原創(chuàng ) 本田迷戀氫技術(shù)的弊端

近日，無(wú)論是群眾推出續航達2000公里的氫燃料汽車(chē)，仍是本田將在北美推出CR-V氫燃料電池版的新聞，都讓氫能圈再次熱鬧起來(lái)。轱轆哥從本田官方中得悉，本田CR-V方案在202*年推出其氫動(dòng)力版本車(chē)型供消費者選購，并實(shí)現多量量投產(chǎn)。新車(chē)將在其位于美國俄亥俄州的高性能造造中心停止打造，與NSX車(chē)型同工場(chǎng)消費。

關(guān)于去年已經(jīng)頒布發(fā)表停行消費氫能源汽車(chē)的本田而言，此次又將氫燃料電池車(chē)納入產(chǎn)物陣列，頗有些“回馬槍”的意味。那么問(wèn)題來(lái)了，那一次本田造氫燃料電池車(chē)，是“開(kāi)倒車(chē)”仍是在打有籌辦的仗呢？轱轆哥想，那個(gè)問(wèn)題還得從本田和氫能源的“宿世此生”說(shuō)起。

本田殺了個(gè)回馬槍?zhuān)偳熬皳渌?/p>

氫能做為一種清潔、高效、可持續的能源，在碳中和之路上飾演著(zhù)重要的角色。氫能源動(dòng)力車(chē)做為將來(lái)出行的體例之一，其重要性也在不竭進(jìn)步。或許，本田早就意識到氫燃料電池車(chē)是新能源汽車(chē)的將來(lái)。據公開(kāi)材料，早在*999年?yáng)|京車(chē)展，本田汽車(chē)就展現了名為FCX的燃料電池車(chē)，而且該車(chē)2002年就在美國和日本出售，持續也向市場(chǎng)推出多個(gè)版本車(chē)型。

顛末多年開(kāi)展，本田20*9年推出了二代氫能車(chē)Clariy，“加氫*分鐘，續航7*0km”的標語(yǔ)也讓它成為其時(shí)的焦點(diǎn)。但是因為成本、續航、配套設備等等問(wèn)題，本田頒布發(fā)表自202*年8月起頭，末行氫燃料電池汽車(chē)（Clariy）的消費。雖說(shuō)本田公開(kāi)頒布發(fā)表停產(chǎn)氫燃料電池汽車(chē)，但其研究不斷沒(méi)有中斷。值得一提的是，本田仍是氫能委員會(huì )的成員，該委員會(huì )代表汽車(chē)造造商和能源公司，旨在推廣氫能。

現在，本田又將重返氫能賽道，而且選擇本田在美國最暢銷(xiāo)SUV——CR-V。依靠普遍的消費群體，將給CR-V氫動(dòng)力版車(chē)型帶來(lái)足夠的市場(chǎng)。CR-V氫動(dòng)力版車(chē)型將接納電動(dòng)機形式驅動(dòng)，并由氫燃料充任能源燃料。燃燒時(shí)，通過(guò)氫氣與氧氣產(chǎn)生化學(xué)反響，為電動(dòng)機供給電能，其動(dòng)力輸出參數比擬燃油版車(chē)型也將更具優(yōu)勢。最關(guān)鍵的是燃燒次要產(chǎn)生水，不會(huì )對情況形成污染。至于詳細的動(dòng)力程度方面，本田目前并沒(méi)有公布。

雖未陳規模，但車(chē)企已打響卡位戰

其實(shí)，面臨氫能源的龐大潛力，除了文中提及到的本田之外，目前全球已有浩瀚車(chē)企也已經(jīng)快速規劃財產(chǎn)。而在剛剛過(guò)去的北京冬奧會(huì )上，氫能源汽車(chē)也算是秀了一把。那么，氫能源汽車(chē)離我們到底還有多遠？

能夠說(shuō)，氫燃料汽車(chē)是長(cháng)處缺點(diǎn)都很明顯的車(chē)型。氫燃料汽車(chē)的排放物只要水，而燃料氫氣來(lái)源豐碩，且一次加氫續駛里程長(cháng)，加氫時(shí)間短。不外，氫燃料汽車(chē)的普及推廣所面對的的障礙也良多，好比說(shuō)，氫氣的造取成本仍然偏高、加氫站的數量較少，以及氫氣的大規模貯存和運輸問(wèn)題也沒(méi)處理。

關(guān)于本田此次鞭策氫動(dòng)力手藝的規劃以及將來(lái)量產(chǎn)時(shí)間，相關(guān)人士指出，本田已經(jīng)看到那一市場(chǎng)的需乞降時(shí)機。據相關(guān)機構預測，20*0年前，氫燃料電池汽車(chē)將成為全球汽車(chē)市場(chǎng)中增速最快的細分市場(chǎng)。據悉，本年*至**月全球氫燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量同比大增9*.*%，為*.*2萬(wàn)輛，估計全年銷(xiāo)量超越*.8萬(wàn)輛。

當然，在氫燃料汽車(chē)那條賽道上，也是擠滿(mǎn)了車(chē)企。此中，豐田汽車(chē)和現代汽車(chē)已經(jīng)在氫能源汽車(chē)范疇鼎力投入，其研發(fā)已經(jīng)根本成熟，目前限造其開(kāi)展的次要原因是成本過(guò)高和根底設備建立不完美。跟著(zhù)群眾汽車(chē)、寶馬等跨國車(chē)企的入局，以及上汽集團、長(cháng)安汽車(chē)、長(cháng)城汽車(chē)等自主品牌完成了差別水平的規劃，或許能不竭鞭策氫燃料電池汽車(chē)財產(chǎn)的開(kāi)展。

本田已經(jīng)在氫燃料汽車(chē)方面，展開(kāi)數十年的研發(fā)和投入，算得上是一位“老手”。此次，本田想借助“銷(xiāo)量擔任”CR-V來(lái)撬動(dòng)氫能市場(chǎng)，顯然是有備而來(lái)。不外，從將來(lái)更久遠的角度來(lái)看，再次押注氫能源的本田能否會(huì )柳暗花明又一村，目前不克不及定論。只能把一切都交給時(shí)間，讓時(shí)間來(lái)驗證。