雅閣的操控性如何？

??長(cháng)處： *。造動(dòng)力強：0*款新雅閣在告急關(guān)頭的造動(dòng)表示讓駕駛者很有自信心。 2。操控性和不變性較好：新雅閣一經(jīng)推出其操控性就有較好口碑，固然遭到馬自達*等以操控性見(jiàn)長(cháng)的車(chē)型挑戰，但0*款新雅閣在目前的同級車(chē)中仍不示弱。 *。平安設置裝備擺設增加：除新增了VSA車(chē)輛不變性控造系統和駕駛座位側氣囊外，0*款新雅閣的車(chē)身長(cháng)度較老款增加了*0毫米，前后吸能區被放大。

?? *。細節設想人道化：零丁的后備廂鎖很便利，沒(méi)必要有車(chē)輛未落鎖時(shí)后備廂被人掀開(kāi)的擔憂(yōu)。此外，成為2。*升雅閣標配的DVD語(yǔ)音導航系統、車(chē)載DVD、駕駛員座椅腰靠和前排地腳燈都是便利乘員的設想。 *。后備廂空間加大：0*款雅閣的行李箱容積比0*款增加了2升，為***升。

?? 不敷： *。動(dòng)力性仍嫌不敷：此次試駕的0*款2。*主動(dòng)奢華版(NAVI)新雅閣對策動(dòng)機停止了恰當的調校，與0*款比擬，2。*L0*款雅閣的更大功率進(jìn)步了*千瓦，為*2*kW/*800rpm；更大扭矩進(jìn)步了*N·m，為220N·m/*000rpm。

??不外在超車(chē)等急加速的情況下，其動(dòng)力性仍顯一般。 2。噪音略偏大：高速行駛時(shí)更明顯些。 *。尾部外型：尾部是此次改款外形變革更大的部門(mén)，但比起老款嫌守舊和缺乏個(gè)性，也不如老款趁熱打鐵，整體感強。 *。輪胎偏厚：關(guān)于新雅閣如許一款操控性不錯的中高級車(chē)來(lái)說(shuō)，20*/**R**規格的輪胎偏厚了些，路感不敷明晰。

?? *。天窗開(kāi)關(guān)不便利：天窗開(kāi)關(guān)一般都設置在駕駛員和副駕駛之間的車(chē)頂，但該車(chē)天窗開(kāi)關(guān)在駕駛員左側出風(fēng)口下方，倒霉副駕駛操做。 參考材料：經(jīng)濟網(wǎng)。