成都華龍收費站附近路段交通設計是否合理？
成都華龍收費站附近路段交通設計是否合理？
記者蹲點(diǎn)1小時(shí) 逾20輛大貨車(chē)違規調頭
路面上違規調頭的大貨車(chē)。
紅綠燈處允許調頭的路段（紅框內）。
日前，成都市民李女士向華西都市報、封面新聞爆料，麓山大道三段華龍收費站A口附近，長(cháng)期有社會(huì )車(chē)輛在該處違規調頭，造成了交通安全隱患。據李女士觀(guān)察，平均每分鐘就有1輛車(chē)在此違規調頭，她質(zhì)疑該路段的交通設計是否合理。
華西都市報、封面新聞?dòng)浾咦⒁獾?，早在一個(gè)月前，已有市民通過(guò)成都12345熱線(xiàn)平臺反映這一問(wèn)題。現場(chǎng)情況到底如何？7月31日上午，記者隨李女士前往相關(guān)路段蹲點(diǎn)調查。
現場(chǎng)蹲點(diǎn)
1小時(shí)內20多輛大貨車(chē)違規調頭 地面雙黃實(shí)線(xiàn)已被碾壓褪色
上午10點(diǎn)，記者到達麓山大道三段華龍收費站A口附近，該地段位于天府新區新興街道，路況較為復雜，原本交通規劃中有合流、分流設計。按原有交通規劃，駛離高速路的車(chē)輛將在此路段與從龍泉驛至天府新區方向行駛的車(chē)輛匯合；反之，從天府新區向龍泉驛方向行駛的車(chē)輛將在此處與駛入高速的車(chē)輛分流。
記者觀(guān)察發(fā)現，若剛駛離高速路繼續向龍泉驛方向的車(chē)輛，則需按規則繼續行駛至50米外最近的紅綠燈路口調頭。李女士介紹，該路段是她上下班必經(jīng)之路，每天都能遇到部分社會(huì )車(chē)輛違規調頭。“有些大車(chē)剛下高速公路，就直接在雙黃實(shí)線(xiàn)處調頭，而且直接就跨過(guò)3-5條車(chē)道，好夸張嘛。”
在記者蹲守現場(chǎng)1小時(shí)內，至少有20輛大貨車(chē)違規調頭。個(gè)別車(chē)輛在雙黃實(shí)線(xiàn)違規調頭時(shí)，由于轉彎半徑過(guò)大，直接跨越5條車(chē)道，導致道路屢屢被“攔斷”，后面有車(chē)輛“效仿”大貨車(chē)軌跡違規調頭。地面的雙黃實(shí)線(xiàn)，被車(chē)輪長(cháng)期碾磨導致褪色。
記者注意到，該路段50米處有紅綠信號燈，地面為雙黃虛實(shí)線(xiàn)。這表明，當車(chē)輛行駛至紅綠燈路口后，才可根據信號提示進(jìn)行調頭。
“前面就可以調頭，他們就是舍不得多開(kāi)一小段。”李女士認為這些違規行為很容易誘發(fā)交通事故，希望有相關(guān)部門(mén)能夠及時(shí)調查處理。
官方回復
已提出優(yōu)化改善方案
會(huì )加大巡邏力度
隨后，記者聯(lián)系成都市公安局交通管理局第七分局，一工作人員確認，車(chē)輛沒(méi)有行駛至雙黃虛實(shí)線(xiàn)就調頭，屬違法行為。根據《吉印通人民共和國道路交通安全法》第九十條規定，機動(dòng)車(chē)駕駛人違反道路交通安全法律、法規關(guān)于道路通行規定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款，不按指示標線(xiàn)行駛的，就會(huì )扣3分。
這名工作人員表示：“該路口是移交給了高速管理方，我們已和他們對接，提出加護欄、修改信號燈、重新畫(huà)線(xiàn)、加強巡邏力度等優(yōu)化方案。”
據介紹，一線(xiàn)執勤交警此前也發(fā)現了該路段存在違規調頭現象。“僅通過(guò)巡邏及時(shí)處置，效果不明顯。”工作人員表示，若實(shí)施增加兩條護欄的方案，駛離高速的車(chē)輛就無(wú)法跨越雙實(shí)線(xiàn)，甚至跨越3條車(chē)道調頭。
那么這些優(yōu)化方案何時(shí)實(shí)施呢？相關(guān)方面暫未給出準確答復。
工作人員表示，在優(yōu)化方案實(shí)施前會(huì )加大巡邏力度。目前，已在新興街道成立了3個(gè)巡邏組，一旦發(fā)現車(chē)輛違法行為會(huì )先批評教育，然后依法處置。
包括李女士在內的多位市民表示，希望優(yōu)化方案能盡快實(shí)施，為大家提供一個(gè)安全、通暢的道路交通環(huán)境。
李婧敏 華西都市報-封面新聞?dòng)浾?楊霽月 攝影報道
