原創(chuàng ) 日系三強全面換代，全新本田雅閣洛杉磯車(chē)展亮相

奢華車(chē)市場(chǎng)有BBA三強，而中型車(chē)市場(chǎng)則有豐田凱美瑞、本田雅閣以及日產(chǎn)天籟那日系三強，做為多年的合作敵手它們末于全面迎來(lái)了更新?lián)Q代，新一輪的合作也即將拉開(kāi)序幕，面臨同級敵手不竭加強的實(shí)力，它們還能延續以往的燦爛嗎？

全新一代雅閣：洛杉磯車(chē)展表態(tài)

本田雅閣，自*97*年問(wèn)世以來(lái)已履歷十次換代，全球銷(xiāo)量打破2200萬(wàn)輛——在中級轎車(chē)范疇，那已經(jīng)是堪稱(chēng)現象級的存在。就在近日舉行的洛杉磯車(chē)展上，本田正式發(fā)布了第十一代雅閣。據悉，該車(chē)估計將于明年引入中國市場(chǎng)。

做為一款典范車(chē)型的最新之做，全新一代雅閣接納全新家族式設想，其前臉部門(mén)的六邊形進(jìn)氣格柵接納熏黑處置，再共同兩側全新款式的狹長(cháng)燈組，輕松營(yíng)造出強烈視覺(jué)沖擊力。

在車(chē)身尺寸方面，全新雅閣的長(cháng)/寬/高別離為*97*/*8*2/***0mm，軸距則為28*0mm，較現款車(chē)型有所加長(cháng)。同時(shí)，新車(chē)還接納了小溜背設想，車(chē)尾的“小鴨尾”擾流板也明顯提拔了運動(dòng)感。

動(dòng)力方面，全新雅閣仍將供給*.*T燃油版與2.0L混動(dòng)版車(chē)型可選。此中，后者將搭載第四代i-MMD，官方暗示，那套全新混動(dòng)系統會(huì )讓雅閣開(kāi)起來(lái)更富駕駛樂(lè )趣，同時(shí)，本田還希望混動(dòng)版車(chē)型銷(xiāo)量占比能到達*0%。

全新一代凱美瑞：與全新皇冠類(lèi)似

跟著(zhù)十一代本田雅閣的表態(tài)，也讓很多網(wǎng)友等待全新一代豐田凱美瑞的到來(lái)。而在近日，海外媒體曝光了一組關(guān)于全新一代凱美瑞的設想圖，新車(chē)同樣換拆了家族式最新設想語(yǔ)言，與豐田全新皇冠的外型氣概十分類(lèi)似，運用了良多e-TNGA電動(dòng)車(chē)架構所獨有的元素。

全新一代凱美瑞前臉接納了十分夸大的大尺寸格柵設想，內部為蜂窩狀構造。兩側大燈組與格柵融為一體，而且裝備了貫串式的LED日間行車(chē)燈，呈現出十分強的視覺(jué)沖擊力的同時(shí)，拉伸了前臉視覺(jué)寬度。

新一代凱美瑞估計與新一代雅閣一樣對尺寸停止必然提拔，但軸距不會(huì )改動(dòng)。同時(shí)，車(chē)身尾部外型面目一新，裝備當下賤行的貫串式尾燈組，并在尾燈外圍接納黑色飾條粉飾，更顯量感。別的，新車(chē)還裝備了黑色的小尾翼、鯊魚(yú)鰭天線(xiàn)以及底部大面積黑扮裝飾板，進(jìn)一步強化運動(dòng)感。

動(dòng)力方面，按照海外媒體的曝光材料來(lái)看，新一代凱美瑞將會(huì )搭載三種動(dòng)力系統，別離是搭載2.*T四缸策動(dòng)機的燃油版車(chē)型、2.*L油電混動(dòng)系統的混動(dòng)車(chē)型以及2.*L插電混動(dòng)系統的插電車(chē)型。此中2.*T策動(dòng)機更大功率272馬力，峰值扭矩*20?！っ?，傳動(dòng)系統婚配愛(ài)信8AT變速箱，并裝備四驅系統。

新款日產(chǎn)天籟：現已上市

要曉得，面臨凱美瑞、雅閣的強大市場(chǎng)壓力，東風(fēng)日產(chǎn)B級車(chē)的份額就看天籟了。而在日前，新款日產(chǎn)天籟便已改款上市，新車(chē)共推出*款差別設置裝備擺設，且售價(jià)區間來(lái)到了*7.98-2*.98萬(wàn)元。

顏值方面歷來(lái)見(jiàn)仁見(jiàn)智，不外全新天籟針對前臉、大燈、輪轂等方面停止了晉級。新款天籟的V-Motion前臉煥新了展翼式設想，大氣而有辨識度；耀目標盤(pán)旋鏢式LED前大燈、前流水式轉向燈、星耀式LED尾燈同樣停止了晉級。

同時(shí)，新車(chē)接納了全面進(jìn)化的“日產(chǎn)大沙發(fā)”——Multi-Layer人體工學(xué)座椅，座椅不只晉級了全新立體絎縫打孔圖案，新增了更具高級感的棕色配色，同時(shí)還接納三層緩沖材量，兩側的*D側翼可以給到有效的支持。

此外，新車(chē)擁有2.0L和2.0T兩種動(dòng)力可選，2.0T車(chē)型策動(dòng)機更大功率為*79kW，*7*N·m的峰值扭矩乃同級最強。其搭載2.0T策動(dòng)機是全球首款量產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓策動(dòng)機，VC-Turbo超變擎接納首創(chuàng )的多連桿系統，讓策動(dòng)機的壓縮比能夠在8:*到**:*之間無(wú)級切換。

不斷以來(lái)，日系三強都是消費者在選購B級車(chē)時(shí)繞不開(kāi)的選擇。數據顯示，本年*-*0月，日產(chǎn)天籟累計銷(xiāo)量**.*2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)*%；本田雅閣累計銷(xiāo)量*7.88萬(wàn)輛，同比增長(cháng)*8.9%；豐田凱美瑞累計銷(xiāo)量*9.*2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)*9.*%。

再從那三臺車(chē)的設想來(lái)看，三款新車(chē)都是在往年輕化的標的目的挨近，此中日產(chǎn)天籟的設想相對守舊一些，相對來(lái)說(shuō)目的受寡也愈加普遍一些。而本田雅閣的設想則明顯的偏運動(dòng)氣概，那也是目前本田轉型的一個(gè)標的目的。而凱美瑞，那個(gè)新外型相比照較斗膽，在個(gè)性化營(yíng)造上十分出圈，至于實(shí)車(chē)事實(shí)若何，還有待官樸直式公布。最初，你更喜好那種氣概呢？歡送評論區留言討論。