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清朝阻礙了中國的進(jìn)步嗎?

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毫無(wú)疑問(wèn),真正阻礙中國進(jìn)步的是明朝。幾乎整個(gè)明朝都破爛不堪,從制度上比以前更加封閉和專(zhuān)制。比如專(zhuān)制,內閣的建立使皇權更加集中,加上特務(wù)機構的設立,在很長(cháng)時(shí)間內鉗制了人們的思想。在這種制度下,神仙也救不了。在明這段時(shí)間內,看看世界上都發(fā)生了什么,大航海時(shí)代的興起,文藝復習,馬丁,路德的新教改革,金屬活字印刷被發(fā)明(德國)并迅速推廣,哥白尼日心說(shuō),伽利略奠定現代自然科學(xué)基礎……一系列驚天動(dòng)地的事件,一個(gè)個(gè)閃耀著(zhù)智慧思想的人物,太多太多了,每一個(gè)都可以改變歷史的走向,值得載入史冊。而同時(shí)期的明朝,一件都沒(méi)有。鄭和下西洋勉強算半件。算半件是因為它半途而廢了,而且先天不足,鄭和永遠取得不了類(lèi)似西方那樣的功績(jì)。原因很簡(jiǎn)單,它只是官方的宣揚政績(jì)行為,當然順便也做做生意。而西方純粹是為資本而去,很多是商人(當然國家也給予了鼓勵,但主要還是個(gè)人的商業(yè))的性質(zhì)。兩者結果大不同,當時(shí)從歐洲到亞洲的航海貿易利潤高達*0倍,吸引當時(shí)的西方趨之若鶩。于是,整個(gè)路線(xiàn)無(wú)比繁華。而鄭和在如此高利潤的航海中,卻弄得勞民傷財,國庫空虛,不得不中止,拋開(kāi)本身的壯舉不淡,簡(jiǎn)直就是個(gè)笑話(huà)。 所以,不要小看商人,商業(yè)的力量。后來(lái),幫助英國統治印度的就是一家公司:東印度公司。 而明朝由朝廷主導的這條航線(xiàn)只能注定沉淪。 不要跟我說(shuō)當時(shí)中國是仁義之師之類(lèi)的,在鄭和的航海貿易途中,遇到不服的,照樣有大開(kāi)殺戒的,扶持效忠自己的勢力,不只是針對海盜。 再說(shuō)當時(shí)的航海水平,鄭和的船隊雖大,但不具備橫跨吉印通的能力,存在許多技術(shù)上的問(wèn)題。當時(shí),歐洲遠洋的是一種三桅帆船,雖然比“寶船”體型小,但在遠航技術(shù)上,是最先進(jìn)的。此時(shí),中國的造船技術(shù)優(yōu)勢幾乎沒(méi)有。像宋朝時(shí),船尾舵,水密艙等都是當時(shí)世界上最先進(jìn)的。 再回過(guò)來(lái)講橫跨吉印通的技術(shù),有人肯定不服。舉個(gè)例子,當時(shí)歐洲,用于確定精確位置的六分儀已經(jīng)開(kāi)始運用。而中國沒(méi)有經(jīng)緯度的概念,這就導致一個(gè)現象,就是現在我們根本不能確認鄭和最遠到達過(guò)哪兒。這不是船大能解決的問(wèn)題。雖然明在某些方面還領(lǐng)先,也只是借中吉印通明的福蔭,發(fā)展速度大大落后。到了清朝,其后果終于顯現,不要忘了,清的絕大部分制度繼承于明,最終由清背了黑鍋。

由于明是最后一個(gè)漢人建立的王朝,加上清朝時(shí)確確實(shí)實(shí)落后了,于是,黑水都潑向了清朝。 相反,我們很少提到清朝的功績(jì),這是另一個(gè)可以展開(kāi)很多的話(huà)題。 事實(shí)上,作為少數民族政權,清朝已經(jīng)做得相當不錯。 最后補一句,我本身是漢人。

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