忠實(shí)伙伴——秦Pro DM

　　一、選車(chē)經(jīng)歷

　　2018年，由于工作的原因，我迫切地需要一張粵B牌照，搖號是不可能的，運氣從來(lái)靠不住，同時(shí)拍牌的價(jià)格已經(jīng)超過(guò)了5萬(wàn)，我就覺(jué)得，把這么多錢(qián)花在牌上不如花在車(chē)上，于是新能源車(chē)就成了當時(shí)情況下的唯一選擇。

　　純電or插電，其實(shí)我是更傾向于純電的，用車(chē)費用低廉，也省了很多機械故障，唯一的問(wèn)題就是，必須有家用固定充電樁，不然總是無(wú)法徹底解決續航焦慮的問(wèn)題，于是鎖定在插電混動(dòng)車(chē)型上。

　　合資車(chē)首先被排除了，因為選擇少、價(jià)格高、配置寒磣，完全是臨時(shí)湊數的產(chǎn)品，當然像保時(shí)捷也有插電車(chē)型，不過(guò)這就不在我的能力范圍之內了。自主品牌主要有比亞迪長(cháng)安傳祺上汽吉利，長(cháng)安和傳祺都是拿當紅SUV改的，看這態(tài)度就不靠譜，上汽和吉利三缸機勸退，而且純電續航里程還不高，還是比亞迪最可靠，畢竟電池技術(shù)起家，無(wú)論是純電還是插電都有豐富的經(jīng)驗。另外我日常駕駛高速居多而充電不方便，對饋電油耗有比較強的要求，所以選擇了轎車(chē)，當時(shí)剛上市不久的秦Pro DM就成了我的優(yōu)選車(chē)型。

　　后來(lái)去4S店看車(chē)，沒(méi)有一點(diǎn)點(diǎn)猶豫，當天就直接交訂金了，交完錢(qián)之后我才告訴爸媽?zhuān)麄儗Ρ葋喌掀放七€不太認可，于是耐心地給開(kāi)導他們，我希望錢(qián)盡可能地花在產(chǎn)品上，而不是車(chē)標上，秦proDM是我對比過(guò)的最具性?xún)r(jià)比的車(chē)型。

　　二、大美龍顏

　　車(chē)輛顏值并不是我選車(chē)的指標，但是這輛秦proDM的顏值確實(shí)很高，啟動(dòng)時(shí)大燈里三顆藍色的小燈依次點(diǎn)亮很有儀式感，尾部的貫穿式尾燈在晚上相當有辨識度，流水轉向燈、前輪翼子板上的橙色小燈都為它的整體顏值加分不少，車(chē)頭很厚重讓人有安全感，雨刮設計成了隱藏式，整體的線(xiàn)條看起來(lái)有點(diǎn)像奧迪，有點(diǎn)懷疑設計師一稿多投了吧哈哈。

　　以前看論壇，總能看到有人說(shuō)自己的車(chē)被別人誤以為幾十萬(wàn)的豪車(chē)，我從來(lái)不信，覺(jué)得這些人真能尬吹，怕是廠(chǎng)家請的水軍，直到有一次我在停車(chē)廠(chǎng)，一個(gè)大爺特意走過(guò)來(lái)問(wèn)我這車(chē)是不得三四十萬(wàn)……還有一次出差，保安過(guò)來(lái)問(wèn)我車(chē)多少錢(qián)，覺(jué)得挺好看。

　　國產(chǎn)車(chē)近年來(lái)確實(shí)是越來(lái)越有設計感了，這是好事，畢竟大家都是顏控嘛，但是到了2020年，漸漸地感覺(jué)有一些廠(chǎng)家在設計上有點(diǎn)用力過(guò)猛了，比如UNI-T那個(gè)前臉，還有ICON的車(chē)頭車(chē)尾，都是過(guò)于個(gè)性化的設計，倒不如穩扎穩打地提高審美，新出的比亞迪漢就很漂亮，而且是屬于大多數人都能欣賞的漂亮，大灣區車(chē)展上被圍了幾圈人，我等了好一會(huì )兒才抓住機會(huì )坐進(jìn)去感受一下內飾。

　　三、貼心配置

　　魯迅說(shuō)，買(mǎi)秦pro不買(mǎi)頂配就是咸魚(yú)。

　　座椅通風(fēng)，在南方?jīng)]這個(gè)玩意真是遭罪；

　　自帶行車(chē)記錄儀，不用飛線(xiàn)不用找靜電貼，省心又美觀(guān)；

　　360度全景影像，沒(méi)有這東西也能開(kāi)車(chē)，但有了之后無(wú)論是停車(chē)還是過(guò)窄路都更有信心了。

　　遙控鑰匙，有時(shí)候輪胎里塞石子了，我就下車(chē)蹲在車(chē)邊摳石子，摳一塊就遙控往前開(kāi)一節，再摳另一塊，這個(gè)使用場(chǎng)景怕是工程師設計之初根本沒(méi)想到吧哈哈。再有后來(lái)搬家了樓下車(chē)位很窄，用到它的次數就更多了。

　　云服務(wù)，找不著(zhù)車(chē)不用怕，有定位、可以閃燈鳴笛；強迫癥擔心忘鎖車(chē)門(mén)，遠程鎖車(chē)；需要別人給挪車(chē)，遠程解鎖；夏天車(chē)里熱，提前開(kāi)空調；還能看油耗排名、預約保養維修……可以說(shuō)做到了基本的“萬(wàn)物互聯(lián)”。

　　四、駕駛感受

　　之前開(kāi)的是雷凌雙擎，省油沒(méi)的說(shuō)，但是動(dòng)力嘛……就是使勁踩油門(mén)也沒(méi)用，慢慢開(kāi)吧。而秦proDM把5.9s都貼在車(chē)尾了，本來(lái)我對動(dòng)力是沒(méi)有要求的，但是有了以后才感覺(jué)爽，想超車(chē)的時(shí)候一腳油門(mén)就過(guò)去了，匝道匯入高速的時(shí)候也更加安全了，當然我作為遵紀守法好公民，高速永遠是102的時(shí)速。

　　小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機配雙離合的動(dòng)力組合很容易頓挫，這時(shí)新能源的優(yōu)勢就體現出來(lái)了，由于有電池和BSG電機的調節，即使我在高速切換EV/HEV模式，也完全感受不到任何變化，過(guò)渡非常自然。

　　轉向助力有兩種模式可選，能量回收有兩級可選，ECO/SPORT動(dòng)力可選，HEV/EV模式可選，足以讓不同的人在不同的駕駛場(chǎng)景下都有最好的駕駛感受。

　　隔音不錯，高速開(kāi)到100也沒(méi)有很明顯的噪音。

　　五、油耗/電耗

　　每天上下班115公里，其中一半高速，每周充一次電，大概是百公里6~7升的樣子。剛提車(chē)的一段時(shí)間地下車(chē)庫可以免費充電，上班的地方來(lái)回70公里，相當于無(wú)行駛成本開(kāi)了一段時(shí)間，最低能耗排到了前幾名，后來(lái)物業(yè)直接把車(chē)庫插座的電斷掉了，就再也不能免費充電了。

　　六、移動(dòng)KTV

　　想了想這一項單獨寫(xiě)出來(lái)吧，中控的大屏幕就是個(gè)安卓平板，理論上跟手機是完全一樣的，但為了安全，駕駛時(shí)還是不要分心做些看視頻之類(lèi)的操作，但是這個(gè)KTV功能真的是神器。

　　買(mǎi)車(chē)的時(shí)候好像有一些人送了麥克，但是不知道為什么我就沒(méi)送，后來(lái)我自己上網(wǎng)買(mǎi)了一個(gè)，出去玩的時(shí)候老婆坐在副駕駛唱歌，讓單調的旅途充滿(mǎn)樂(lè )趣。