型格e：HEV：更適合年輕人的混動(dòng)家轎
近年來(lái)，南北豐田的雷凌雙擎和卡羅拉雙擎遭到良多家庭用戶(hù)的喜歡，省油、省心、省錢(qián)，性?xún)r(jià)比確實(shí)很凸起。
不外，必需吐槽的是，豐田那兩款混動(dòng)家轎都其實(shí)太“老氣”了（那也是豐田一貫的傳統），無(wú)論外型設想仍是駕駛量感，都讓越來(lái)越年輕化的車(chē)主伴侶提不起勁。
好在，本田來(lái)了！和豐田的雷凌、卡羅拉比擬，南北本田的型格、思域本就更受年輕用戶(hù)喜歡，究竟結果，人家是“買(mǎi)策動(dòng)機送車(chē)”啊。
所以，前不久上市，搭載了本田第四代i-MMD混動(dòng)系統的廣汽本田型格e：HEV，天然也更契合年輕生齒味。
外型動(dòng)感，更能表現年輕個(gè)性
和雷凌或卡羅拉比起來(lái)，型格的外型時(shí)髦動(dòng)感得多。而型格e:HEV整體和型格一致，只不外換拆了藍底款式的車(chē)標LOGO，以標明其身份。
前臉接納蜂窩狀外型中網(wǎng)，搭配兩側外型狹長(cháng)似展翼的LED大燈組，以及頭燈下方外擴式的設想、線(xiàn)條隆起的引擎蓋等等，給人覺(jué)得沉穩中透著(zhù)十足的動(dòng)感氣息。
側面來(lái)看，型格e:HEV接納一條平曲的貫串式腰線(xiàn)，但搭配一條從后向前爬升的下腰線(xiàn)，營(yíng)造出爬升姿勢和更豐碩的型面光影效果，一條從A柱延伸至C柱的鍍鉻飾條、銀色包裹的外后視鏡、五幅式動(dòng)感輪轂等等，都進(jìn)一步增添了車(chē)身的時(shí)髦和運動(dòng)氣息。
尾部“倒7”形的分體式尾燈具有很強的辨識度，還設想了動(dòng)感的“小鴨尾”。整體比卡羅拉或雷凌之類(lèi)都要時(shí)髦運動(dòng)多了，也更契合年輕人的個(gè)性化審美。
尺寸方面，型格e:HEV的車(chē)身長(cháng)寬高別離為**89/*802/**20（****）mm，比豐田卡羅拉或雷凌的****/*780/****mm稍大，尤其寬度多了22mm，軸距長(cháng)了**mm，那意味著(zhù)它的內部空間將比后者愈加寬闊溫馨。而且，型格e:HEV的接近角和離去角都更大，通過(guò)性表示會(huì )更好。
內飾方面，型格e:HEV的座艙設想也和它的外不雅一樣動(dòng)感。奇特的鏤空式空調出風(fēng)口貫串了整個(gè)中控臺，*0.2英寸全液晶儀表+9英寸懸浮式中控屏，以及多功用標的目的盤(pán)、按鈕式換擋等等，帶來(lái)了濃重的科技感。
此外，車(chē)內但凡可以觸及到的處所都利用軟量質(zhì)料包裹，同時(shí)大量應用了鍍鉻粉飾，中央扶手還有一整塊銀色拉絲面板，大幅提拔了視覺(jué)和觸覺(jué)量感。此外還裝備了分區空調、*2揚聲器的BOSE音響、手機無(wú)線(xiàn)充電、Honda SENSING、Honda Connect等一系列高端的設置裝備擺設功用，關(guān)于年輕人來(lái)說(shuō)很有吸引力。
型格e:HEV的雙色座椅設想也很有特點(diǎn)，大量利用了縫線(xiàn)工藝，視覺(jué)效果、包裹性和乘坐溫馨性都不錯，而且裝備了主副駕電動(dòng)調理和加熱功用。
節油，駕趣，兩不耽擱
和外型設想的動(dòng)感比起來(lái)，型格e:HEV的動(dòng)力量感相信更能吸引年輕人。
型格e:HEV基于Honda Architecture全新架構打造，車(chē)身重心更低，駕控量感更好。別的，它搭載的第四代i-MMD混動(dòng)系統由一臺阿特金森輪回天然吸氣策動(dòng)機和雙電機構成。策動(dòng)機不只接納了缸內曲噴，還裝備**0Bar高壓噴射、最多*段噴射等手藝，汽油霧化更細膩，油氣混合更平均，熱效率高達**%。
比擬卡羅拉雙擎或者雷凌雙擎，型格e:HEV的策動(dòng)機更大功率*0*kW，更大扭矩*82N·m，電機總功率***kW，總扭矩***N·m，都有愈加明顯的優(yōu)勢。但是，它的油耗比擬兩者卻沒(méi)有明顯差別，WLTC工況下，百公里綜合油耗僅為*.*9L，可謂節能與性能兩不耽擱。
型格e:HEV還號稱(chēng)“極速智能利器”，那是因為它搭載了功用晉級的Honda CONNECT *.0 智導互聯(lián)絡(luò )統，撐持手機長(cháng)途控造、智能導航系統、AI智能助理、數字鑰匙、車(chē)家互聯(lián)等功用，在合資同級別車(chē)型中處于領(lǐng)先地位。
別的，它還搭載了Honda SENSING 平安超感系統，不只擁有卡羅拉雙擎、雷凌雙擎都沒(méi)有的被動(dòng)行人庇護、委靡駕駛提醒等，還有奢華廣角后視攝像顯示系統、胎壓監測、主動(dòng)大燈、遠近光智能切換系統、ACL主動(dòng)轉向照明系統、定速巡航等豐碩的功用，極大庇護了車(chē)內乘員的平安出行。
除此之外，在Honda Architecture全新架構加持下，型格e:HEV的車(chē)身平安性也極大提拔。車(chē)身熱成形鋼占比*0.*%，最關(guān)鍵的A/B柱、門(mén)檻和頂棚前橫梁等處都接納了抗拉強度達**00MPa以上的熱成型鋼板，而且在頂棚中橫梁、前地板骨架、內門(mén)檻處接納了抗拉強度達980MPa以上的超高強度鋼。
得益于構造強化和新質(zhì)料運用，型格e:HEV的改變剛性較老平臺車(chē)型提拔了8%，彎曲剛性提拔**%，再加上鋁合金副車(chē)架的應用，實(shí)現了車(chē)身強度和輕量化的同步提拔。
小結
總的來(lái)說(shuō)，型格e:HEV無(wú)論在外型設想、動(dòng)力操控、智能化表示等方面，都比卡羅拉雙擎或雷凌雙擎有更凸起的優(yōu)勢。后兩者合適低調務(wù)實(shí)的家庭消費者，但若是你是一個(gè)逃求時(shí)髦個(gè)性的年輕人，型格e:HEV顯然更合適你。
