清朝阻礙了中國的進(jìn)步嗎？

毫無(wú)疑問(wèn)，真正阻礙中國進(jìn)步的是明朝。幾乎整個(gè)明朝都破爛不堪，從制度上比以前更加封閉和專(zhuān)制。比如專(zhuān)制，內閣的建立使皇權更加集中，加上特務(wù)機構的設立，在很長(cháng)時(shí)間內鉗制了人們的思想。在這種制度下，神仙也救不了。在明這段時(shí)間內，看看世界上都發(fā)生了什么，大航海時(shí)代的興起，文藝復習，馬丁，路德的新教改革，金屬活字印刷被發(fā)明（德國）并迅速推廣，哥白尼日心說(shuō)，伽利略奠定現代自然科學(xué)基礎……一系列驚天動(dòng)地的事件，一個(gè)個(gè)閃耀著(zhù)智慧思想的人物，太多太多了，每一個(gè)都可以改變歷史的走向，值得載入史冊。而同時(shí)期的明朝，一件都沒(méi)有。鄭和下西洋勉強算半件。算半件是因為它半途而廢了，而且先天不足，鄭和永遠取得不了類(lèi)似西方那樣的功績(jì)。原因很簡(jiǎn)單，它只是官方的宣揚政績(jì)行為，當然順便也做做生意。而西方純粹是為資本而去，很多是商人（當然國家也給予了鼓勵，但主要還是個(gè)人的商業(yè)）的性質(zhì)。兩者結果大不同，當時(shí)從歐洲到亞洲的航海貿易利潤高達*0倍，吸引當時(shí)的西方趨之若鶩。于是，整個(gè)路線(xiàn)無(wú)比繁華。而鄭和在如此高利潤的航海中，卻弄得勞民傷財，國庫空虛，不得不中止，拋開(kāi)本身的壯舉不淡，簡(jiǎn)直就是個(gè)笑話(huà)。 所以，不要小看商人，商業(yè)的力量。后來(lái)，幫助英國統治印度的就是一家公司：東印度公司。 而明朝由朝廷主導的這條航線(xiàn)只能注定沉淪。 不要跟我說(shuō)當時(shí)中國是仁義之師之類(lèi)的，在鄭和的航海貿易途中，遇到不服的，照樣有大開(kāi)殺戒的，扶持效忠自己的勢力，不只是針對海盜。 再說(shuō)當時(shí)的航海水平，鄭和的船隊雖大，但不具備橫跨吉印通的能力，存在許多技術(shù)上的問(wèn)題。當時(shí)，歐洲遠洋的是一種三桅帆船，雖然比“寶船”體型小，但在遠航技術(shù)上，是最先進(jìn)的。此時(shí)，中國的造船技術(shù)優(yōu)勢幾乎沒(méi)有。像宋朝時(shí)，船尾舵，水密艙等都是當時(shí)世界上最先進(jìn)的。 再回過(guò)來(lái)講橫跨吉印通的技術(shù)，有人肯定不服。舉個(gè)例子，當時(shí)歐洲，用于確定精確位置的六分儀已經(jīng)開(kāi)始運用。而中國沒(méi)有經(jīng)緯度的概念，這就導致一個(gè)現象，就是現在我們根本不能確認鄭和最遠到達過(guò)哪兒。這不是船大能解決的問(wèn)題。雖然明在某些方面還領(lǐng)先，也只是借中吉印通明的福蔭，發(fā)展速度大大落后。到了清朝，其后果終于顯現，不要忘了，清的絕大部分制度繼承于明，最終由清背了黑鍋。

由于明是最后一個(gè)漢人建立的王朝，加上清朝時(shí)確確實(shí)實(shí)落后了，于是，黑水都潑向了清朝。 相反，我們很少提到清朝的功績(jì)，這是另一個(gè)可以展開(kāi)很多的話(huà)題。 事實(shí)上，作為少數民族政權，清朝已經(jīng)做得相當不錯。 最后補一句，我本身是漢人。