淺談“上海群眾的扁擔”對綠色物流的引領(lǐng)作用
淺談“上海群眾的扁擔”對綠色物流的引領(lǐng)作用
這幾天真的要感謝上海群眾貢獻的新聞圖片，為全民做了一次“傳統文化知識”的普及，要不然很多城市里長(cháng)大的零零后估計都不知道什么是“扁擔”。這種來(lái)自于遙遠的商湯先祖發(fā)明的負重工具，以其形狀和功能而得名，作為草根大眾的“勞動(dòng)伴侶”，它一直都是很知趣地隱身于農村老百姓家中，要么架在房梁上，要么立在房門(mén)后，三千多年以來(lái)未曾享受過(guò)在繁華都市、受萬(wàn)眾矚目的“榮譽(yù)加持”，一時(shí)之間幾乎成了“時(shí)尚用品”，不知道在某寶某東上會(huì )不會(huì )跟“冰柜”一樣成為“爆款”而脫銷(xiāo)。
之所以出現這種“穿越歷史”的現象，當然還是要歸咎于疫情。進(jìn)入五月份以來(lái)，上海部分區域嚴格實(shí)施“個(gè)人防護，嚴禁聚集”的防控要求，按照“有序放開(kāi)、有限流動(dòng)、有效管控、分類(lèi)管理”的原則，實(shí)行分區分級差異化管控。換句話(huà)說(shuō)就是給符合條件的居民發(fā)放“通行證”，以便這些區域居民可以自行采購食品和藥品，但是留給他們的活動(dòng)時(shí)間只有三個(gè)小時(shí)，而且還不能開(kāi)車(chē)。這個(gè)情況下，上海市民充分發(fā)揮了“人民群眾的智慧是無(wú)窮的”這句話(huà)的內涵，昔日豪車(chē)如“過(guò)江之鯽”的高架和馬路上，只有無(wú)數電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)川流不息，恍惚間仿佛時(shí)光倒流回了八九十年代。也正是因為只有“三小時(shí)步行”的活動(dòng)范圍，這才讓一向低調“扁擔”有了大顯神威的機會(huì )。
在不可控力影響下，轉運的貨車(chē)無(wú)法運營(yíng)，倉庫的流水線(xiàn)也不能轉動(dòng)，如果不是這一根根小小的扁擔，不知道還有多少人還得餓著(zhù)肚子等著(zhù)志愿者“上門(mén)投喂”？也正是這個(gè)特殊時(shí)期的特殊場(chǎng)景，再一次提醒著(zhù)物流行業(yè)甚至整個(gè)社會(huì )去反思：推行多年的“綠色物流”，究竟應該怎么去做？
早在上世紀八九十年代，“綠色物流”的概念就已經(jīng)被提出。吉印通人民共和國國家標準給出的綠色物流活動(dòng)的定義是：“在物流過(guò)程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用?！本唧w來(lái)說(shuō)，綠色物流就是對環(huán)境負責的物流系統，包括從原材料的獲取、產(chǎn)品生產(chǎn)、包裝、運輸、倉儲直至送達最終用戶(hù)手中的正向物流過(guò)程的綠色化，還包括廢棄物回收與處理的逆向物流。
隨著(zhù)200*年8月中央提出“綠水青山就是金山銀山”的科學(xué)論斷之后，綠色物流的概念得到了更大范圍的普及和貫徹執行。到了201*年10月18日，黨的十九大報告中再次提出，堅持人與自然和諧共生，必須樹(shù)立和踐行綠水青山就是金山銀山的理念，堅持節約資源和保護環(huán)境的基本國策。
正是因為物流行業(yè)是關(guān)系著(zhù)國計民生、千家萬(wàn)戶(hù)的社會(huì )基礎產(chǎn)業(yè)，在環(huán)境保護已經(jīng)上升到“國家戰略”的高度的前提下，“綠色物流”對于行業(yè)內每一個(gè)參與者的影響就顯而易見(jiàn)了。綠色物流是以降低污染物排放、減少資源消耗為目標，通過(guò)先進(jìn)的物流技術(shù)和面向環(huán)境管理的理念，進(jìn)行物流系統的規劃、控制、管理和實(shí)施的過(guò)程。具體到實(shí)施環(huán)節，綠色物流的內涵可以落實(shí)到以下五個(gè)方面：
首先是集約資源，這是綠色物流的本質(zhì)內容，也是物流業(yè)發(fā)展的主要指導思想之一。通過(guò)整合現有資源，優(yōu)化資源配置，企業(yè)可以提高資源利用率，減少資源浪費。像這次上?？挂哌^(guò)程中，一切物資都由地方主管部門(mén)統一組織領(lǐng)導，不允許民間團體或者個(gè)人擅自出入上海，在接收、發(fā)放救災物資上也都由各個(gè)社區基層組織自行承擔，真正起到了“優(yōu)化資源配置”的作用，提高了“資源利用率”，至于有沒(méi)有“減少資源浪費”，群眾的眼睛都是雪亮的呢。
其次是綠色運輸，指的是運輸過(guò)程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動(dòng)造成環(huán)境污染的主要原因之一。因此，要想打造綠色物流，首先要對運輸線(xiàn)路進(jìn)行合理布局與規劃，通過(guò)縮短運輸路線(xiàn)，提高車(chē)輛裝載率等措施，實(shí)現節能減排的目標。另外，還要注重對運輸車(chē)輛的養護，使用清潔燃料，減少能耗及尾氣排放。這次極具地方管理特色的“鴛鴦封”期間，管控范圍內所有車(chē)輛基本上都被“封印”在原地吃灰，只有少數“保供單位”的車(chē)輛暢通無(wú)阻，可能這些公司的車(chē)輛燒的都是“新能源”，不會(huì )產(chǎn)生污染，為國家減少“碳排放”也算做出了應有的貢獻。
再就是綠色倉儲，一方面要求倉庫選址要合理，有利于節約運輸成本；另一方面，倉儲布局要科學(xué)，使倉庫得以充分利用，實(shí)現倉儲面積利用的最大化，減少倉儲成本。這個(gè)問(wèn)題應該要問(wèn)一問(wèn)上海寶山區張廟街道，他們對于救援物資的處理方式讓人百思不得其解：一個(gè)吉印通不過(guò)十幾平方的小院子，如何能堆放幾百個(gè)裝滿(mǎn)蔬菜的泡沫箱，而且還是常溫狀態(tài)下，可能真的是“身處茅廁不嫌臭”？
還有就是綠色包裝，包裝是物流活動(dòng)的一個(gè)重要環(huán)節，綠色包裝可以提高包裝材料的回收利用率，有效控制資源消耗，避免環(huán)境污染。在這個(gè)問(wèn)題上，上海松江潤江花苑小區就很值得學(xué)習借鑒，他們在高價(jià)銷(xiāo)售“團購產(chǎn)品”之前，把流轉筐上面的“馳援大上?！睒撕炃謇砀蓛?，避免了吃瓜群眾的錯誤解讀，實(shí)在是“高明”之舉。
最后就是廢棄物物流，這個(gè)概念指在經(jīng)濟活動(dòng)中失去原有價(jià)值的物品，根據實(shí)際需要對其進(jìn)行搜集、分類(lèi)、加工、包裝、搬運、儲存等，然后分送到專(zhuān)門(mén)處理場(chǎng)所后形成的物品流動(dòng)活動(dòng)。上海市嘉定區臥龍路某小區的業(yè)主們看到，外地支援上海、分發(fā)到每家每戶(hù)的蔬菜在業(yè)主們完全不知情的情況下被擅自處置，大量好端端的蔬菜被人當作“壞了”被白白丟棄。上海松江的辰花路與龍源路交匯路口東南側的一處岔路也丟棄了大量蔬菜；還有。遼寧人民勒緊褲腰帶，熱情滿(mǎn)滿(mǎn)地給送來(lái)的土豆、大蔥、卷心菜、胡蘿卜、花菜等等，都被連同“援助標簽”一起丟盡了垃圾桶……
踐行“綠色物流”任重而道遠，需要大家在和諧穩定的氛圍中齊心協(xié)力推進(jìn)，疫情之下當然是“以人為本”，“不論黑貓白貓，抓到老鼠就是好貓”，所以不能忽視一根根小小的扁擔的作用。另一方面，也真心希望那些“趁火打劫發(fā)國難財”的老鼠屎，還有擾亂社會(huì )安定的“壞東西”們早日被清理出人民群眾的隊伍，讓“東方明珠”早日恢復昔日的光彩。
