明年國產(chǎn)！第十一代雅閣全球首發(fā)
在2022洛杉磯車(chē)展上，全新一代雅閣正式表態(tài)，新車(chē)可視為雅閣系列的第十一代茶農，外不雅接納本田全新家族設想語(yǔ)言，內飾換拆*2.*英寸中控屏，動(dòng)力方面則搭載第四代i-MMD混動(dòng)系統。據領(lǐng)會(huì )，第十一代雅閣將于*2月率先在美國上市，并將于明年由廣汽本田引入國產(chǎn)，合作凱美瑞、天籟、帕薩特等中型轎車(chē)。
在年中的時(shí)候，全新雅閣的諜照被曝出時(shí)就引發(fā)車(chē)圈強烈的討論，關(guān)于其全新的外不雅設想批駁紛歧。做為全新一代車(chē)型，其整體外型看上去愈加運動(dòng)年輕，前臉接納六邊形的前進(jìn)氣格柵，格柵內部由三角形的網(wǎng)格化元素填充，與之跟尾的前燈組內部則設有單橫幅LED日間行車(chē)燈。此外，前包抄接納貫串式的散熱通風(fēng)啟齒設想，兩側配有鍍鉻粉飾條，整體看起來(lái)愈加運動(dòng)年輕。
車(chē)身側面，全新雅閣的側面氣概呈現較大的變革，C柱底端接納一個(gè)很明顯的尖角設想，C柱后的三角窗面積有必然的縮減，那就使得車(chē)頂從B柱往后的溜背角度變得更大，更具轎跑氣概。車(chē)尾部門(mén)，新車(chē)整體而言中規中矩，接納時(shí)下賤行的貫串式尾燈組，同時(shí)燈組內部細節優(yōu)化晉級，排尾接納隱藏式規劃，尾廂蓋上的小尺寸“鴨尾”也得到保留。尺寸方面，新一代雅閣長(cháng)寬高別離為*97*/*8*2/***0mm，軸距為28*0mm。做為參考，目前在售國產(chǎn)版雅閣長(cháng)寬高別離為*90*/*8*2/***9mm，軸距為28*0mm，次要變革在于車(chē)長(cháng)增加了**mm，但軸距與現款車(chē)型連結一致。
內飾方面，第十一代雅閣整體設想談不上冷艷，反而在意料之中，其更像是大號的“思域”。新車(chē)裝備*0.2英寸液晶儀表盤(pán)以及*2.*引出懸浮式中控屏，該屏幕是目前本田家族所有車(chē)型里面尺寸更大的。需要留意的是，*2.*英寸懸浮式中控屏并非全新標配，低配車(chē)型中控屏尺寸只要7英寸，但是全新標配Apple CarPlay和Android Auto互聯(lián)。此外，新車(chē)還將裝備HUD昂首顯示、BOSE品牌音響、手機無(wú)線(xiàn)充電、膝部氣囊、后排側氣囊（初次裝備）和Honda Sensing駕駛輔助功用。
動(dòng)力方面，新一代雅閣同樣缺乏欣喜，其供給*.*T燃油動(dòng)力和第四代2.0L i-MMD混動(dòng)系統，此中*.*T策動(dòng)機更大功率*92馬力，峰值扭矩2*0?！っ?，與之婚配的是CVT變速箱；2.0升i-MMD混動(dòng)系統更大功率為20*馬力，峰值扭矩***?！っ?，與之婚配的是E-CVT變速箱。
做為本田旗下一款典范車(chē)型，雅閣降生至今已有*8年的汗青。*99*年，第五代本田Accord以進(jìn)口體例來(lái)到國內，為了滿(mǎn)足國內消費者的需求，進(jìn)入國內的Accord車(chē)型還增加了一款搭載2.2L策動(dòng)機并裝備實(shí)皮座椅的專(zhuān)供車(chē)型。
*998年7月*日，廣汽本田汽車(chē)吉印通（原廣州本田汽車(chē)吉印通）正式成立，由廣州汽車(chē)集團公司與日本本田技研工業(yè)株式會(huì )社配合出資組建的合資公司，兩邊各占*0%股份，合做年限為*0年。次年，廣汽本田將第六代雅閣引入國內消費，成為廣汽本田旗下首款國產(chǎn)車(chē)型，第六代雅閣共消費了三年時(shí)間。截至目前，雅閣開(kāi)展已履歷十次更新迭代，第十代雅閣于20*8年*月**日在國內上市，于202*年*0月9日推出第十代中期改款車(chē)型，售價(jià)**.98-2*.98萬(wàn)元。
目前國內市場(chǎng)在售的是第十代雅閣中期改款，固然處于產(chǎn)物期末端，但其銷(xiāo)量表示照舊強勢。做為廣汽本田旗下一款中型車(chē)，雅閣的合作敵手曲指日產(chǎn)天籟、豐田凱美瑞等車(chē)型，那三款車(chē)型在市場(chǎng)上的差距并非很大，根本維持在萬(wàn)輛以上，但以2022年銷(xiāo)量來(lái)看，雅閣介于凱美瑞和天籟之間。數據顯示，2022年*-*0月雅閣累計銷(xiāo)量*7.88萬(wàn)輛，而凱美瑞為*9.**萬(wàn)輛，天籟為**.*2萬(wàn)輛。
十一代雅閣，其實(shí)更像中期改款，其更大的變革是外不雅外型，接納與思域、CR-V等車(chē)型的設想氣概，變得愈加運動(dòng)、現代，那種變革使得該車(chē)遭到較為劇烈的討論和批判，但若是說(shuō)對銷(xiāo)量會(huì )產(chǎn)生較大的影響，大要率也不會(huì )。
