工程師們?yōu)楹握旧显O計哲學(xué)研討會(huì )的“C位”？
中青報·中青網(wǎng)記者 楊潔 實(shí)習生 彭美茜
7月27日，在第一次全國設計哲學(xué)學(xué)術(shù)研討會(huì )現場(chǎng)，北京首鋼國際工程技術(shù)吉印通原董事長(cháng)、全國工程勘察設計大師張福明提到了設計和鋼鐵生產(chǎn)之間的關(guān)系。他說(shuō)，過(guò)去傳統設計方法是基于“征服自然”“改造自然”“人定勝天”的工程理念。但要走綠色化、生態(tài)化的發(fā)展之路，還要從工程設計角度展開(kāi)探索。
如今，這位老工程師發(fā)現，當鋼鐵冶金工業(yè)在節能減排方面遭遇挑戰時(shí)，僅靠管理科學(xué)和提升工人責任心，難以實(shí)現流程的全面創(chuàng )新和節能減排。他認為，要從設計源頭做起，研究節能減排、科學(xué)發(fā)展等問(wèn)題。“運用工程設計哲學(xué)的視角，從全產(chǎn)業(yè)全過(guò)程，乃至工業(yè)生態(tài)鏈的層次上，進(jìn)行深入思考、研究與解決。”張福明說(shuō)。
在這場(chǎng)被中國科協(xié)列為全國性重要學(xué)術(shù)會(huì )議上，在探索設計哲學(xué)理論探索和實(shí)踐融合話(huà)題上，為何一群工程師紛紛登上主論壇，成為演講的“主角”？
在中國科學(xué)院大學(xué)人文學(xué)院教授、中國自然辯證法研究會(huì )工程哲學(xué)專(zhuān)業(yè)委員會(huì )副主任李伯聰的演講中或可找到答案。他提到，科學(xué)問(wèn)題是科學(xué)家尋找唯一性的答案，但是工程問(wèn)題是“設計出從工程初始狀態(tài)到目標狀態(tài)的合理優(yōu)化的程序”的求解，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，工程師需要在解決問(wèn)題中設計出多種方案，供決策者進(jìn)行“選擇”。依據此流程，李伯聰認為，在工程實(shí)踐、工程科學(xué)和工程教育中，設計思維都是一個(gè)核心性、關(guān)鍵性問(wèn)題和要素。
“生產(chǎn)力的發(fā)展一定要落實(shí)在高水平的工程創(chuàng )新中，而高水平的工程創(chuàng )新，則離不開(kāi)高水平的設計創(chuàng )新。”中國工程院院士、中國自然辯證法研究會(huì )副理事長(cháng)兼工程哲學(xué)專(zhuān)業(yè)委員會(huì )主任劉合提到，在經(jīng)濟社會(huì )全面網(wǎng)絡(luò )化、數字化、制度化發(fā)展的大背景下，設計創(chuàng )新，特別是原創(chuàng )性的設計創(chuàng )新，已經(jīng)成為贏(yíng)得國際競爭的法寶。
優(yōu)秀的設計哲學(xué)理念可以服務(wù)于工程實(shí)踐。劉合提到，在智慧油田的建設中，做好頂層設計是工程實(shí)施高效、合理的一項必要的措施與手段。
在智慧油田運轉過(guò)程中，需要數據中心、數據分析工具，以及一個(gè)強大的數據治理框架來(lái)確保數據質(zhì)量安全。為適應不斷變化的業(yè)務(wù)環(huán)境和市場(chǎng)需求，智慧油田的工程規劃還需要跨部門(mén)協(xié)作，不斷優(yōu)化流程和技術(shù)。
在他看來(lái)，要解決全面協(xié)同、智能分析、科學(xué)決策的智慧油田，需要頂層設計進(jìn)一步完善，設計哲學(xué)思想進(jìn)一步發(fā)展。
一座世界級通水、通航橋梁的引江濟淮渡槽橋背后，也有著(zhù)設計哲學(xué)與應用。在現場(chǎng)，安徽交通研究院總工程師、教授級高工楊善紅介紹了這座大橋：正是在設計中創(chuàng )造性采用體系的“巧”和結構的“妙”，實(shí)現了跨界生產(chǎn)力的“化學(xué)”效應。在滿(mǎn)足工程需求的同時(shí)，體現著(zhù)剛柔、虛實(shí)、對立統一的中國古典審美和東方工程哲學(xué)。
“新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革正不斷拓展人類(lèi)認知邊界，技術(shù)創(chuàng )新多點(diǎn)觸發(fā)鏈式變革，凸顯了科技創(chuàng )新的首要驅動(dòng)力。在此背景下，設計創(chuàng )新，尤其是原創(chuàng )性設計，變得日益重要，需提升至戰略高度。”中國自然辯證法研究會(huì )法人代表、副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)劉亞?wèn)|說(shuō)。
他認為，設計哲學(xué)作為跨學(xué)科領(lǐng)域，不僅聚焦于設計的技術(shù)層面，更深刻關(guān)注設計背后的文化、社會(huì )與人文價(jià)值。因此，要不斷探索運用新技術(shù)、新材料、新觀(guān)念推動(dòng)設計創(chuàng )新，提升設計的價(jià)值和意義，同時(shí)保持對人類(lèi)需求與社會(huì )責任的敏銳洞察，致力于創(chuàng )造更具正向價(jià)值的設計成果。
在現場(chǎng)，北京空間飛行器總體設計部研究員、月球車(chē)和火星車(chē)副總設計師賈陽(yáng)展示了設計與工程結合的神奇“化學(xué)反應”。
從草圖到原理樣機，再到成品，每個(gè)探測器的設計和改進(jìn)都在考慮美觀(guān)和適用性上不斷探索。綜合月面環(huán)境的復雜性和特殊性，團隊前后經(jīng)歷了8種不同的月球車(chē)形態(tài)的設計，通過(guò)方案討論、原理樣機的研制、復雜測試的開(kāi)展，最終“玉兔號”才正式誕生。“我們把自己比喻為給月亮造車(chē)、駕車(chē)的人。”賈陽(yáng)說(shuō)。
賈陽(yáng)認為團隊成員們是一群工程師，也是一群設計師。團隊將“祝融號”火星車(chē)的外觀(guān)設計成了一只藍色閃蝶；還在它的“額頭”寫(xiě)下九疊篆官印“火”字，這源于宋代篆體官印“桓術(shù)火倉之記”；為了便于分析車(chē)輪是否打滑，設計師在兩個(gè)后輪還分別刻上了“中”字，因此，后輪每轉動(dòng)一圈，火星大地上就會(huì )留下兩個(gè)“中”字。
“火星很漂亮，所以我們也要做一輛漂亮的火星車(chē)。”賈陽(yáng)和團隊成員把設計與工程應用結合的實(shí)踐變成了更多“中”字的巧思。他稱(chēng)之為“中國式浪漫”。
“設計哲學(xué)作為一個(gè)重要方向，正在成為工程哲學(xué)發(fā)展的一個(gè)新的增長(cháng)點(diǎn)。”中國科學(xué)院大學(xué)原黨委副書(shū)記高隨祥期待，未來(lái)能夠進(jìn)一步激發(fā)設計哲學(xué)研究的活力與創(chuàng )造力，推動(dòng)產(chǎn)出更多高水平的研究成果，共同搭建一個(gè)開(kāi)放包容的設計哲學(xué)學(xué)術(shù)平臺。
