蔚來(lái)汽車(chē)取消終身免費換電,對銷(xiāo)量會(huì )不會(huì )有巨大沖擊?
對于純電動(dòng)車(chē)用戶(hù)來(lái)說(shuō)續航永遠是最在意的事情,不同的新能源車(chē)品牌有著(zhù)不同的應對策略,就目前來(lái)說(shuō),包括一線(xiàn)的特斯拉和保時(shí)捷在內都是采用快速充電的解決方案,一方面對充電的速度不斷提升,另一方面大面積的布局自己的充電網(wǎng)點(diǎn),當這二者相互協(xié)調到成熟時(shí),用戶(hù)的里程焦慮既然就不復存在了。
但是想要在新能源車(chē)這塊蛋糕里分得一杯羹,給用戶(hù)帶來(lái)更加方便和快捷的充電服務(wù)體驗在現階段還是很重要的,我們來(lái)看看造車(chē)新勢力蔚來(lái)是怎么做的。在2018年ES8上市時(shí),蔚來(lái)就提出了換電模式,即用戶(hù)把蔚來(lái)電動(dòng)車(chē)停放在指定的換電站,車(chē)輛會(huì )自動(dòng)倒入指定的換電工位,在全自動(dòng)模式下機械會(huì )更換車(chē)輛的電池模組,一勞永逸地解決了充電慢,充電難的問(wèn)題。
不過(guò)這么做是需要巨額資金的支持,所以這項服務(wù)一年之中只有12次,超過(guò)了廠(chǎng)家的免費服務(wù)范圍,車(chē)主需要自掏腰包。
蔚來(lái)的換電新政策?但是這項服務(wù)能持續多久呢?在2020年10月12日起,蔚來(lái)對外宣布免費換電將進(jìn)行調整,對于放棄專(zhuān)屬樁權益的用戶(hù),每月前6次換電免費,而那些保留了免費專(zhuān)屬樁權益的用戶(hù),每月前6次換電僅收取電費,免收服務(wù)費。
看來(lái)一開(kāi)始財大氣粗的蔚來(lái)也開(kāi)始精打細算,如此不計成本的推進(jìn)免費換電是不切實(shí)際的。不僅是蔚來(lái),特斯拉掌門(mén)人馬斯克也曾說(shuō)過(guò),免費的超級充電服務(wù)也不是長(cháng)久之計,收費充電才能保證這項服務(wù)的良性運轉。這么好的換電服務(wù)為什么不能持久?
換電等待時(shí)間長(cháng),效?率低?雖然蔚來(lái)是為了給用戶(hù)帶來(lái)最好的電動(dòng)車(chē)使用體驗,但是現實(shí)情況可能事與愿違。很多蔚來(lái)用戶(hù)都反應,每次去換電都會(huì )面臨超長(cháng)時(shí)間的等待,原因是每個(gè)換電站的電池并不都處于滿(mǎn)電狀態(tài),有的還需要自己充電,自然不能換給客戶(hù)使用。
換電站耗資大,運營(yíng)成本高另一個(gè)給換電服務(wù)的未來(lái)打上問(wèn)號的是高額運營(yíng)成本,據相關(guān)工作人員透露,一座43平米的蔚來(lái)?yè)Q電站需要始終連接著(zhù)380V工業(yè)電,24小時(shí)需要又專(zhuān)人看守,不論是物料成本還是人員工資都是難以想象的開(kāi)支
寫(xiě)在最后?在這里我們可以看到每個(gè)廠(chǎng)家都在想盡辦法升級服務(wù),帶給消費者最好的使用體驗,但是這一切必須要建立在有利可圖的前提下。一個(gè)車(chē)企不可能長(cháng)期虧錢(qián)做一件事,所以在未來(lái)付費充電一定會(huì )成為主流。