蔚來(lái)汽車(chē)取消終身免費換電，對銷(xiāo)量會(huì )不會(huì )有巨大沖擊？

對于純電動(dòng)車(chē)用戶(hù)來(lái)說(shuō)續航永遠是最在意的事情，不同的新能源車(chē)品牌有著(zhù)不同的應對策略，就目前來(lái)說(shuō)，包括一線(xiàn)的特斯拉和保時(shí)捷在內都是采用快速充電的解決方案，一方面對充電的速度不斷提升，另一方面大面積的布局自己的充電網(wǎng)點(diǎn)，當這二者相互協(xié)調到成熟時(shí)，用戶(hù)的里程焦慮既然就不復存在了。

但是想要在新能源車(chē)這塊蛋糕里分得一杯羹，給用戶(hù)帶來(lái)更加方便和快捷的充電服務(wù)體驗在現階段還是很重要的，我們來(lái)看看造車(chē)新勢力蔚來(lái)是怎么做的。在2018年ES8上市時(shí)，蔚來(lái)就提出了換電模式，即用戶(hù)把蔚來(lái)電動(dòng)車(chē)停放在指定的換電站，車(chē)輛會(huì )自動(dòng)倒入指定的換電工位，在全自動(dòng)模式下機械會(huì )更換車(chē)輛的電池模組，一勞永逸地解決了充電慢，充電難的問(wèn)題。

不過(guò)這么做是需要巨額資金的支持，所以這項服務(wù)一年之中只有12次，超過(guò)了廠(chǎng)家的免費服務(wù)范圍，車(chē)主需要自掏腰包。

蔚來(lái)的換電新政策?但是這項服務(wù)能持續多久呢？在2020年10月12日起，蔚來(lái)對外宣布免費換電將進(jìn)行調整，對于放棄專(zhuān)屬樁權益的用戶(hù)，每月前6次換電免費，而那些保留了免費專(zhuān)屬樁權益的用戶(hù)，每月前6次換電僅收取電費，免收服務(wù)費。

看來(lái)一開(kāi)始財大氣粗的蔚來(lái)也開(kāi)始精打細算，如此不計成本的推進(jìn)免費換電是不切實(shí)際的。不僅是蔚來(lái)，特斯拉掌門(mén)人馬斯克也曾說(shuō)過(guò)，免費的超級充電服務(wù)也不是長(cháng)久之計，收費充電才能保證這項服務(wù)的良性運轉。這么好的換電服務(wù)為什么不能持久？

換電等待時(shí)間長(cháng)，效?率低?雖然蔚來(lái)是為了給用戶(hù)帶來(lái)最好的電動(dòng)車(chē)使用體驗，但是現實(shí)情況可能事與愿違。很多蔚來(lái)用戶(hù)都反應，每次去換電都會(huì )面臨超長(cháng)時(shí)間的等待，原因是每個(gè)換電站的電池并不都處于滿(mǎn)電狀態(tài)，有的還需要自己充電，自然不能換給客戶(hù)使用。

換電站耗資大，運營(yíng)成本高另一個(gè)給換電服務(wù)的未來(lái)打上問(wèn)號的是高額運營(yíng)成本，據相關(guān)工作人員透露，一座43平米的蔚來(lái)?yè)Q電站需要始終連接著(zhù)380V工業(yè)電，24小時(shí)需要又專(zhuān)人看守，不論是物料成本還是人員工資都是難以想象的開(kāi)支

寫(xiě)在最后?在這里我們可以看到每個(gè)廠(chǎng)家都在想盡辦法升級服務(wù)，帶給消費者最好的使用體驗，但是這一切必須要建立在有利可圖的前提下。一個(gè)車(chē)企不可能長(cháng)期虧錢(qián)做一件事，所以在未來(lái)付費充電一定會(huì )成為主流。