首座3D打印公交站臺亮相江北 （轉）(轉載)

　　從生產(chǎn)到安裝結束，僅僅耗時(shí)4天，全市首座裝配式3D打印公交站臺，近日在江北新區研創(chuàng )園投入使用。

　　記者14日在江北新區研創(chuàng )園內部的接駁車(chē)站“云馳街站”看到，這座3D打印出來(lái)的站臺外觀(guān)像一個(gè)膠囊，中部6塊透明玻璃一樣的顯示屏可以滾動(dòng)播放視頻。整個(gè)車(chē)站構件表面看起來(lái)粗獷大氣。正在等車(chē)準備前往地鐵站的李云目前是研創(chuàng )園的實(shí)習生，他告訴記者，這個(gè)新站臺好像是一夜之間就出現了，“一到晚上燈光特別炫酷”。得知這是3D打印出來(lái)的車(chē)站，他連呼“想不到”。

　　南京嘉翼數字化增材技術(shù)研究院有限公司董事長(cháng)李進(jìn)介紹說(shuō)，這座站臺深夜運到現場(chǎng)安裝，僅用了4小時(shí)就完工。而從生產(chǎn)到安裝結束，全過(guò)程也只要4天，比一般公交站亭的施工要節省三分之二的時(shí)間。站臺還充滿(mǎn)了新科技元素，不僅配備了掃碼無(wú)人售貨機、人機交互觸屏查詢(xún)機，置入芯片的全透明顯示屏夜間可以展示各種燈光秀，視頻監控具有人臉識別功能。未來(lái)還可根據場(chǎng)地條件，植入手機充電、智能垃圾箱等服務(wù)設施。他們的計劃是先在研創(chuàng )園內完成1—2個(gè)公交站臺，進(jìn)而在江北新區推廣。

　　在江北的工廠(chǎng)里，李進(jìn)向記者展示了3D打印建筑構件的生產(chǎn)過(guò)程：設計師電腦繪圖后，將圖形納入程序，并與打印設備相連。打印設備是一個(gè)機械臂，噴嘴形狀可自由選擇。將混凝土裝入設備，點(diǎn)擊啟動(dòng)鍵，機器開(kāi)始打印，吐出泥狀的混凝土，一層一層堆積。中途改換其他顏色，只需將調好的配料裝入打印設備，按照程序運行即可。為增強安全性能，打印公交站臺采用的是鋼筋混凝土材料。值得一提的是，這些材料主要來(lái)自南部新城建筑垃圾回收再利用的生產(chǎn)線(xiàn)，打印一座公交站臺，需要消耗約10噸的建筑垃圾。

　　打印出來(lái)的建筑安全性能如何呢？李進(jìn)說(shuō)，3D打印公交站臺可抵御50年一遇的臺風(fēng)，承壓能力相當于每平方厘米可承重488公斤。而造價(jià)與同檔次傳統工藝的公交站臺不相上下。結合南部新城建筑垃圾再利用，他們還將研發(fā)3D打印的景觀(guān)步道等產(chǎn)品。

　　相關(guān)專(zhuān)家表示，南京主城有近2000個(gè)無(wú)亭站臺需要改造，3D打印的站臺能否符合主城各方面的需求，包括建造成本、維護成本、是否方便管理等，還需要驗證。

　　記者了解到，3D打印目前在市政建設領(lǐng)域已有多個(gè)應用案例，如六合某舊橋改造的橋欄、青龍小鎮3座小型公共廁所，均出自南京嘉翼之手。

　　市建筑產(chǎn)業(yè)現代化推進(jìn)工作領(lǐng)導小組辦公室副調研員徐宏芳說(shuō)，3D打印技術(shù)與裝配式結合建造公交站臺是一次創(chuàng )新，我市正在大力發(fā)展裝配式建筑，希望越來(lái)越多的新技術(shù)、新材料能在建筑產(chǎn)業(yè)和市政工程領(lǐng)域應用中，進(jìn)一步推進(jìn)建筑的綠色化、現代化。