京杭大運河為什么傍著(zhù)湖走，而不是直接利用湖面作航道呢？

京杭大運河的確是傍著(zhù)湖邊走，而不是直接利用湖面做航道，像太湖、高郵湖、洪澤湖、南四湖旁邊，都能看到清晰的大運河河道，很明顯當初修建運河的時(shí)候，就沒(méi)有打算將這些湖面用作航道，

南四湖微山湖邊，沿著(zhù)湖岸邊開(kāi)鑿的大運河

為什么運河不走湖面直接過(guò)，還專(zhuān)門(mén)費錢(qián)費力繞開(kāi)湖泊挖運河呢？這個(gè)原因是多方面的，比如湖面太大，行船時(shí)不好參照；而且運河就是要走繁華地帶，將這里的物資轉運四方，而走湖中，就失去這一功能了；還有的說(shuō)當初修建時(shí)利用天然河道，當時(shí)天然河道就是這樣子的。

其實(shí)這些分析都不準確，湖面大，設立航標就可以了，如果湖泊可以行船，直接在岸邊就能形成繁華集鎮，而不是在運河邊上，而且當初的天然河道，很明顯不會(huì )那么可丁可卯地傍著(zhù)湖走。

大運河之所以傍著(zhù)湖走而不是直接利用湖面做航道，主要是兩個(gè)原因：

第一，湖泊水太淺，沒(méi)法做航道。太湖大部分地區的水深不足2米，洪澤湖、高郵湖、南四湖一般水深也不足*米，而且水位變化大，枯水期更淺，來(lái)來(lái)回回變航道，一不小心就會(huì )擱淺岸邊，動(dòng)彈不得，這就太麻煩了。而運河就不存在這些問(wèn)題了，運河河道常年有人維護，淺了就疏浚、補水，反正就在岸邊作業(yè)，維護也方便，而要是在湖中做航道，在古代沒(méi)有大型器械的條件下，維護起來(lái)就太難了。

第二，運河中的船，并不是大家想象中的，靠河水的自然流動(dòng)，或靠風(fēng)帆來(lái)驅動(dòng)，畢竟大運河河水流速很低，而且逆水行舟的時(shí)候還很多。而靠風(fēng)帆就更不靠譜了，總不能春夏東南風(fēng)盛行的時(shí)候只向北走，冬天刮西北風(fēng)的時(shí)候只向南下吧？其實(shí)在沒(méi)有發(fā)動(dòng)機的古代，運河中的小船，靠人劃著(zhù)走還湊合，而真正轉運大宗物資的大船，更多的都是靠纖夫一點(diǎn)點(diǎn)拉著(zhù)前行的，如果運河航道在湖里面，怎么拉？所以運河必須不能太寬闊，而且運河兩岸必須有堅實(shí)的陸地供纖夫行走。其實(shí)在大運河兩岸，很多地段都用青石鋪著(zhù)專(zhuān)門(mén)的纖道，以方便纖夫拉纖。所以運河即使經(jīng)過(guò)湖泊，也不能走湖中間，而只能走湖邊，要么再挖一條河，要么在湖邊筑堤將河與湖分開(kāi)，形成一條運河。

大運河上的纖夫

大運河蘇州段留存下來(lái)的纖道文保碑