高鐵的賬應該怎么算？(轉載)

　　高鐵一直是個(gè)有爭議的話(huà)題。批評者認為它總體投資過(guò)大，經(jīng)濟效益并不好，所以反對大規模建設。支持者認為高鐵不能只算單純經(jīng)濟賬，它對沿線(xiàn)地區的經(jīng)濟有帶動(dòng)作用，還有其他積極作用，所以支持大規模建設。

　　高鐵確實(shí)很復雜，因為你既可以算經(jīng)濟賬，也可以算政治賬，既可以算短期，也可以算長(cháng)遠。似乎給人們的感覺(jué)是誰(shuí)都有道理。我以為在其項目地區條件千差萬(wàn)別的情況下，是不能用一個(gè)項目來(lái)說(shuō)明它是合理還是不合理。其實(shí)高鐵既然主要是經(jīng)濟行為，那它就就應該主要按經(jīng)濟規律辦事，你可以在這個(gè)地區算經(jīng)濟賬，或者在那個(gè)地區算政治賬，這里可以算短期，那里可以算長(cháng)遠。但是如果是站在全局的角度看，最終的評價(jià)標準還是要算經(jīng)濟賬。

　　這個(gè)經(jīng)濟賬要怎么算？我想主要就是算總體的你近期和長(cháng)遠的經(jīng)濟效應分析，投入和產(chǎn)出的分析，如果這些都在合理的范圍內，那高鐵就是成功的！如果不是，那就應該調整！

　　當然如果有人還要說(shuō)高鐵就是應該主要算所謂的什么帶動(dòng)效應，什么方便出行，什么軍事意義，那我要說(shuō)，滾你個(gè)蛋，你就是個(gè)大傻13！