開(kāi)封二郎廟收費站帶車(chē)人送超限車(chē)上高速現象死灰復燃

開(kāi)封二郎廟收費站帶車(chē)人送超限車(chē)上高速現象死灰復燃

　　二郎廟“高速收費站認人不認證，只要找到‘帶車(chē)人’，無(wú)論拿啥子證都能上”。一段時(shí)間以來(lái)，長(cháng)垣縣多名運輸吊車(chē)械的貨車(chē)駕駛員向記者反應，只要給開(kāi)封縣的“帶車(chē)人”交一定的費用，無(wú)論是否辦有相干證件，都可以從日南高速(日照到南陽(yáng))開(kāi)封二郎廟收費站走上高速。

　　　　6月20日，記者駕車(chē)降臨長(cháng)垣縣。在工業(yè)園區，10多名駕駛員介紹了相干情況。長(cháng)垣發(fā)財的吊車(chē)制造業(yè)，聚攏了上千輛大型貨車(chē)運輸貨物，天天發(fā)往全國的就超過(guò)100輛。2006年歲末，日南高速建成通車(chē)后，過(guò)黃河大橋、從開(kāi)封縣八里灣鎮的二郎廟站上高速就成為通往南邊的一條重要通道，“到江蘇、湖北、浙江、上海一帶的都要從這條路走”。

　　　　一名辦理著(zhù)30多輛貨車(chē)的車(chē)主說(shuō)，從2007年三四月份兒起頭，輸送吊車(chē)械的車(chē)輛(駕駛員俗稱(chēng)“航吊車(chē)”)從二郎廟站上日南高速時(shí)，總要受阻，“辦有正規超限證的貨車(chē)也不讓上”，“經(jīng)常是一天30多輛車(chē)沒(méi)有一輛能上去”。隨后，一些開(kāi)封縣人過(guò)來(lái)散發(fā)名片，稱(chēng)交錢(qián)之后可以幫忙帶上高速，而且免受交警、路政的懲罰。如今，走這條路線(xiàn)往南邊運貨的駕駛員事前都會(huì )接洽好“帶車(chē)人”，如果接洽不上，寧肯多等幾天也不走。

　　　　駕駛員所謂“超限證”，指的是由交通部分頒發(fā)的“超限運輸車(chē)輛通行證”。

　　　　“劃定的尺度是長(cháng)18米、高4米、寬2.5米”，駕駛員們說(shuō)，“長(cháng)垣縣80%以上的航吊車(chē)都在長(cháng)寬高上超限，貨物基本上都是20多米長(cháng)，3米多寬，以上運輸時(shí)都要辦理超限證?！?/p>

　　　　次日上午，記者以搭順路車(chē)的名義登上一輛從長(cháng)垣起航的航吊車(chē)。車(chē)行至開(kāi)封黃河大橋收費站處停了下來(lái)，駕駛員拿出手機接洽“帶車(chē)人”。幾分鐘后，“帶車(chē)人”打來(lái)手機，說(shuō)已接洽過(guò)了。

　　　　駕駛員啟動(dòng)車(chē)，過(guò)了黃河大橋收費站。走出不到3公里，一輛警車(chē)靠在路邊，一警官擺了擺手表示停車(chē)。駕駛員慌了神，趕緊拿出手機撥打“帶車(chē)人”手機，“被查住了，咋辦?”對方讓駕駛員把手機交給該警官，并交100元罰款。記者跟著(zhù)駕駛員下了貨車(chē)，看到駕駛員把手機遞給警官，警官接過(guò)手機說(shuō)了幾句后，收了駕駛員100元罰款。

　　　　再次回到車(chē)上時(shí)，記者與駕駛員聊起了天。駕駛員說(shuō)“帶車(chē)人”其實(shí)不新穎，早幾年前就有了。對駕駛員來(lái)說(shuō)，不一定不是件好事，“剛才要不是‘帶車(chē)人’給交警打手機，至少要罰200元。而且，如被交警罰100元，就可少給帶車(chē)的100元”。

　　　　車(chē)又向前行駛了一段，“帶車(chē)人”不停打來(lái)手機，問(wèn)詢(xún)駕駛員的位置，并要求駕駛員在某個(gè)處所停車(chē)。在商定地點(diǎn)附近，一輛車(chē)靠在路邊，駕駛員逐漸降低車(chē)速停了下來(lái)，1個(gè)20多歲的青年拉開(kāi)車(chē)門(mén)，“先把錢(qián)交一下吧”，接過(guò)駕駛員遞上的200元，男青年說(shuō)，“已給站上值班的人說(shuō)過(guò)了，沒(méi)問(wèn)題”。說(shuō)完，青年坐著(zhù)車(chē)離去。

　　　　貨車(chē)達到日南高速開(kāi)封二郎廟收費站，記者下車(chē)，眼見(jiàn)著(zhù)貨車(chē)順利上了高速。

　　　　21日傍晚，記者同樣以搭順路車(chē)的名義登上了別的一輛貨車(chē)。駕駛員在開(kāi)封黃河大橋收費站手機接洽了“帶車(chē)人”，路上沒(méi)有經(jīng)過(guò)什么盤(pán)查。經(jīng)過(guò)開(kāi)封縣杜良鎮轉盤(pán)后，一輛桑塔納轎車(chē)停在路邊，駕駛員下車(chē)后上來(lái)，在自己賬本上寫(xiě)下：帶車(chē)人300元。貨車(chē)一路無(wú)事地到了二郎廟收費站，收費站的職員將貨車(chē)的超限證正面舉到攝像頭下，為貨車(chē)放了行。而這輛貨車(chē)所出具的超限證，卻是低速路超限證。

　　　　記者從長(cháng)垣縣的1個(gè)停車(chē)場(chǎng)內找到了“帶車(chē)人”散發(fā)的名片。這張名片背面標示的“業(yè)務(wù)范圍”是：專(zhuān)帶各種超噸、超限、超型車(chē)輛(包括交警、交通、路政、高速、木材查抄等)。

　　　　 撥通上面的手機，1個(gè)自稱(chēng)“張店主”的人接通了手機。

　　“我有輛車(chē)想上高速，能過(guò)不能?”

　　　　“長(cháng)寬高是幾多?”

　　　　“長(cháng)24米，寬3米，高4.3米?！?/p>

　　　　“沒(méi)疑難題目，有無(wú)超限證?”

　　　　“沒(méi)有?！?/p>

　　　　“找一張，過(guò)期的也管用?！?/p>

　　　　“幾多錢(qián)?”

　　　　“300?！?/p>

　　　　“能包上不?如果加上交警、路政一共幾多錢(qián)?”

　　　　“400塊錢(qián)全包了?！?/p>

　　我省作為全國交通樞紐，車(chē)流量大，車(chē)輛超限超載帶來(lái)的風(fēng)險尤為突出，每年50%的群死群傷性重特大交通事故都與超限超載有關(guān)，省內馬路因超限超載釀成的損失每年高達20億元。為此，省交通廳屢次開(kāi)展高速公路超限超載運輸集中治理行動(dòng)，并取得了明顯成效。據說(shuō)二郎廟收費站也曾被整改過(guò)，然死灰復燃，這種現象尤其值得關(guān)注。