特殊工種的勞動(dòng)報酬和待遇爭議問(wèn)題咨詢(xún)，專(zhuān)家們快來(lái)幫幫忙！
我的職業(yè)是空乘，由于被冠以“特殊工種”的頭銜，只能公司說(shuō)啥就是啥，好像很多的法律和法規都與我們無(wú)關(guān)或不適用，到底我們這個(gè)職業(yè)有什么法律法規可以用來(lái)遵循維權的？在此想咨詢(xún)以下幾點(diǎn)：
一、情況:《上海市女職工勞動(dòng)保護辦法》第八條 對從事高空、低溫、冷水、野外流動(dòng)和國家規定的第三級體力勞動(dòng)強度作業(yè)的女職工，在月經(jīng)期間應暫時(shí)調做其他工作或給予公假一天。對其他生產(chǎn)第一線(xiàn)的女職工，在月經(jīng)期間也應酌情給予照顧。
《中國××航空股份有限公司女職工權益保障實(shí)施辦法》第五條 不得安排女職工在經(jīng)期從事高處、低溫、冷水作業(yè)和國家規定的第三級體力勞動(dòng)強度的勞動(dòng)?；加型唇?jīng)及月經(jīng)過(guò)多的女職工，經(jīng)醫療或婦幼保健機構確診，在月經(jīng)期間，可以休息一天，算作工作時(shí)間。
可實(shí)際情況是乘務(wù)員是沒(méi)有這個(gè)待遇的，公司的回答是：由于我們是特殊工種，女性職工多，人力資源安排不了，雖然有規定可是公司沒(méi)辦法執行，所以乘務(wù)員經(jīng)期照常飛行，請假的話(huà)按病假處理，扣病假工資。
問(wèn)題：是否這一《辦法》對空乘這個(gè)特殊工種是可以不執行？還是說(shuō)公司無(wú)權剝奪這一待遇，必須遵照執行？
二、情況：空乘工作屬于綜合計算工時(shí)工作制，勞動(dòng)法規定：經(jīng)勞動(dòng)保障行政部門(mén)批準實(shí)行綜合計算工時(shí)制的用人單位，勞動(dòng)者綜合計算工作時(shí)間超過(guò)法定標準工作時(shí)間的，應當視為延長(cháng)工作時(shí)間，按照不低于勞動(dòng)者本人小時(shí)工資標準的1*0%支付工資；用人單位在法定休假節日安排勞動(dòng)者工作的，按照不低于勞動(dòng)者本人或小時(shí)工資標準的*00%支付工資。
現以*月為例：
日期 航線(xiàn) 起降時(shí)間 簽到時(shí)間 值勤時(shí)間（小時(shí)）飛行時(shí)間（小時(shí)）
200*-0*-01 浦東-巴厘島-浦東 1*:10-0*:**(+1) 14:*0 16 12.**
200*-0*-04 虹橋-昆明-北京-虹橋 0*:**-10:00(+1) 06:10 1* 8.4
200*-0*-06 浦東-成都-浦東 0*:20-16:0* 06:40 *.* *.**
200*-0*-0* 虹橋-北京-虹橋 11:00-1*:** 0*:1* * 4.2*
200*-0*-10 虹橋-虹橋 0*:*0-14:00 0*:*0 0 0
200*-0*-11 浦東-沈陽(yáng)-浦東 10:**-16:10 08:1* 8 4.2*
200*-0*-1* 浦東-香港-浦東 0*:00-14:40 06:20 8.* 4.6
200*-0*-1* 浦東-東京-浦東 12:10-1*:00 0*:*0 10 6
200*-0*-16 00:01-2*:**
200*-0*-1* 浦東-首爾-浦東 0*:0*-1*:*0 06:2* 8 4
200*-0*-18 浦東-北京-杭州-北京-杭州-北京-浦東 21:40-1*:0*(+2) 1*:00 21 12.41
200*-0*-22 虹橋-金浦-虹橋 16:40-21:10 14:** 6.* *.**
200*-0*-24 浦東-東京-浦東 1*:0*-12:**(+1) 14:2* 10 6
200*-0*-2* 浦東-大阪-浦東 18:00-11:**(+1) 1*:20 8 4.22
200*-0*-*0 虹橋-北京-虹橋 12:00-1*:0* 10:1* * 4.2*
200*-0*-*1 浦東-沈陽(yáng)-浦東 21:1*-0*:*0(+2) 18:** *.* 2.1*
1*8 82.18
注：此處的值勤時(shí)間只算航班正常情況，航班延誤等不正常情況工作時(shí)間未包含在內
問(wèn)題：（1）法定休假節日工作，是以每日基本工資的*00％支付還是小時(shí)費*00％支付？以*月1日為例，如果按基本工資*00％，飛行所得小時(shí)費不變，那么只是日基本工資×*（元）；如果按小時(shí)費*00％，那么是小時(shí)費×*（元/小時(shí)），這兩種計算方法差額很大。按“小時(shí)工資標準”的字面意思是不是應該是后者？
（2）同樣像*月1日，從14：*0開(kāi)始到公司上班，一直工作到第二天的0*：**落地后，還要進(jìn)行送客，清艙后下班，這樣的通宵工作對于空乘這種特殊工種來(lái)說(shuō)，還應該享有夜班津貼嗎？
（*）我們的值勤時(shí)間遠遠大于飛行時(shí)間（此處的飛行時(shí)間指從飛機起飛到正常落地之間的時(shí)間，還不包括空中盤(pán)旋等不正常因素造成不能按時(shí)落地的時(shí)間）。算入工資的時(shí)間也是飛行時(shí)間而不是值勤時(shí)間，也就說(shuō)起飛之前和落地之后的工作時(shí)間都不計入工資，不管航班如何不正常，乘務(wù)員拿的飛行所得小時(shí)費就是飛行時(shí)間乘以小時(shí)費。舉個(gè)真實(shí)的例子，有一次執行上海－成都航班，由于成都天氣不好備降重慶，重慶起飛后還是不行，后又備降西安，之后再西安－成都，成都再回上海，而最后的工資只是上海－成都－上海*.**小時(shí)的工資。這樣是不是合理合法呢？
（4）計算延長(cháng)工作時(shí)間時(shí)，勞動(dòng)者綜合計算工作時(shí)間是計算值勤時(shí)間的總和還是飛行時(shí)間的總和？因為飛行小時(shí)在110小時(shí)左右的時(shí)候，執勤時(shí)間很有可能超過(guò)法定標準工作時(shí)間。
三、情況：病事假工資的問(wèn)題。公司規定只要請過(guò)病事假，那么飛行時(shí)間必須達到80小時(shí)（此數據來(lái)源沒(méi)有參考），如果沒(méi)有達到，那么要把基本工資和飛行小時(shí)費按比例打折。例如，*月16日有事假一天，如果我只飛了*0小時(shí)，那么我的基本工資×60％，*0小時(shí)飛行所得小時(shí)費總額×60％。
問(wèn)題：前一項打折可以理解，后一項中的所得是勞動(dòng)者實(shí)際工作*0小時(shí)的勞動(dòng)所得，公司有權打折嗎？
四、情況：中國民航飛行標準司CCAR-121FS部文件121.4**（d）條明確規定“在任何連續的*個(gè)日歷日內，對被安排了一次或者一次以上值勤期的機組成員，合格證持有人應當為其安排一個(gè)至少連續48小時(shí)的休息期?！笨墒枪緟s以人力資源不足為由，無(wú)條件將休息期改為42小時(shí)，說(shuō)是打了報告了，民航總局批了，可是未見(jiàn)祥文。咨詢(xún)民航局至今未有答復。
問(wèn)題：法規也可以這樣輕易改的嗎？作為勞動(dòng)者這個(gè)弱勢群體利益誰(shuí)來(lái)保護，還有什么辦法可咨詢(xún)證實(shí)這一改動(dòng)是確實(shí)的。
