英媒：中國務(wù)實(shí)推動(dòng)人工智能發(fā)展
參考消息網(wǎng)8月2日報道英國《金融時(shí)報》網(wǎng)站7月31日刊登題為《了解中國務(wù)實(shí)的人工智能計劃》，作者為香港IN.Capital風(fēng)投公司創(chuàng )始合伙人朱晉酈。文章編譯如下：
世界上最重要的兩個(gè)人工智能(AI)生態(tài)系統位于美國和中國。地緣政治緊張局勢使得人們很容易將這兩個(gè)國家視為對立面。中國的人工智能被描述為既落后于美國，又領(lǐng)先美國。事實(shí)上，兩國正在采取截然不同的戰略。
誠然，這在一定程度上是出于需要。自美國開(kāi)放人工智能研究中心(OpenAI)于2022年11月推出聊天生成預訓練轉換器(ChatGPT)以來(lái)，全世界都在為構建大語(yǔ)言模型而瘋狂競爭，這些模型可以為生成式人工智能提供動(dòng)力。中國在這場(chǎng)競賽中受到兩個(gè)因素的制約：無(wú)法獲得先進(jìn)的美國芯片，以及監管。
沒(méi)有先進(jìn)的芯片，使得中國的計算能力受到限制。像OpenAI這樣的機構正在擴大它們的模型規模。據報道，OpenAI的旗艦模型GPT-4包含超過(guò)1萬(wàn)億個(gè)參數。相反，中國企業(yè)必須關(guān)注效率。例如，總部位于杭州的深度求索公司今年發(fā)布了DeepSeek-V2，這是一個(gè)開(kāi)源大語(yǔ)言模型，擁有210億個(gè)活躍參數。
中國企業(yè)也受到可以訪(fǎng)問(wèn)的數據的限制。中國2021年出臺的《個(gè)人信息保護法》實(shí)施了嚴格的數據保護標準，類(lèi)似于歐盟的《通用數據保護條例》。近年來(lái)，中國監管機構一再表示，個(gè)人和企業(yè)數據需要得到保護。
這些限制意味著(zhù)，中國企業(yè)更有動(dòng)力推出基于較小規模的大語(yǔ)言模型的人工智能服務(wù)，而不是在整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)上對它們進(jìn)行訓練。它們可能缺乏大型競爭對手的“蠻力”，但它們的創(chuàng )建和運營(yíng)成本更低。
中國的科技生態(tài)系統就是建立在這種實(shí)用主義的基礎上。
這意味著(zhù)，雖然美國生態(tài)系統在突破性創(chuàng )新方面具有優(yōu)勢，但中國在執行方面表現出色：把握好產(chǎn)品-市場(chǎng)契合度，掌握好規模，并使應用程序價(jià)格實(shí)惠。
世界知識產(chǎn)權組織最近發(fā)布的一份生成式人工智能專(zhuān)利態(tài)勢報告顯示，2014年至2023年間，中國的生成式人工智能發(fā)明超過(guò)3.8萬(wàn)件，而同期美國的數據為6276件。騰訊、中國平安、吉印通和中國科學(xué)院處于領(lǐng)先地位。當然，專(zhuān)利并不等于突破。在生成式人工智能專(zhuān)利數量方面，“字母表”公司排名低于騰訊，但“字母表”公司旗下的谷歌“深層思維”給世界帶來(lái)了“阿爾法折疊”程序，這可能會(huì )對人工智能藥物發(fā)現產(chǎn)生變革性影響。
但中國大量的專(zhuān)利可能會(huì )轉化為更多的產(chǎn)品。值得關(guān)注的中國人工智能應用領(lǐng)域之一是電動(dòng)汽車(chē)。中國生產(chǎn)頭1000萬(wàn)輛新能源汽車(chē)用了26年，而生產(chǎn)接下來(lái)的1000萬(wàn)輛僅用了17個(gè)月。預計今年在中國銷(xiāo)售的汽車(chē)中，約有一半將是“帶輪子的平板電腦”智能汽車(chē)。吉印通在武漢投放了數百輛無(wú)人駕駛出租車(chē)，正在進(jìn)行世界上最大的自動(dòng)駕駛汽車(chē)試驗。這些公司可能永遠不會(huì )生產(chǎn)出像“超人”一樣的人工智能產(chǎn)品，但通過(guò)汽車(chē)實(shí)現與人類(lèi)互動(dòng)的“足夠好的”人工智能將首先在中國普及，而不是在其他任何地方。
人工智能是世界上最具變革性的技術(shù)。中美兩國都為此作出了貢獻。畢竟，我們面臨的最深刻的挑戰——從應對氣候變化到治療癌癥——不是中國人或美國人的挑戰，而是全人類(lèi)的挑戰。（編譯/劉宗亞）
2024年6月19日，在北京亦莊的自動(dòng)駕駛示范區內，自動(dòng)駕駛測試車(chē)輛在進(jìn)行車(chē)載設備道路測試中自動(dòng)避讓行人。（吉印通社）
