的控造邏輯得到優(yōu)化，詳細開(kāi)起來(lái)若何呢？

官方數據顯示，全新繽智策動(dòng)機輸出功率/扭矩到達*2*Ps/***N·m，若是僅從賬面數據就判定那是一臺不折不扣的買(mǎi)菜車(chē)？那就錯了。

究竟結果新的CVT變速箱讓油門(mén)的初段響應變得非常輕快，在市區游走有種“如魚(yú)得水”的流利感。當你掛上S擋，策動(dòng)機則時(shí)刻連結在較高轉速，每次踩下油門(mén)帶來(lái)的推背感也更為強烈。

同時(shí)，它的降 擋還相當積極，每次kickdown油門(mén)，或是來(lái)一腳重剎，變速箱就會(huì )馬上降 擋，為下一次加速包管足夠的扭矩，再加上視野開(kāi)闊，即使是新手，那輛車(chē)開(kāi)起來(lái)完全沒(méi)壓力。

值得一提的是，新車(chē)底盤(pán)的動(dòng)態(tài)表示更是令人滿(mǎn)意，雖然構造照舊是同價(jià)位常見(jiàn)的前麥弗遜+后扭力梁懸架，但減震筒的阻尼設定比想象中硬一些，所以第一印象會(huì )覺(jué)得那輛車(chē)的底盤(pán)非常有韌勁，在應對大起伏路面時(shí)，底盤(pán)表示貼服，同時(shí)當碾過(guò)碎石或者坑洼路面，那個(gè)底盤(pán)又不會(huì )有太硬太顛的覺(jué)得，它對路面沖擊的化解是及時(shí)的，因而在車(chē)內你只能聽(tīng)到厚重的“噗噗”兩聲，車(chē)身的姿勢變革也相當得體。

要曉得，那種底盤(pán)動(dòng)態(tài)除了得益于減震器阻尼、彈簧K值、防傾桿、襯套等零部件的互相婚配之外，還因為全新繽智的車(chē)身剛性有提拔。

詳細來(lái)說(shuō)，就是前減震器安點(diǎn)綴板材加厚、后彈簧基座板材加厚、后連桿安點(diǎn)綴構造強化等，數據顯示，優(yōu)化之后，車(chē)身接地部位橫向剛性提拔了20%，車(chē)身改變剛性提拔了**%，懸架安拆部位剛性提拔了**%，能夠說(shuō)，那也是全新繽智開(kāi)起來(lái)緊致有韌勁、操控輕快的法門(mén)。

寫(xiě)在最初

綜合產(chǎn)物力優(yōu)良，

同級車(chē)型的不貳之選

全新繽智無(wú)論是設想，仍是科技設置裝備擺設，與上一代車(chē)型比擬，都有很大提拔，尤其是新車(chē)的駕乘表示，例如底盤(pán)量感、動(dòng)力響應在同價(jià)位合資車(chē)型里面都屬于第一梯隊。

同時(shí)做為一臺家用SUV，全新繽智更是照舊保留了本田車(chē)型靈敏大空間的拿手活，僅是全系標配魔術(shù)座椅那一項，就能讓它輕松應付更多差別的出行場(chǎng)景。

目前新車(chē)已經(jīng)正式上市，細分精英版、前鋒版以及奢華版三款車(chē)型，官方指點(diǎn)價(jià)為**.29萬(wàn)-**.29萬(wàn)元，憑仗如斯強的產(chǎn)物力，我們有理由相信，它必然能成為同級車(chē)型里面的不貳之選。