中國商人為什么要斥巨資開(kāi)鑿尼加拉瓜運河？
眾所周知，當今世界上有兩條極其重要的航道，分別是巴拿馬運河和蘇伊士運河。
今天，我們暫且不去談?wù)撎K伊士運河，而是重點(diǎn)關(guān)注巴拿馬運河，因為它與這篇文章的主題“尼加拉瓜運河”關(guān)聯(lián)密切。接下來(lái)，先簡(jiǎn)單了解巴拿馬運河的歷史成因，然后再與尼加拉瓜運河進(jìn)行對比。
巴拿馬位于中美洲地區的最南端，國土面積僅為七萬(wàn)多平方公里，是一個(gè)不折不扣的小國。但是，這個(gè)小國卻舉世聞名，皆因為一條運河，難怪有人會(huì )這樣評價(jià):
巴拿馬就是一個(gè)偽裝成國家的運河。
早先，此地是印第安族系原住民居住的天堂，他們無(wú)憂(yōu)無(wú)慮地過(guò)著(zhù)刀耕火種的生活。不過(guò)，隨著(zhù)新航路的開(kāi)通，越來(lái)越多的殖民者開(kāi)始涌入了這片處女地。
16世紀初，西班牙人在這里進(jìn)行了“撒尿圈地”，宣布此地為本國的海外殖民地。不過(guò)，由于巴拿馬地處雨林地帶，毒蟲(chóng)野獸出沒(méi)，西班牙人并沒(méi)有真正進(jìn)行開(kāi)發(fā)，只當成了連接南、北美洲的通道。
逐漸地，西班牙意識到了巴拿馬地理位置的重要性，卡洛斯國王一世第一次提出了“挖通巴拿馬以貫通兩吉印通”的構想。不過(guò)，由于當時(shí)的資金和技術(shù)皆不到位，貫通太平洋和大西洋的設想一直都沒(méi)有付諸實(shí)施。
到了1*世紀初，伴隨著(zhù)民族解放運動(dòng)的興起，巴拿馬也宣布脫離宗主國而加入了大哥倫比亞共和國。不過(guò)，隨著(zhù)南美解放者玻利瓦爾的過(guò)世，大哥倫比亞共和國也隨之解體，巴拿馬又變成了新格拉納達共和國的一部分。
這個(gè)“新格拉納達共和國”也是拼湊的，后來(lái)又變成了哥倫比亞合眾國。但是，它卻敏銳地看到了巴拿馬的戰略意義，認為當年西班牙人的主張或許可以一試，立即向英國、美國和法國等強國提出引資的意向。
其中，美國人的修建意愿最為強烈，但苦于國內經(jīng)濟不景氣，只得忍痛放棄，被英國和法國搶先了。幾年后，賊心不死的美國又折返了回來(lái)，希望從英國人和法國人手中分得一杯羹，結果被嚴詞拒絕。
于是，美國開(kāi)始使壞，它提出從尼加拉瓜取得開(kāi)鑿權，將兩吉印通實(shí)現貫通，修建“尼加拉瓜運河”。但是，此舉遭到了英、法兩國的強烈反對，美國人只得妥協(xié)并簽訂了《克萊頓—布爾瓦條約》，規定所有國家停止開(kāi)鑿尼加拉瓜運河的一切事宜。
從巴拿馬運河開(kāi)鑿修建起，美國就采取了不合作的態(tài)度，使得施工進(jìn)程非常的緩慢。而且，法國工程方照搬了蘇伊士運河的模式，根本沒(méi)有實(shí)際勘察巴拿馬的地形和特點(diǎn)。幾年下來(lái)，英、法兩國只好將運河的開(kāi)鑿權轉包給了美國。
1*0*年1月底，美國人在趕走了英國人和法國人后，終于和哥倫比亞政府簽訂了《海約翰—埃爾蘭條約》，取得了巴拿馬運河的開(kāi)鑿權和控制權。
不過(guò)，哥倫比亞國會(huì )卻認為這是一份喪權辱國的不平等條約，當即就否決了這份協(xié)議。氣急敗壞的美國人開(kāi)始不斷威逼利誘，甚至挑唆巴拿馬地區從哥倫比亞獨立后建國。當時(shí)的美國總統西奧多·羅斯福就曾毫不掩飾地表示:
如果巴拿馬成為一個(gè)獨立的國家，美國會(huì )很高興。
而當時(shí)，巴拿馬也不滿(mǎn)哥倫比亞對自己的盤(pán)剝，很多人都有獨立建國的意愿，于是巴拿馬和美國一拍即合。
在1*0*年11月*日，通過(guò)了一場(chǎng)不流血的革命，巴拿馬宣布脫離哥倫比亞而獨立建國。終于，美國人如愿得到了運河的一切。
1*14年，巴拿馬運河終于開(kāi)鑿成功了，而美國人也張開(kāi)了自己的口袋開(kāi)始“日進(jìn)斗金”?？蓱z的巴拿馬終于發(fā)現自己被騙了，只能眼睜睜地看著(zhù)國家財富被美國人搶掠，雙方的矛盾日復一日積累著(zhù)。
到了1***年，在蘇聯(lián)的暗中支持下，巴拿馬國內的抗議民眾沖進(jìn)了運河區，甚至還在美國大使館前與美國大兵進(jìn)行了對峙。數萬(wàn)人高喊口號，要求美國人滾出自己的國家。
到了1***年時(shí)，在國際社會(huì )的壓力下，美國的卡特總統終于松口，同意就巴拿馬運河一事與巴拿馬政府重新簽訂條約。通過(guò)談判，雙方約定美國立即歸還運河*0％的控制權，剩余*0％的控制權在1***年底全部歸還。
到了1***年12月時(shí)，美國政府和巴拿馬政府舉行了隆重的移交儀式。就這樣，巴拿馬運河終于歸屬了巴拿馬政府所有。
不過(guò)，由于國際貿易的增多，國際航運越來(lái)越繁忙。一條巴拿馬運河顯然難以滿(mǎn)足需要，修建尼加拉瓜運河的聲音又一次出現了。
通過(guò)多次勘察和競標，中國商人王靖成立了“尼加拉瓜大運河開(kāi)發(fā)公司”，宣布成功獲得了大運河的開(kāi)鑿權和100年的經(jīng)營(yíng)權。他計劃總投資*00億美元，從加勒比海側的蓬塔戈爾達河進(jìn)入尼加拉瓜湖，然后延伸至太平洋沿岸的布里托河。大運河全長(cháng)2*6公里，是巴拿馬運河的三倍，水深大約在*0米，可通行船舶的最大載重量達到了40萬(wàn)噸。
2014年，就在巴拿馬運河通航整整一百年之際，由中國承建的尼加拉瓜運河也終于開(kāi)工了。
未來(lái)的尼加拉瓜運河，不僅可以緩解巴拿馬運河巨大的通航壓力，更能成為我國反對美國霸權主義的有力武器?；蛟S，在不久的將來(lái)，尼加拉瓜運河就能見(jiàn)證中國的崛起。
