原創(chuàng ) 豐田最新GR車(chē)型公布，這簡(jiǎn)直要把飛度逼上絕路？

Toyota Gazoo Racing 今（29）日在日本頒發(fā)全新第 2 代 Aqua GR Sport，新車(chē)以第 2 代 Aqua 油電掀背車(chē)系為根底，強化底盤(pán)剛性與懸掛設定以提拔操控性能，同時(shí)也在表里有著(zhù)專(zhuān)屬的運動(dòng)化裝點(diǎn)。新車(chē)采單一前驅車(chē)型設定，日本含稅售價(jià)為 2*9.* 萬(wàn)日圓，是 Aqua 車(chē)系的頂規車(chē)型。

自 20*7 年起，Toyota Gazoo Racing 在日本便已針對首代 Aqua推出 GR Sport 車(chē)型，并獲得市場(chǎng)正面回響；跟著(zhù)第 2 代 Aqua 推出，Aqua GR Sport 也隨之更新世代，并擁有更優(yōu)良的加速性能與操控不變性。

第 2 代 Aqua GR Sport 延續利用第 2 代 Aqua 的全新 THS II Hybrid 動(dòng)力。引擎為代號 M**A-FXE 的 *.* 升 Dynamic Force 引擎，搭配上雙極性鎳氫電池組，具有較前代更高的動(dòng)力輸出，而且具有更快速的電門(mén)反響，自低速域加速的表示也更為線(xiàn)性順暢。引擎可輸出 9* 匹更大馬力，前馬達則可供輸 80 匹。變速箱則是 E-CVT 電子變速箱。

有停止晉級強化的底盤(pán)部門(mén)，則包羅了紅色涂拆煞車(chē)卡鉗底盤(pán)剛性與全車(chē)的懸掛系統。此中新設想的兩收橫向構造桿位于排氣管消音包處，再加上位于后保杠處的構造強化，供給更不變的操控反響和乘坐感觸感染。

而 Aqua GR Sport 并未在懸掛構造上有所修改，維持了前麥佛遜、后扭力梁設想的 TNGA 模塊化底盤(pán)架構。原廠(chǎng)也換上了彈簧系數更高的彈簧、以及強化版本的阻尼與減震器來(lái)提拔車(chē)輛的操控表示。

此外，為了供給更具樂(lè )趣、更犀利的操控感觸感染，讓駕駛覺(jué)得到人車(chē)一體的滋味，Toyota 亦針對 EPS 電動(dòng)輔助轉向系統停止微調；在 Power+行車(chē)形式下，車(chē)輛會(huì )具有更快的轉向反響，付與 Aqua GR Sport 更豐碩的運動(dòng)性格。

在車(chē)輛外不雅上，Aqua GR Sport 在根本 Aqua 車(chē)型的根底吉印通行了改良，除了將前保杠的外型潤色更簡(jiǎn)潔，并導正前輪四周的氣流降低阻力，前保杠下部的飾條與也與水箱護罩融為一體；水箱護罩接納六邊形的網(wǎng)狀形，以「G」圖樣為概念，并在車(chē)輛中心成對稱(chēng)外型，「G」的三角形部門(mén)在特定角度光線(xiàn)照射下，會(huì )展示出奇特的立體效果。

車(chē)艙內部也透細致小更動(dòng)營(yíng)造出更熱血的氣氛。新增的跑車(chē)化雙前座椅帶有 GR 標記，并強化支持性。頂篷接納深色設定，實(shí)皮三幅式標的目的盤(pán)同樣有 GR 標記，鋁量踏板和專(zhuān)屬飾板接納了消光深色金屬漆，而出風(fēng)口調整鈕和車(chē)門(mén)把手則采銀色涂拆。