一汽奔騰轎車(chē)疑存重大風(fēng)險隱患

　　定速巡航系統 （CRUISE CONTROL SYSTEM） 縮寫(xiě)為CCS，又稱(chēng)為定速巡航行駛裝置，速度控制系統，自動(dòng)駕駛系統等。當按下車(chē)速調置開(kāi)關(guān)（Set）后，就能存儲此時(shí)此刻的車(chē)速并能自動(dòng)保持這個(gè)速度行駛。如果出現緊急情況或不需要速度控制時(shí)，只要踩下制動(dòng)踏板，速度設定功能就會(huì )立即停止,但是上述速度信息繼續存在。如果要恢復速度控制，按恢復開(kāi)關(guān)（Resume）就能恢復原來(lái)存儲的車(chē)速，汽車(chē)又能按照這個(gè)速度行駛。

　　但，如果，在高速公路上以110公里/小時(shí)勻速行駛時(shí)，前方出現緊急情況，踩下制動(dòng)踏板而定速巡航系統非但沒(méi)有停止、車(chē)速下降，而是出現發(fā)動(dòng)機轟鳴、轉速表跳升且車(chē)速突然加速，那會(huì )出現什么情況？

　　安徽省合肥市的一汽奔騰車(chē)主A先生一家，就在舉國上下歡慶“端午”小長(cháng)假期間，在合安（合肥—安慶）高速公路上遭遇這樣的驚魂一幕。

　　一家五口三代人險些殞命高速

　　來(lái)自安徽省合肥市的A先生于2010年11月初在安徽亞旗汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司一汽奔騰4S店（以下簡(jiǎn)稱(chēng)安徽亞旗4S店）購買(mǎi)了中國第一汽車(chē)集團公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)一汽集團）生產(chǎn)的一汽奔騰2.0L AT 豪華型轎車(chē)，用于日常代步。同時(shí)，因為A先生的妻子和孩子在異地，需要經(jīng)常往返于高速公路，A先生對一汽奔騰轎車(chē)所配置的定速巡航系統情有獨鐘，因為在高速上行駛，非常節省燃油，而且能有效地減輕駕駛者的疲勞。截至目前，該轎車(chē)已行駛8萬(wàn)多公里。在此期間，A先生始終按規定在一汽集團指定的安徽亞旗4S店進(jìn)行保養和維修。

　　2013年6月12日端午節期間，A先生帶著(zhù)自己的妻子和18個(gè)月大的孩子，以及年近七旬的父母，去安徽廬江自駕旅游，主要走合安高速公路。在高速公路的行駛過(guò)程中，始終使用定速巡航系統基本按照110公里/小時(shí)（該段限速為120公里/小時(shí)）的速度勻速駕駛。下午四點(diǎn)多的返程途中，行至距離“三河”出口10多公里處，因前方車(chē)輛較多，在駕駛速度已做微調下降的前提下，本能的踩踏剎車(chē)解除定速巡航并減速，但奇怪的是轎車(chē)非但沒(méi)有減速，反而發(fā)出轟鳴聲、轉速表從正常行駛時(shí)的1600r/m跳升至3000r/m，同時(shí)車(chē)速由90公里/小時(shí)跳升至100多公里/小時(shí)，車(chē)身發(fā)生猛烈抖動(dòng)。剎那間，A先生以為是踩到油門(mén)，趕緊松開(kāi)剎車(chē)踏板，儀表盤(pán)上的各項指針迅速回落至開(kāi)始的90公里/小時(shí)速度行駛。其實(shí)，奔騰轎車(chē)在定速巡航模式下，只要車(chē)速超過(guò)60公里/小時(shí)，即使踩到油門(mén)也不可能造成車(chē)速的迅速跳升、車(chē)身的劇烈抖動(dòng)。

　　隨后，A先生再次確認剎車(chē)踏板的位置后剎車(chē)減速，但同樣的情形再次發(fā)生，并且離前車(chē)距離迅速接近，隨時(shí)面臨失控追尾的危險。情急之中，A先生拼命按動(dòng)速度微調下降按鈕試圖減速，但效果不甚明顯，最終不得以按動(dòng)取消定速巡航的按鈕，并膽戰心驚地嘗試著(zhù)踩下剎車(chē)，幸運的是——剎車(chē)此時(shí)又恢復了正常功能，最終避免了與前車(chē)追尾的重大高速事故，總算揀回了一家五口三代人的生命。

　　短短的幾秒，A先生的全家經(jīng)歷了生與死的嚴峻考驗。A先生隨即迅速靠右車(chē)道行駛，并以較低的速度從最近的“三河”道口駛離合安高速公路，在匝道邊停穩后，顫抖著(zhù)用手機撥通了安徽亞旗4S店的24小時(shí)維修電話(huà)。

　　事后維權何其難

　　據A先生的介紹，當時(shí)安徽亞旗4S店的接線(xiàn)人員簡(jiǎn)單詢(xún)問(wèn)了轎車(chē)的狀況后，提出：因為端午小長(cháng)假維護工人都已經(jīng)回去了，沒(méi)有辦法現在趕過(guò)來(lái)處理。要是你不敢再開(kāi)就把車(chē)停在路邊，自己打車(chē)回家，明天公司派人到現場(chǎng)來(lái)取車(chē)回4S店檢測；要么就自己慢點(diǎn)開(kāi)回來(lái)，估計是定速巡航系統故障，不使用應該不會(huì )影響正常開(kāi)車(chē)。權衡再三，最終，A先生選擇從省道低速返回，至晚上七點(diǎn)多回到合肥，將自己的父母和孩子送回家中。

　　隨后，為確認轎車(chē)是否真的出了故障，A先生準備獨自到無(wú)人的道路上再?lài)L試一下，妻子因為不放心，還一定要堅持同車(chē)前往。在短短一公里的無(wú)人道路上，兩人來(lái)回共進(jìn)行了三次測試，并用手機拍下行駛過(guò)程中儀表盤(pán)指針劇烈變動(dòng)情況的視頻。后因儀表盤(pán)上“發(fā)動(dòng)機警報燈”亮起，兩人只得停止測試返回家中。需要特別指出，幾天之后，A先生請一位懂行的朋友察看車(chē)輛狀況時(shí)，被發(fā)現剎車(chē)尾燈竟然全部不亮……

　　當天晚上，A先生上網(wǎng)查閱了相關(guān)故障資料，對比2012年12月發(fā)生在杭浦高速公路上一輛豐田車(chē)因定速巡航被鎖死狂奔1個(gè)半小時(shí)的事故，覺(jué)得符合國家相關(guān)法律、法規提到的重大風(fēng)險隱患特征，有必要給一汽集團報告一下故障經(jīng)過(guò)以引起廠(chǎng)家的關(guān)注。于是，當晚21時(shí)左右A先生將轎車(chē)的故障信息電話(huà)告訴了一汽集團的全國投訴電話(huà)：0431-8576888和400-888-8080，希望“一汽集團能以振興汽車(chē)民族品牌形象為己任，派專(zhuān)家來(lái)合肥查明故障原因，珍惜這用生命代價(jià)換來(lái)的、完整的故障信息，以防止類(lèi)似事故的再次發(fā)生或在其他車(chē)主身上發(fā)生”。在沒(méi)有任何回復后，A先生又于6月14日、6月17日多次向該投訴電話(huà)反映，希望能將此事作為重大風(fēng)險級別的事件報告一汽集團的相關(guān)技術(shù)部門(mén)及有權人，哪怕來(lái)個(gè)電話(huà)詢(xún)問(wèn)一下，A先生愿意在第一時(shí)間將視頻、截圖等提供給一汽集團驗證，并對自己的故障報警信息承擔法律責任。但截至目前，一汽集團的投訴電話(huà)自始至終回復“按照流程應由經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)負責確認故障信息并已經(jīng)通知經(jīng)銷(xiāo)商，請自行與經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)系”。除此之外，沒(méi)有一汽集團的其他工作人員給予任何、哪怕電話(huà)形式的慰問(wèn)或關(guān)切。

　　安徽亞旗4S店一位L姓的技術(shù)經(jīng)理則受一汽集團的委托，曾兩次電話(huà)車(chē)主A先生，商討處理事宜，前提是首先必須將故障車(chē)送到4S店檢測。而A先生在咨詢(xún)消費者協(xié)會(huì )、業(yè)內人士及一些法律界的朋友后，擔心如果確屬汽車(chē)本身的重大風(fēng)險隱患，在未來(lái)的起訴、索賠等環(huán)節，有他人首先參與檢測或修理，可能導致故障不被一汽集團認可，因此，A先生堅持要求一汽集團派專(zhuān)家協(xié)助調查，或第三方參與調查，被拒絕；后A先生希望能盡快解決問(wèn)題，被迫同意4S店派員上門(mén)進(jìn)行檢測，但因為已存在定速巡航、發(fā)動(dòng)機等故障報警，希望4S店的工作人員能攜帶紙質(zhì)材料，保證在檢測過(guò)程中如發(fā)生重大事故導致車(chē)輛故障擴大，進(jìn)而損害核心零部件時(shí)能給予更換原廠(chǎng)零部件而不是修理，又被拒絕。其中一段對話(huà)能比較真實(shí)地反映當時(shí)場(chǎng)景——

　　A先生：L經(jīng)理，我們先不爭討定速巡航失效是否確實(shí)存在這樣的話(huà)題，我只想知道，如果真是這樣，這種狀況經(jīng)你們檢測后確實(shí)存在，你們打算處理？

　　L經(jīng)理：那就給你修理，如果修理不好，我們會(huì )幫你申請給你免費換一個(gè)，只能這樣，但是你還是必須先把車(chē)開(kāi)過(guò)來(lái)給我們檢測。

　　A先生：現在“發(fā)動(dòng)機警報燈”已經(jīng)亮了，開(kāi)過(guò)來(lái)可能會(huì )導致發(fā)動(dòng)機故障更大怎么辦呢？那怎么處理呢？你們給我換發(fā)動(dòng)機？

　　L經(jīng)理：憑我的經(jīng)驗，“發(fā)動(dòng)機警報燈”亮起也不一定真有故障，我可以給你保證，你現在從合肥開(kāi)到安慶，再開(kāi)回來(lái)都應該沒(méi)問(wèn)題。

　　A先生：我問(wèn)的是真壞了怎么辦？你們給我換新的發(fā)動(dòng)機？

　　L經(jīng)理：除非你能證明是定速巡航系統的故障導致發(fā)動(dòng)機損害，還有點(diǎn)可能免費修理，要不你還得自己花錢(qián)，而且你現在已經(jīng)出現故障報警了嘛，怎么知道你是不是早就壞了。換新的發(fā)動(dòng)機基本上是不可能的。

　　A先生：明白了，不過(guò)我發(fā)給你的視頻能夠看到，試車(chē)前“發(fā)動(dòng)機警報燈”并沒(méi)有亮，而且發(fā)動(dòng)機就象人的心臟，再怎么修恐怕都沒(méi)有原來(lái)的好吧……那修過(guò)的定速巡航系統再次出現這樣的故障怎么辦？我能否申請以舊換新，更換奔騰旗下的其他車(chē)型，不要定速巡航，給我個(gè)優(yōu)惠的價(jià)格，差價(jià)我來(lái)補，行不行？我現在提到定速巡航都哆嗦，差點(diǎn)一家老小都沒(méi)了。

　　L經(jīng)理：那不可能。壞了就再修唄……

　　A先生：L先生，你覺(jué)得我還能有下次，還能這么幸運的再跟你們電話(huà)談我們到底怎么處理這樣的故障嗎？

　　L經(jīng)理：那沒(méi)有辦法，什么東西都不能保證你用一輩子，就象你買(mǎi)的家用電器也可能會(huì )壞，電子產(chǎn)品就是這樣，誰(shuí)也不能保證肯定沒(méi)問(wèn)題！

　　A先生：這種風(fēng)險隱患可不屬于你說(shuō)的家用電器這樣無(wú)關(guān)生命的問(wèn)題吧，要是車(chē)窗壞了，大不了我花點(diǎn)錢(qián)換新的，因為對生命沒(méi)有危害……人的生命只有一次，碰到這樣的故障一次可能就會(huì )沒(méi)有了生命，L先生，你想過(guò)沒(méi)有？

　　L經(jīng)理：那你這次不是沒(méi)有出事嘛，總不能你想換就換，再說(shuō)你也過(guò)了質(zhì)保期！

　　人的生命高于一切

　　2013年6月16日，《人民日報》發(fā)表評論員文章“始終把人民生命安全放在首位”，文中提到：“……處理發(fā)展遇到的各種矛盾和問(wèn)題，都要掂量掂量人的分量，把保障人民生命安全作為根本?！?/p>

　　雖然事情已經(jīng)過(guò)去多日，對于這起差一點(diǎn)就發(fā)生的重大高速事故，面對一汽集團的沉默以及安徽亞旗4S店的冷漠，A先生所遭遇的心靈創(chuàng )傷隨著(zhù)時(shí)間的推移越來(lái)越深，對于支持國產(chǎn)自主品牌的信心和信任越來(lái)越弱，這不僅僅反映出我國某些行業(yè)在風(fēng)險預警機制方面亟待完善，同樣也折射出普通消費者維權的不易和艱辛。正如A先生所坦言，“不說(shuō)自己是怎么劫后余生，也不說(shuō)未來(lái)能否維權成功，如果轎車(chē)本身真有重大風(fēng)險隱患，那還有多少奔騰車(chē)主糊里糊涂的在危險中掙扎……難道普通老百姓的生命真的不值錢(qián)？難道非得發(fā)生重大事故、非得某個(gè)省、部級官員用了他們的公務(wù)車(chē)出了人命時(shí)，才有人立即、迅速的組織現場(chǎng)救援，才有人組織專(zhuān)家對重大風(fēng)險隱患進(jìn)行全面評估及排查，堅決杜絕此類(lèi)現象的再次發(fā)生？國產(chǎn)自主品牌，讓我拿什么支持你！”

　　我們也就此事向業(yè)內人士進(jìn)行了咨詢(xún)。根據相關(guān)專(zhuān)家的說(shuō)法，定速巡航系統異常，是重大的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，類(lèi)似因定速巡航出現故障，險些釀成大禍的事故近來(lái)有增多的趨勢。一方面是家用轎車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，很多廠(chǎng)家將此項功能作為特色向消費者推薦；另一方面是隨著(zhù)我國高速公路的發(fā)展，使用這樣功能的車(chē)主越來(lái)越多。根據相關(guān)法律、法規，任何故障產(chǎn)生后，生產(chǎn)廠(chǎng)家或4S店首先要對車(chē)輛進(jìn)行檢測、維修，修不好就必須更換同款車(chē)型，在都無(wú)法滿(mǎn)足的情況下，應該全額退款。對于重大產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，不必須滿(mǎn)足所謂質(zhì)保期的約束，消費者可以要求更換、退貨、賠償損失等權利主張。同時(shí),在雙方自行協(xié)商無(wú)法達成的情況下，可以向工商部門(mén)投訴，尋求幫助，最后還可以向法院提起訴訟。但提起訴訟后仍然需要國家認可的第三方檢測機構認定，車(chē)主需要先行墊付一筆不小的開(kāi)支，另外還有律師費用、時(shí)間和精力成本等，對于普通人而言，比較困難，一般人都只能選擇大事化小、小事化了。

　　生命需要精心呵護。打造“升級版”，共筑“中國夢(mèng)”，人的幸福是根本，人的發(fā)展是關(guān)鍵。我們希望一汽集團和安徽亞旗4S店能夠真正站在消費者的角度，以負責任的心態(tài)對待哪怕看似微小的風(fēng)險隱患，切實(shí)保護消費者的生命權。同時(shí)，我們也將密切關(guān)注事情的進(jìn)一步發(fā)展，期待普通的中國百姓在未來(lái)的維權之路上能夠獲得更多的尊重，得到更多的尊嚴。

　　注：截至2013年7月11日，一汽集團始終未給予任何回應或者關(guān)切。在A(yíng)先生多次電話(huà)投訴和要求下，時(shí)隔近一個(gè)月后，安徽亞旗4S店的W姓店長(cháng)終于“百忙之中”接見(jiàn)了A先生，答應就修理、賠償等要求進(jìn)行磋商。但W店長(cháng)明確要求必須先經(jīng)技術(shù)人員試車(chē)，確定故障是否屬實(shí)，A先生有沒(méi)有欺騙4S店，然后再三保證，一定會(huì )站在顧客的角度同一汽集團協(xié)商，盡量滿(mǎn)足A先生的其他要求。

　　迫與無(wú)奈，A先生同意了W店長(cháng)的要求。但，現在經(jīng)過(guò)技術(shù)總監的試車(chē)以后，W店長(cháng)給予A先生的答復竟然是：“故障現象屬實(shí)，只能修理，再壞再修?！倍鴮τ贏(yíng)先生提出的“以舊車(chē)換新車(chē)、或者延長(cháng)質(zhì)保期兩年或六萬(wàn)公里，以先到者為準、或者免費更換故障配件并給予六次免費保養”等補償請求，一律以沒(méi)有權限批準為由進(jìn)行拒絕，最大的理由竟然是“因為，你的人沒(méi)有事情……”。

　　A先生于2013年7月13日晚再次致電一汽集團的全國投訴電話(huà)，并將自己的要求提出。兩天后，投訴電話(huà)的答復是：“你的問(wèn)題我們已經(jīng)轉給4S店，請你與4S店自行協(xié)商，總廠(chǎng)不負責處理?！薄瓦@樣，A先生成為一汽集團和安徽亞旗4S店中間一只被踢來(lái)踢去的皮球，始終得不到解決方案，車(chē)子只能天天趴在那兒空成擺設。

　　另，據A先生從一位原一汽奔騰4S店供職的朋友處得知，以A先生描述的故障情況，“定速巡航單獨狀態(tài)下能正常的使用和取消、剎車(chē)系統在單獨情況下也能正常使用，而且剎車(chē)燈不亮，那么極有可能是剎車(chē)系統與定速巡航連接的傳感系統發(fā)生了故障?！倍覔嗀先生的朋友回憶，一汽集團2012年初以前生產(chǎn)的奔騰轎車(chē)，其“制動(dòng)信號燈開(kāi)關(guān)”更換率高達60%——這種開(kāi)關(guān)失靈后，輕者會(huì )造成剎車(chē)尾燈不亮，導致后車(chē)判斷失誤，引起追尾的事故；重則直接造成定速巡航模式下，剎車(chē)信號無(wú)法傳遞給定速巡航系統，導致剎車(chē)失靈，造成車(chē)毀人亡的慘劇。

　　不巧的是，A先生的轎車(chē)在今年年初就曾經(jīng)發(fā)生過(guò)剎車(chē)燈不亮的故障，并到4S店免費更換了“制動(dòng)信號燈開(kāi)關(guān)”。因此，有理由懷疑，一汽集團原本從各種維修記錄中就應該知道該配件存在的問(wèn)題，而對廣大消費者故意隱瞞了該“制動(dòng)信號燈開(kāi)關(guān)”可能導致的重大風(fēng)險隱患。不客氣的說(shuō)，如果情況確實(shí)如此，中國一汽集團這是在草菅人命。

　　——如有類(lèi)似情況的車(chē)友們可盡快聯(lián)系本人，我們一起維護自己的生命和尊嚴。QQ：43574987。