汽車(chē)檔位上的“+，-”該如何運用？需要注意什么？
汽車(chē)上的?、?實(shí)際上就是在自動(dòng)變速箱的基礎上增加了一套手動(dòng)干預機制，讓升降擋變的更為靈活；在高端的自動(dòng)變速箱也是在模擬手動(dòng)變速箱的操作方式，但電腦終究沒(méi)有人腦那么靈活，所以在有的時(shí)候就會(huì )出現不該升擋的時(shí)候升擋、該降擋的時(shí)候又降不下來(lái)，這樣就會(huì )影響到我們實(shí)際的駕駛體驗；所以增加一套手動(dòng)干預機制，讓駕駛者可以結合實(shí)際來(lái)合理的選擇擋位，說(shuō)到底就是更加靈活的掌握發(fā)動(dòng)機轉速，讓發(fā)動(dòng)機可以按照實(shí)際需求釋放扭矩！
自動(dòng)變速箱的換擋邏輯如今的自動(dòng)變速箱遵循著(zhù)更加節油的原則，所以對于升擋的響應十分積極，因為升擋后就會(huì )由于齒比降低的關(guān)系導致轉速下降，從而實(shí)現發(fā)動(dòng)機的低轉速化，使得油耗更為理想；讓車(chē)子更加省油本身是好事，但不分場(chǎng)合的積極升擋就會(huì )導致特定情況下動(dòng)力不足的問(wèn)題；TCU不會(huì )考慮車(chē)子是否需要更大的扭矩，在它的邏輯中轉速到位就升擋，盡可能的限制發(fā)動(dòng)機轉速過(guò)高，這樣一來(lái)的確保證了車(chē)子始終在低轉速下運行，但也相對疲軟，不像手動(dòng)擋那么隨意；下面列舉幾種變速箱升、降擋邏輯。。。
1.持續輕踩油門(mén)（佛系）：隨著(zhù)車(chē)輛開(kāi)始行駛后，每到一個(gè)轉速（一般2000轉），變速箱就會(huì )升擋；
2.重踩油門(mén)（含地板油）：如果車(chē)子處于起步狀態(tài)，那么會(huì )延遲升擋，轉速會(huì )被拉的更高一些再升，因為此時(shí)系統判斷駕駛者有主觀(guān)加速的意愿，所以拉高轉速、增加扭矩釋放，來(lái)保證加速有力；而車(chē)子本以處在行駛中，那么重踩油門(mén)則會(huì )觸發(fā)降擋，原理還是一樣，通過(guò)將擋后的齒輪比增加，來(lái)拉升更高一些的發(fā)動(dòng)機轉速，從而獲得足夠的扭矩實(shí)現加速超車(chē)！
3.車(chē)輛行駛中，松一次油門(mén)再踩：當松油門(mén)的時(shí)候，系統默認車(chē)主已經(jīng)完成加速，從而為了保證燃油經(jīng)濟性，在松油門(mén)那一刻會(huì )率先進(jìn)行一次升擋，再踩下去后（佛系踩），就會(huì )保持升后的擋位巡航。。。
4.行駛中的車(chē)子，持續松油門(mén)：依然還是率先進(jìn)行一次升擋（具體根據之前車(chē)子是否處于加速的狀態(tài)），之后由于空油門(mén)，所以扭矩不足以維持高擋位時(shí)的負荷，所以開(kāi)始持續的逐級減擋，直至D擋怠速！
自動(dòng)模式（D擋）下對實(shí)際駕駛的影響上述就是變速箱在自動(dòng)模式下的一些常見(jiàn)的工作方式，邏輯比較單一、固定，而對實(shí)際的駕駛往往會(huì )帶來(lái)一些不便；比如一輛排量低、動(dòng)力差的小車(chē)滿(mǎn)載爬坡，如果坡度較大，那么一定會(huì )很吃扭矩（吃轉速），而讓變速箱按照自動(dòng)模式來(lái)?yè)Q擋，還是會(huì )沿用夠轉就升的換擋邏輯，可這個(gè)時(shí)候2000轉所釋放的扭矩就不夠用了，而需要3000轉、甚至4000轉才行，但在變速箱自動(dòng)模式下，除非重踩油門(mén)，否則必然升擋減轉速，所以這種情況下自動(dòng)模式就開(kāi)始幫倒忙了，而這個(gè)時(shí)候就應該將擋位切如手動(dòng)模式（M），對擋位進(jìn)行人工干預；當切入手動(dòng)模式后，感覺(jué)車(chē)子勁不夠，就往?的方向拉動(dòng)擋桿，擋位就能降下來(lái)，如果還不夠就繼續降；而在這個(gè)時(shí)候只要不前推?，那么即便轉速拉到紅線(xiàn)，也不會(huì )升擋，所以發(fā)動(dòng)機可以獲得最大的動(dòng)力！
下坡時(shí)也同樣如此，很多老舊自動(dòng)擋無(wú)法識別下坡路況，所以在自動(dòng)模式下行駛，稍微給點(diǎn)油門(mén)就會(huì )持續升擋（重力加持），擋位越升車(chē)速就會(huì )越快，所以容易導致危險；而切入手動(dòng)模式后，如果覺(jué)得車(chē)速快，可以拉擋桿向?號方向，將擋位減下來(lái)、從而限制住車(chē)速，這樣一來(lái)就能避免自動(dòng)模式不合時(shí)宜的亂升擋，從而能防止頻繁踩踏剎車(chē)進(jìn)行制動(dòng)，防止出現過(guò)熱；不過(guò)通風(fēng)盤(pán)的車(chē)輛一般很難出現剎車(chē)過(guò)熱的現象！
總而言之?、?號只是手自一體變速箱切入手動(dòng)模式后的操作方式，?代表升擋、?代表將擋；自動(dòng)變速箱的換擋邏輯是模擬手動(dòng)變速箱，但只是模擬一部分，而它無(wú)法模擬出實(shí)際中的所有工況，所以就在自動(dòng)擋的基礎上增加了一套人工干預機制，這樣一來(lái)就可以將自動(dòng)邏輯所不能處理的狀況由駕駛者進(jìn)行親自操作，從而實(shí)現更理想的駕駛性；其次很多自動(dòng)變速箱的換擋邏輯做的并不好，比如想超車(chē)時(shí)猛踩油門(mén)，可延遲時(shí)間很長(cháng)，而這種情況下也同樣可以使用手動(dòng)模式人為?擋！
