吉利全資控股魅族，黃章退出
天眼查顯示，*2月29日，珠海市魅族科技吉印通發(fā)作工商變動(dòng)，原股東黃章、天音通信控股股份吉印通、珠海虹華新動(dòng)能股權投資基金（有限合伙）、海通立異證券投資吉印通等退出，吉利控股公司武漢星紀魅族科技吉印通成為獨一股東。同時(shí)，該公司的市場(chǎng)主體類(lèi)型由“其他有限責任公司”變動(dòng)為“有限責任公司（非天然人投資或控股的法人獨資）”。
202*年2月，魅族發(fā)布內部信顯示，黃章卸任魅族CEO，由其弟弟黃量潘接任，爾后曲至吉利收買(mǎi)魅族之前，黃章沒(méi)有再公開(kāi)現身。2022年7月，湖北星紀時(shí)代科技吉印通與珠海市魅族科技吉印通簽約，正式頒布發(fā)表星紀時(shí)代持有魅族科技79.09%的控股權，獲得對魅族科技的控造，但兩邊連結品牌獨立。在簽約現場(chǎng)，少少露面的魅族科技開(kāi)創(chuàng )人黃章和吉利開(kāi)創(chuàng )人李書(shū)福參與簽約儀式，現場(chǎng)雙手緊緊握在一路。
同日，珠海市魅族科技吉印通發(fā)作工商變動(dòng)，大股東由黃章變動(dòng)為武漢星連時(shí)代科技吉印通，法定代表人由黃量潘變動(dòng)為沈子瑜，董事長(cháng)也由黃章變動(dòng)為沈子瑜。本次交易后，吉利開(kāi)創(chuàng )人李書(shū)福繼續擔任星紀時(shí)代董事長(cháng)，星紀時(shí)代副董事長(cháng)沈子瑜任魅族科技董事長(cháng)。以此同時(shí)，武漢星連時(shí)代科技吉印通改名為武漢星紀魅族科技吉印通。目前，黃量潘仍擔任魅族科技CEO，并于日前主持了2022年魅友大會(huì )，官宣魅族20系列旗艦手機將于202*年春季發(fā)布。
魅族科技，其曾是國內出名手機廠(chǎng)商，在國產(chǎn)手機市場(chǎng)以至能與小米不相上下，但在近幾年的開(kāi)展中，小米科技不管在高端仍是中低端市場(chǎng)都有本身的一席之地，而魅族科技缺難認為繼，逐步失去了往日的風(fēng)光。
2002年，黃章出任新加坡合資企業(yè)愛(ài)琴公司總司理。200*年，黃章分開(kāi)愛(ài)琴公司，來(lái)到廣東珠海創(chuàng )建魅族科技，同年發(fā)布首款MP*產(chǎn)物，隨后又推出了Music card、MINIplayer系列產(chǎn)物成為行業(yè)銷(xiāo)冠。2007年，魅族實(shí)現從MP*轉型過(guò)渡規劃智妙手機時(shí)代。其時(shí)，諾基亞仍是國內手機市場(chǎng)的老邁，雷軍也還沒(méi)有分開(kāi)金山，國產(chǎn)智妙手機市場(chǎng)仍是一片荒蕪，而魅族成為了第一個(gè)開(kāi)荒者。2008年，魅族起頭在智妙手機范疇投入全數的精神，努力開(kāi)發(fā)高端智妙手機，并在2009年發(fā)布首款產(chǎn)物魅族M8，那是魅族手機聲名鵲起的起頭。爾后，魅族駛入快車(chē)道，名氣、銷(xiāo)量、市場(chǎng)份額不竭提拔。
20*0年是魅族的光芒汗青的頂點(diǎn)，爾后便起頭走下坡路，在那一年黃章決定隱退，而兩年后小米正式降生。在接下來(lái)幾年，國內智妙手機市場(chǎng)開(kāi)啟一片混戰，魅族卻沒(méi)能進(jìn)一步強大，后來(lái)者反而居上。20*2年，小米出貨量到達7*9萬(wàn)臺，魅族為*00多萬(wàn)臺；20**年小米的目的為2000萬(wàn)的時(shí)候，魅族手機的出貨總量?jì)H為200萬(wàn)臺。
為了改變場(chǎng)面，20**年*2月魅族科技發(fā)布全新的子品牌魅藍，20**年*月正式發(fā)布首款魅藍note手機。20**年2月，魅族科技與阿*集團吉印通頒布發(fā)表，阿*集團將投資魅族*.9億美圓。在阿里的撐持下，魅族及旗下魅藍品牌兩年時(shí)間內共計發(fā)布了2*款手機，尤其是在20**年就發(fā)布了**款手機，那種機海道路也確實(shí)帶來(lái)了效果，20**年魅族出貨量到達2000多萬(wàn)臺，那是魅族有史以來(lái)出貨量更高的一年。
然而，那種激進(jìn)擴張戰略也帶來(lái)了后遺癥，因為在渠道、供給鏈上的投入，魅族面對的營(yíng)收和成本壓力較為嚴峻。此外，魅族沖擊高端無(wú)望，中低端市場(chǎng)又被小米等廠(chǎng)商占領(lǐng)，魅族的開(kāi)展陷入窘境。近年來(lái)，魅族在手機市場(chǎng)的占有率大幅縮水。據BCI數據， 202*年*月魅族市場(chǎng)份額僅剩0.*%。
在市場(chǎng)份額大幅縮水，同時(shí)營(yíng)收開(kāi)展前景不睬想的布景下，魅族被吉利收買(mǎi)或是更好的歸宿。*0月27日，魅族公布FlymeAuto車(chē)機系統，該系統是魅族Flyme系統在智能座艙上的延續。幾天之前，魅族珠?？偛看髽蔷鸵呀?jīng)掛上最新的宣傳幅：將來(lái)Flyme要“ALL in AUTO”。
對此，魅族暗示，公司的目的是成為多末端、全場(chǎng)景、沉浸式交融體驗的智能生態(tài)品牌。FlymeAuto將來(lái)會(huì )聚焦智能座艙、智能出行等范疇，助力汽車(chē)品牌從電動(dòng)化向智能化轉型。
事實(shí)證明，魅族在手機市場(chǎng)已經(jīng)徹底失去了合作力，依靠手機取勝的希望已經(jīng)非常渺茫。因而，當前的魅族已經(jīng)不再是單純的手機造造商，自吉利收買(mǎi)魅族那一刻起頭就已經(jīng)發(fā)作改動(dòng)。關(guān)于當前的魅族而言，固然在品牌上連結必然獨立性，但完全融入吉利才有取勝的希望。數據顯示，202*年吉利汽車(chē)累計銷(xiāo)量**2.8萬(wàn)輛，旗下?lián)碛屑?、幾何、極氪、睿藍等多個(gè)汽車(chē)品牌，在汽車(chē)市場(chǎng)的合作力毋庸置疑，但做為一家傳統汽車(chē)造造商，吉利本身也有必然的優(yōu)勢，出格是軟件系統和車(chē)機系統上。關(guān)于一個(gè)已經(jīng)開(kāi)展十多年的手機品牌而言，魅族的Flyme系統被市場(chǎng)譽(yù)為更好的安卓操做系統之一，在如許的情況下以Flyme為根底開(kāi)發(fā)車(chē)機系統無(wú)疑就成為了魅族更大的價(jià)值所在，而基于Flyme系統打造的FlymeAuto車(chē)機系統，簡(jiǎn)單易用并且功用齊備，很有可能就會(huì )成為吉利汽車(chē)更大的加分項。
