隧道做亮化工程首要應考慮對駕駛員的影響

隧道的產(chǎn)生正是因為道路照明需要穿過(guò)實(shí)體，所以它的兩側和頂部都是封閉的，只有隧道兩端的開(kāi)口才能接收到自然光。這種特殊的結構會(huì )造成隧道入口段和中間段的亮度差異。為了適應不同的亮度差異，人眼會(huì )出現不同的視覺(jué)問(wèn)題，因此隧道入口段具有不同的視覺(jué)特征。

白天，當司機接近隧道入口時(shí)，由于隧道入口外的亮度很高，司機會(huì )看到一個(gè)黑洞，這是一種“黑洞”現象。從亮隧道進(jìn)入暗隧道是暗適應，人眼不能立即感知空間的細節，即出現“適應滯后現象”。這是因為人類(lèi)視覺(jué)系統的暗適應時(shí)間比光適應時(shí)間長(cháng)。在暗適應的過(guò)程中，眼睛先由低敏感度由亮到暗，然后逐漸增加，最后達到穩定和清晰。

雖然人眼的視覺(jué)系統可以適應環(huán)境亮度的大幅度下降，但這種適應時(shí)間的長(cháng)短取決于亮度降低的幅度。亮度差異越大，適應所需的時(shí)間就越長(cháng)。這意味著(zhù)在一定的行駛速度下，隧道內外的亮度差異越大，駕駛員適應視覺(jué)所需的時(shí)間就越長(cháng)。

在隧道中段，由于結構相對封閉，汽車(chē)尾氣和粉塵不易及時(shí)散去，堆積會(huì )形成煙霧，影響駕駛員的能見(jiàn)度。中間段還有細觀(guān)視覺(jué)效果的影響。在從明視到暗視的過(guò)渡過(guò)程中，人眼的光譜靈敏度逐漸變化，整個(gè)光譜靈敏度曲線(xiàn)逐漸由長(cháng)波向短波轉變。隨著(zhù)自適應亮度的降低，人眼對黃光和紅光（較差的暗光譜）的敏感性顯著(zhù)降低，而對綠光（豐富的暗光譜）的響應則大大增加。這就是為什么在亮度較低的黃昏時(shí)，我們會(huì )感知到短波方向的藍光和綠光是明亮的。另外，藍綠光會(huì )抑制人體內褪黑激素的分泌，提高人體的反應能力，影響人眼瞳孔的大小，直接影響駕駛員的反應時(shí)間，即影響視覺(jué)表現。