為何飛機不敢飛過(guò)西藏？非要選擇繞路飛行？背后原因到底是什么？
若是要到西藏去游覽，最適宜的交通東西是先坐飛機到西藏附近之后再轉本地的空中交通東西前行，究竟結果若是有此外省份長(cháng)途用飛機運送過(guò)去的話(huà)，如許的航路幾乎是沒(méi)有的，究竟結果從危險系數上來(lái)看太難了。并且因為西藏本地的天氣和氣流等等原因，在國內設想航路的時(shí)候，底子就沒(méi)有考慮過(guò)，用飛機來(lái)橫穿整個(gè)西藏地域，良多人都很獵奇，為什么沒(méi)有飛機趕從西藏上空飛過(guò)，是因為宗教的原因嗎？其實(shí)次要就是顧忌于飛時(shí)機在飛翔過(guò)程傍邊呈現變亂。
一：飛翔航路都是設定，飛翔航路不會(huì )發(fā)作“碰車(chē)”變亂。
在我國的航班規劃傍邊，關(guān)于飛機應該從哪里飛，從哪里下降都是有明白的規定的，那也是在闡發(fā)了地形地貌以及需要直達的位置過(guò)程傍邊，能不克不及有補給站等等多方面因素之后才設定出來(lái)的，若是把那些航路規劃到一張圖里面，我們能夠很明顯的看到，在西藏上空幾乎是光溜溜的一片沒(méi)有航路會(huì )橫穿西藏。在其他省份上都有多個(gè)航路穿過(guò)，但因為顛末了科學(xué)的計算，那些航路之間很少會(huì )有穿插，并且會(huì )在時(shí)間方面完全錯開(kāi)，底子不成能發(fā)作碰車(chē)的變亂。
二：西藏海拔過(guò)高，據數據顯示，空氣越稀薄，“缺氧”而熄火。
關(guān)于西藏上空的航路來(lái)說(shuō)，任何的飛機飛過(guò)都要考慮會(huì )隨時(shí)停下來(lái)的危險情況，究竟結果西藏的上空有良多的未知和不確定因素，好比在如許的高海拔地域，空氣十分稀薄，一旦飛機上的專(zhuān)業(yè)人員發(fā)作了缺氧的不測，很容易發(fā)作操做失誤的情況。那也是為什么當初在航路設想的時(shí)候會(huì )特意縮減西藏上空航路的原因，究竟結果在如許極端的情況下，哪怕顛末專(zhuān)業(yè)訓練的機組人員也很難包管本身的操做準確率。
三：高度接近9000米，可能會(huì )發(fā)作碰向山體的變亂。
關(guān)于西藏上空沒(méi)有飛機的第一個(gè)原因，那就是高度其實(shí)太高，其實(shí)一般要在九千米高空飛翔的時(shí)候，大都的省份都是能夠實(shí)現的，但在西藏差別西藏的高山良多，有些高山已經(jīng)快要接近九千米的高度了，若是飛機在飛翔的過(guò)程傍邊，因為外力的原因招致下降了一些高度，很容易發(fā)作碰向山岳的不測。尤其是珠穆朗瑪峰一旦碰上去，幾乎沒(méi)有生還的可能。
四：發(fā)作毛病時(shí)的處置難度。很難及時(shí)找告急迫降點(diǎn)。
第二個(gè)原因在于西藏上空發(fā)作毛病和不測的成本太高了，在其他省份，若是飛機呈現了小不測，能夠就近尋找機場(chǎng)停止迫降，但西藏本地底子沒(méi)有如許的前提，要想找到一個(gè)可以迫降的機場(chǎng)，需要很大的尋找才能夠。再加上一旦碰到危險的話(huà)，要想出動(dòng)搜救隊來(lái)救飛機上的乘客，那長(cháng)短常困難的，來(lái)到西藏會(huì )消耗大量的時(shí)間。
五：氣流過(guò)于復雜，機翼上下方的氣流彼此“博弈”。
第三個(gè)原因在于西藏上空的氣流過(guò)于復雜，那種復雜的氣流比中國大部門(mén)地域都要嚴峻，究竟結果西藏的大雪氣候和大雪崩情況都有可能發(fā)作在如許的前提下，氣流情況會(huì )給上空飛過(guò)的飛機形成很大的干擾。尤其是在機翼的上下方，一旦氣流不不變的話(huà)，會(huì )招致飛機停止猛烈的波動(dòng)，有可能會(huì )毀壞飛機上的零件，并且西藏本地的氣流前提底子無(wú)法預知，那一點(diǎn)才是最費事的。
六：燃油可能會(huì )凍結，會(huì )呈現結冰現象，形成機毀人亡的結局。
第四點(diǎn)原因也是最重要的原因，那就是在極端冰冷的情況下，任何的專(zhuān)家都不會(huì )建議飛機起飛，究竟結果燃油很有可能會(huì )被凍結，那才是最危險的情況。曾經(jīng)有專(zhuān)家闡發(fā)過(guò)，在高空尤其是雪窖冰天的情況下，哪怕飛機正在運行燃油也有可能被凍結，如許的情況一旦發(fā)作，那就是機毀人亡。
關(guān)于西藏上空為什么沒(méi)有飛機飛過(guò)，那是因為我國的航空局已經(jīng)做好了飛機航路的規劃，那是最科學(xué)的做法，一旦用民用飛機去飛越西藏的雪山，很有可能會(huì )發(fā)作不測，再加上那里的天氣和氧氣都十分極端，無(wú)論是乘客仍是機組人員都很難接受。
