馬斯克致敬兩個(gè)“壞AI”，自己卻發(fā)布了一個(gè)“好AI”？
文 | 智行駕道
1968年，導演庫布里克在科幻電影《2001太空漫游》中，創(chuàng )造了人工智能哈爾9000（HAL9000）：它是人類(lèi)創(chuàng )造的最強的超級計算機，管理著(zhù)一艘龐大的太空飛船，能夠用語(yǔ)音解答人類(lèi)幾乎一切問(wèn)題，它的外形是一個(gè)時(shí)刻亮著(zhù)紅色指示燈的攝像頭。
此后半個(gè)多世紀里，“哈爾9000”幾乎成為了世界上最知名的AI（人工智能），眾多知名電影，如《機器人總動(dòng)員》里的AUTO，《流浪地球》里的MOSS等，都致敬了它的形象。
2024年10月11日，特斯拉在洛杉磯華納兄弟的影棚里舉行了“Robotaxi Day”。Robotaxi Day同樣在海報里再一次致敬了哈爾9000，并且海報中那句“WE ROBOT”（我們，機器人）則致敬了另一部科幻電影《I Robot》，這部電影也有一個(gè)強人工智能——機器人桑尼，它擁有自主意識。
當然，特斯拉不是制片廠(chǎng)，致敬兩部經(jīng)典科幻電影，在影棚里舉行發(fā)布會(huì )為的是營(yíng)銷(xiāo)其推出的三款新產(chǎn)品，兩輛Robotaxi（無(wú)人駕駛出租車(chē)）和人形機器人——和電影一樣，這三款新品都離不開(kāi)AI。
發(fā)布會(huì )前，馬斯克說(shuō)，“這將是載入史冊的一天（This will be one for the history books）”。但發(fā)布會(huì )結束后，似乎外界對此有不同的看法。
特斯拉致敬的兩個(gè)對象似乎都不太“正確”：哈爾9000最終殺死了飛船上的所有人，機器人桑尼則會(huì )追殺人類(lèi)。
現在，馬斯克要告訴世人，特斯拉所創(chuàng )造的AI，和哈爾9000、桑尼都不一樣。
Robotaxi外形亮眼，FSD仍需等待
2016年，馬斯克首次提出特斯拉將進(jìn)軍Robotaxi；2019年馬斯克表示，2020年特斯拉將擁有超過(guò)100萬(wàn)輛Robotaxi；到了今年年初，馬斯克又表示將在8月8日舉行Robotaxi發(fā)布會(huì )，原因是這一天在中國是一個(gè)“良辰吉日”，但這場(chǎng)發(fā)布會(huì )最終被推遲到了10月10日（美國當地時(shí)間）。
從過(guò)往幾次延期也能看出，特斯拉Robotaxi可謂是命途多舛。
和許多自動(dòng)駕駛發(fā)布會(huì )一樣，馬斯克坐著(zhù)一輛Robotaxi進(jìn)入發(fā)布會(huì )現場(chǎng)，揭開(kāi)了第一款重磅新品——Cybercab無(wú)人駕駛出租車(chē)。
從外觀(guān)上看，Cybercab看上去就像是一輛披著(zhù)特斯拉Cybertruck電動(dòng)皮卡外觀(guān)的雙門(mén)版Model 3，整體設計相當簡(jiǎn)潔，沒(méi)有方向盤(pán)和踏板，開(kāi)門(mén)方式和剪刀門(mén)類(lèi)似。馬斯克表示，今后也會(huì )推出第二代的Cybercab。
馬斯克表示，Cybercab售價(jià)在3萬(wàn)美元（約合人民幣21萬(wàn)元）以下，出行成本約為0.2美元/英里（0.9元/公里），將會(huì )在2026-2027年開(kāi)始正式商用。
還有另一款更大、座位更多的Robotaxi——Robotvan，它相當于一輛小巴，車(chē)門(mén)為滑動(dòng)開(kāi)門(mén)。根據發(fā)布會(huì )來(lái)看，Robotvan一次最多能載客20人左右，其內飾十分簡(jiǎn)潔，除了白色座椅和氛圍燈，幾乎看不到其他多余設計。
此前，在沃爾特·艾薩克森所著(zhù)的《埃隆·馬斯克傳》一書(shū)中，馬斯克曾描繪特斯拉Robotaxi的設計理念：“不要側后視鏡、不要踏板、不要方向盤(pán)。”在彼時(shí)的概念設計圖里，Cybercab是一款雙門(mén)、雙座，風(fēng)格類(lèi)似Cybertruck的“賽博風(fēng)”，現在看來(lái)，最終實(shí)物基本與當時(shí)的概念圖相差無(wú)幾。
除了外觀(guān)設計，Cybercab和Robotvan能夠實(shí)現的最重要的基礎是FSD（Full Self-Driving：完全自動(dòng)駕駛），馬斯克表示，明年會(huì )在美國得克薩斯州和加利福尼亞州推出無(wú)人監督的完全體FSD。
關(guān)于這兩款Robotaxi，馬斯克并未在發(fā)布會(huì )上透露更多新細節，無(wú)論是車(chē)輛技術(shù)、詳細上線(xiàn)時(shí)間、運營(yíng)規模等，依然處于模糊狀態(tài)。另一方面，鑒于馬斯克對FSD已經(jīng)“畫(huà)餅”多年，多次聲稱(chēng)完全版FSD“即將到來(lái)”，因此，“2026-2027年推出Robotaxi”的藍圖，事實(shí)上依然有著(zhù)很高的不確定性。
發(fā)布會(huì )前，天風(fēng)國際分析師郭明錤評價(jià)特斯拉Robotaxi稱(chēng)，“無(wú)論Robotaxi 提供服務(wù)的載體是無(wú)人駕駛車(chē)，還是利用現有特斯拉車(chē)主的汽車(chē)，最重要的是該公司 FSD 必須符合政府要求（某些州政府要求達到L4）才能運營(yíng)無(wú)人出租車(chē)服務(wù)。我相信特斯拉現在具備制造 Robotaxi 所需的硬件設計與生產(chǎn)能力，但量產(chǎn)時(shí)間需等到2027年第一季度，這意味著(zhù)FSD可能也要到2026年后才能達到L4級別。”
而另一邊，特斯拉的中國對手也步履不停。
目前全球最大的自動(dòng)駕駛服務(wù)商是吉印通旗下的蘿卜快跑，截至今年6月，蘿卜快跑已在國內11個(gè)城市開(kāi)放載人測試，開(kāi)放道路提供的累計單量超過(guò)600萬(wàn)，實(shí)現測試里程超過(guò)1億公里。 此外，滴滴、小鵬、小馬智行等也均在布局Robotaxi。
據東吳證券測算，2026年將是Robotaxi的質(zhì)變節點(diǎn)，那時(shí)行業(yè)滲透率將達到 0.2%，客單價(jià)26元/次，全行業(yè)無(wú)人車(chē)保有量提升至10萬(wàn)臺。此后2027-2030年，隨客單均價(jià)持續下滑至低于出租/網(wǎng)約車(chē)，達到1元/公里，年度訂單總數達200億單以上，規?；\營(yíng)或將完全落地。
人形機器缺少驚喜
發(fā)布會(huì )最后一款AI產(chǎn)品是Optimus（擎天柱）人形機器人。
Optimus，并沒(méi)有經(jīng)歷像電動(dòng)汽車(chē)或Robotaxi漫長(cháng)的開(kāi)發(fā)周期，2021年特斯拉才真正開(kāi)始推進(jìn)這一項目。馬斯克稱(chēng)，Optimus的目標是幫助人類(lèi)完成危險、重復性強的乏味工作，其首批量產(chǎn)版本將用于特斯拉工廠(chǎng)。
要做到這一點(diǎn)，Optimus首先需要滿(mǎn)足兩個(gè)條件：一是足夠智能，能夠替代一定人力勞動(dòng)；二是足夠便宜，這是大規模商用的基礎。
而到今天，已經(jīng)進(jìn)化到第三代的Optimus，能滿(mǎn)足這兩個(gè)條件嗎？
發(fā)布會(huì )上，馬斯克表示，Optimus人形機器人未來(lái)將可幫助人類(lèi)遛狗、購物、打理草坪、做家務(wù)等。他還稱(chēng)，如果Optimus大規模商用，其成本可控制在2萬(wàn)-3萬(wàn)美元左右。除此之外，便無(wú)更多信息。
在這之前，馬斯克對Optimus偏愛(ài)更甚于電動(dòng)汽車(chē)和大火箭，他曾公開(kāi)表示，長(cháng)久來(lái)看，特斯拉的未來(lái)不是新能源汽車(chē)，而是Optimus機器人， “我認為Optimus的長(cháng)期價(jià)值將超過(guò)特斯拉其他所有產(chǎn)品的總和”。
在今年的股東大會(huì )上，馬斯克又對投資人表示，“Robotaxi將為公司市值帶來(lái)5到10萬(wàn)億美元的增長(cháng)，加之人形機器人Optimus的貢獻，最終特斯拉總市值將達到當下蘋(píng)果的10倍，超過(guò)30萬(wàn)億美元。”
Optimus最大的難題還是在于機器人的實(shí)際能力和量產(chǎn)上，在今年4月的財報會(huì )上，馬斯克表示，“就算我明天被外星人綁架，特斯拉也會(huì )解決自動(dòng)駕駛問(wèn)題。但我不知道特斯拉怎么在Optimus上贏(yíng)。”
總的來(lái)說(shuō)，這場(chǎng)發(fā)布馬斯克并未公布太多細節，尤其是Optimus人形機器人，基本與今年上半年亮相的第二代Optimus區別不大，主要是優(yōu)化了動(dòng)作順滑度，其到底能否取代人力勞動(dòng)，仍然難以判斷。
發(fā)布會(huì )前，馬斯克說(shuō)，這將是一場(chǎng)“載入史冊”的發(fā)布會(huì )，看完后，您認同嗎？
