原創(chuàng ) 全新繽智，還能馴服小型SUV市場(chǎng)么？
似乎是達成了某種默契，廣汽本田小型SUV新做全新繽智，來(lái)得也要比全新XR-V遲一些。
一如斯前廣汽本田電動(dòng)品牌e:NP的首彈產(chǎn)物極湃*，比東風(fēng)本田e:NS*晚兩個(gè)月上市，回歸燃油時(shí)代，全新繽智的程序仍然走得不緊不慢（有動(dòng)靜稱(chēng)將于*2月份正式上市），若是那么來(lái)看，二者上市時(shí)間跨度也有望被拉大到*個(gè)月。
不外，那其實(shí)不阻礙全新繽智和XR-V姊妹車(chē)的血緣關(guān)系，也無(wú)妨礙它繼承電動(dòng)時(shí)代e:NP*設想衣缽的事實(shí)。
只是，在全新設想語(yǔ)言、全新智能化設置裝備擺設被全新XR-V率先應用，搶占掉一部門(mén)市場(chǎng)新穎感之后，全新繽智身背的差別化賣(mài)點(diǎn)能否辟出一方新六合，仍需打上一個(gè)問(wèn)號。究竟結果，比起上代車(chē)型，全新繽智和全新XR-V產(chǎn)物性格要愈加趨同，那是肉眼可見(jiàn)的共識。
全新XR-V
所以，在全新繽智上市之前，我們有需要先熟悉下它的產(chǎn)物特征，以便更明晰地瞻望其將來(lái)。
起首是陳詞濫調的智能化，那一本來(lái)被無(wú)數老車(chē)主吐槽的部門(mén)，在全新繽智上有了進(jìn)階一面。
雖然廣汽本田官方暫未透露更多詳細信息，但通過(guò)隔鄰家XR-V上的種種科技武拆揣測，全新繽智在延續日版繽智內飾外型根底上，大要率裝備懸浮式中控大屏及全新液晶儀表，搭載最新Honda CONNECT *.0系統，并撐持CarPlay以及Android Auto等互聯(lián)功用。
而座艙設想回歸極簡(jiǎn)，互聯(lián)功用組合多樣，在必然意義上也是對智電時(shí)代的迎合。
日版繽智內飾
無(wú)疑，那會(huì )是年輕一代喜好的氣概。出格在認真琢磨車(chē)機系統后，會(huì )發(fā)現全新繽智在本土化交互體例上已經(jīng)有了深條理的改動(dòng)。
其一，Honda CONNECT *.0系統功用很全。在尺寸其實(shí)不冒進(jìn)的中控大屏里（全新XR-V為9英寸，估計全新XR-V也是如斯），裝備了語(yǔ)音助手、長(cháng)途控造、車(chē)家互聯(lián)和OTA在線(xiàn)晉級等功用。上述種種，都是當下智能汽車(chē)的必備功用。
雖然在卷中帶卷的中國市場(chǎng)，那些智能賣(mài)點(diǎn)上已習以為常，但全新繽智擁抱時(shí)代的立場(chǎng)已然外顯，那是絲滑切入年輕用戶(hù)的第一步。
全新XR-V車(chē)機系統
其二，Honda CONNECT *.0系統功用既重視多面互聯(lián)，也具備貼心體驗。
以智能語(yǔ)音交互為例，比擬起第二代系統，得益于Honda CONNECT *.0接納了Smart AI手藝，帶來(lái)了兩個(gè)益處：響應更敏捷、天然語(yǔ)意理解度更高。
因而，無(wú)論你是來(lái)自黑地盤(pán)的老鐵，亦或廣西的表哥，那套語(yǔ)音系統在交互對話(huà)，施行各類(lèi)操控指令上都要游刃有余一些。
雖然在功用點(diǎn)上，全新繽智的智能化水平很難與新造車(chē)相提并論，但放眼同級合資燃油陣營(yíng)也算處在第一梯隊，而且從已搭載該系統車(chē)型（十一代思域、新凌派）的車(chē)主反應來(lái)看，那套車(chē)機系統在流利度、應用生態(tài)方面相較以往都有了逾越式提拔。
與電動(dòng)化首彈產(chǎn)物極湃*一樣，全新繽智也試圖讓車(chē)成為車(chē)主性格吐露和情感表達的適宜出口。
其次，比擬那些外型不那么電動(dòng)的電動(dòng)車(chē)，全新繽智那臺正兒八經(jīng)的油車(chē)，卻帶來(lái)了電感一面，同時(shí)在細節上與全新XR-V有所區隔，走的是一條偏穩重的年輕道路。
好比，格柵內置粉飾的差別，反響恰是兩款姊妹車(chē)型在思慮氣概取向和共存問(wèn)題后，各自得出的結論。
與全新XR-V接納點(diǎn)陣式格柵，盡可能將運動(dòng)化氣概外顯差別，全新繽智格柵內部接納與車(chē)身同色的多條橫幅飾條，共同車(chē)頭下部銀色護板，少了點(diǎn)視覺(jué)沖擊感，多了份精致和文雅。
不外論至大面，兩款車(chē)則是高度趨同。類(lèi)似的極簡(jiǎn)車(chē)頭，類(lèi)似的平曲腰線(xiàn)，類(lèi)似的傾斜C柱，類(lèi)似的貫串尾燈、類(lèi)似的……以至從某些角度察看，你還能在它車(chē)身上略微發(fā)現有那么一點(diǎn)兒冠道和UR-V的影子在。
而如許的做法，也是當下合資車(chē)企在雙車(chē)戰略上所習用套路，只是放在那臺年輕取向的小型SUV上后，悄悄呈現出全新繽智想要繼續往上打破階層的巴望。
當然，有了那些高端設想理念背書(shū)，全新繽智也不忘加強本身俘獲年輕人的魔法。
例如它供給星月白、格陵蘭白、奧夫特黑、碧光翠、天際藍及全球首發(fā)的藤花紫共*種車(chē)漆可選，讓車(chē)輛個(gè)性化價(jià)值更顯，也讓年輕人下單意愿變得更強了一些。
碧光翠車(chē)色
而產(chǎn)物進(jìn)化，帶來(lái)的不行是智能體驗和設想外型上的齊頭并進(jìn)，還有國人喜聞樂(lè )見(jiàn)尺寸和空間。
和前人儲糧思緒相通，國人關(guān)于車(chē)也講究充裕一詞：尺寸要充裕、座椅要充裕、個(gè)頭更要充裕。全新繽智在延續本田MM理念（乘員空間更大化,機械空間更小化）根底上，繼續為車(chē)身三圍加碼。
從工信部申報信息看，全新繽智的長(cháng)寬高別離到達了**80mm、*790mm、**90mm，軸距為2**0mm，比擬前代車(chē)型，長(cháng)寬別離增加了*2mm和*8mm。由此，后排乘客腿部與橫向空間得到優(yōu)化，也讓長(cháng)時(shí)間乘坐的溫馨體驗成為可能。
只是，比起前代*.*L自吸+*.*T地球夢(mèng)策動(dòng)機的多元動(dòng)力組合，全新繽智似乎在銳意精簡(jiǎn)動(dòng)力武拆。
申報信息顯示，全新繽智會(huì )搭載代號為L(cháng)**CC的*.*L天然吸氣策動(dòng)機，更大功率*2*馬力，那和已上市的全新XR-的單一動(dòng)力單位戰略比力類(lèi)似。
至于閹割*.*T動(dòng)力版本的原因，很大水平是要給同樣搭載*.*T策動(dòng)機，定位更高的ZR-V致在讓出市場(chǎng)位置，否則看看二者的訂價(jià)就了然。
售價(jià)上，現款繽智*.*T車(chē)型售價(jià)區間為**.*8萬(wàn)-*7.*8萬(wàn)元；ZR-V致在售價(jià)區間為**.99萬(wàn)-*9.*9萬(wàn)元，二者存在較大價(jià)格交集。
不外，動(dòng)力單位上的取舍有望讓全新繽智價(jià)格段進(jìn)一步精簡(jiǎn)，將售價(jià)上限牢牢鎖定在**萬(wàn)內，關(guān)于那點(diǎn)，在全新XR-V已經(jīng)停止應驗（售價(jià)區間為**.29萬(wàn)-**.29萬(wàn)元），以讓目的群體勢必愈加切確。
從過(guò)往銷(xiāo)量來(lái)看，202*年繽智累計銷(xiāo)售超越*7.*萬(wàn)輛，位居年度SUV銷(xiāo)量榜單第八位。不外從本年*月份起頭，只要7月份銷(xiāo)量破萬(wàn)，自爾后月銷(xiāo)量趨向不斷走低，9月份僅賣(mài)出0.**萬(wàn)輛，跌出月銷(xiāo)榜前十。
市場(chǎng)現況是不樂(lè )不雅的，好在全新繽智目光照舊毒辣。
近一年來(lái)，繽智銷(xiāo)量走勢（圖片來(lái)源：搜狐汽車(chē)）
它沒(méi)什么討人眼球的噱頭，有的是本田對小型SUV市場(chǎng)的精準把控，以及對當下消費者確定性選項的極致逃求。同時(shí)，選擇游走在年輕人群與智能化道路之間的產(chǎn)物戰略，也很容易讓全新繽智博得多類(lèi)用戶(hù)的喜愛(ài)，出格關(guān)于已步入產(chǎn)物生命末期現款車(chē)型來(lái)說(shuō)，它有資格，也有才能充任阿誰(shuí)適宜的救市車(chē)選。
