《設計》專(zhuān)訪(fǎng)｜小鵬王譚：設計和科技將成為中國汽車(chē)的標簽
受訪(fǎng)人物
王譚 ，廣東匯天航空航天科技吉印通（小鵬匯天）吉印通創(chuàng )始人、副總裁、總設計師、小鵬汽車(chē)造型中心總經(jīng)理。擁有海外留學(xué)經(jīng)驗及15年工業(yè)設計領(lǐng)域工作和管理經(jīng)驗。所設計的產(chǎn)品多次獲得中國優(yōu)秀工業(yè)設計獎金獎，中國紅星獎金獎，山東省省長(cháng)杯金獎，廣東省省長(cháng)杯鉆石獎及金獎，德國紅點(diǎn)獎，iF獎和IDEA獎等國內外著(zhù)名工業(yè)設計獎。擁有專(zhuān)利上百項。獲得山東省五一勞動(dòng)獎?wù)拢?廣東省五一勞動(dòng)獎?wù)碌葮s譽(yù)。2018年以吉印通創(chuàng )始人的身份加入小鵬匯天，擔任小鵬匯天總設計師，負責公司產(chǎn)品總體設計工作。2023年擔任小鵬汽車(chē)造型設計中心總經(jīng)理，目前已帶領(lǐng)團隊完成了旅航者 T1飛行汽車(chē)，旅航者 X1飛行汽車(chē)，以及小鵬匯天最新的飛行汽車(chē)是X3陸地航母等多款飛行汽車(chē)的設計和研發(fā)工作。
觀(guān)點(diǎn)提純
“想做一個(gè)偉大的事情，一定要先做一個(gè)偉大的產(chǎn)品。一個(gè)產(chǎn)品之所以能稱(chēng)之為偉大，一定是能夠傳遞出真正的用戶(hù)價(jià)值，不是僅僅擁有形面設計等形而上的東西，而是要真正讓用戶(hù)感受到設計，科技，給用戶(hù)帶來(lái)真正的價(jià)值和體驗。”
《設計》：請結合您的教育背景、從業(yè)經(jīng)歷、興趣愛(ài)好談?wù)劄槭裁磸氖缕?chē)設計。
王譚：我在國外學(xué)習工業(yè)設計的交通工具方向，回國之后先創(chuàng )業(yè)做了設計公司，后為了夢(mèng)想和對創(chuàng )新的追求，做了飛行器行業(yè)，所以說(shuō)，我首先做的交通工具是飛行器。后來(lái)何小鵬找我一起來(lái)做小鵬汽車(chē)，就開(kāi)始做汽車(chē)設計。我的愛(ài)好非常廣泛，最大的愛(ài)好有兩個(gè)，一個(gè)是飛直升機，另一個(gè)是音樂(lè )。我覺(jué)得無(wú)論是身體還是靈魂，總要有一個(gè)自由的釋放。我喜歡前瞻、前衛的設計風(fēng)格，這讓人很興奮。
《設計》：如果用一個(gè)詞或者一句話(huà)來(lái)概括2023年的中國汽車(chē)設計，會(huì )是什么？
王譚：2023年我覺(jué)得可以用“啟示錄”一詞來(lái)總結。在之前很長(cháng)一段時(shí)間里，汽車(chē)高地上的西方友商們對中國的汽車(chē)設計持有一種不特別積極正面的態(tài)度，但從2023年開(kāi)始，大家審視中國汽車(chē)設計的眼光變了，所以我覺(jué)得2023年是中國汽車(chē)設計的一個(gè)新紀元，新開(kāi)始。所以我把2023年總結成一個(gè)詞——“啟示錄”。
《設計》：如何看待上海車(chē)展國際同行關(guān)注中國汽車(chē)產(chǎn)品的現象？會(huì )產(chǎn)生什么樣的連鎖反應？2024年北京車(chē)展上小鵬將帶來(lái)哪些車(chē)型？
王譚：2023年的車(chē)展讓我想起了20世紀50年代往后的二三十年，對汽車(chē)設計來(lái)講是一個(gè)黃金時(shí)代，各種新設計理念層出不窮，百花齊放。2023年我看到的中國汽車(chē)設計也是這樣百家爭鳴，百花齊放的狀態(tài)。2023年的汽車(chē)設計業(yè)取得的可喜收獲讓我非常期待2024年北京車(chē)展將會(huì )給汽車(chē)設計行業(yè)乃至汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)怎樣的一些新變化、新思考和沖擊。
小鵬X9
《設計》：請介紹下小鵬匯天項目的最新進(jìn)展，以及小鵬匯天的誕生。
王譚：小鵬匯天目前正在做的產(chǎn)品叫X3陸地航母，也是今年1月份我在美國CES消費電子展上首次向世界發(fā)布的產(chǎn)品。它的飛行器部分能夠從車(chē)身分離出來(lái)，讓你可以換一個(gè)視角，從空中去看世界。這輛車(chē)也是我們最早量產(chǎn)的一款車(chē)，預計在今年的9月份進(jìn)行小批量生產(chǎn)，同時(shí)開(kāi)啟預訂。我們并不是做一款概念車(chē)來(lái)展示一個(gè)未來(lái)的形態(tài)，而是要帶給大眾一款量產(chǎn)車(chē)。這款車(chē)有望在明年或者后年進(jìn)行交付。
《設計》：2023年的中國汽車(chē)設計相較于縱向的本土歷史比較和橫向的全球現狀比較，有什么樣的顯著(zhù)特點(diǎn)和問(wèn)題？作為造車(chē)新勢力的一個(gè)代表，小鵬如何尋找自己的出路或解決方案？
王譚：我覺(jué)得可以做一個(gè)橫縱向的比較。我們縱向來(lái)看自己，也是中國整個(gè)汽車(chē)設計的變化。
從2023年回溯，中國汽車(chē)設計經(jīng)歷了幾個(gè)階段，第一個(gè)階段是模仿，對一些優(yōu)秀設計的形態(tài)、特征直接參照借鑒；第二個(gè)階段是學(xué)習，在知道為什么要這么去設計之后，學(xué)習它的設計方法、設計過(guò)程；第三個(gè)階段，到了2023年，我認為應該叫逆襲，很多國外的汽車(chē)公司、汽車(chē)設計師紛紛來(lái)到中國看中國的設計。“模仿—學(xué)習—逆襲”就是我總結的2023年之前中國汽車(chē)設計的發(fā)展歷程。
《設計》：在上述發(fā)展過(guò)程中，中國的設計觀(guān)念、設計團隊、設計方法有什么樣的變化？企業(yè)對于設計的認知有什么樣的變化？品牌與設計的關(guān)系有什么樣的變化？
王譚：設計觀(guān)確實(shí)是在變化。我覺(jué)得最明顯的有三點(diǎn)：第一，設計變得更好、更強了。這是最主要的一個(gè)點(diǎn)，也是對企業(yè)來(lái)說(shuō)最重要的一點(diǎn)；第二，中國的設計開(kāi)始思考全球化。中國汽車(chē)不一定只在中國市場(chǎng)銷(xiāo)售，所有有理想、有目標的車(chē)企都會(huì )思考一個(gè)全球戰略，所以設計也會(huì )全球化；第三，也是我最近在思考的，設計不再僅考慮做一個(gè)比較好的形體、形面，而是以終為始，思考目標人群、用戶(hù)客群在哪？他們的喜好是什么？會(huì )更有的放矢地去做設計。這樣的設計會(huì )更有效果，更能達成從概念轉變成產(chǎn)品、商品的意圖。
小鵬X9
《設計》：作為一個(gè)新勢力品牌，小鵬如何融合中國文化與全球化的碰撞？做出來(lái)你們最希望能達到的平衡點(diǎn)或者是亮點(diǎn)，最終實(shí)現在你們的產(chǎn)品上。
王譚：目前看來(lái)，包括小鵬的設計在內，更多的是追求全球化，而中國帶來(lái)的是科技飛速發(fā)展賦予新勢力造車(chē)的新的汽車(chē)屬性，比如自動(dòng)駕駛、智能座艙等，其實(shí)是從另外一個(gè)維度上賦予了它新的定義，也是新的設計。這些科技顯性化的特征融合到設計中，就是一個(gè)非常具有代表性的中國汽車(chē)的特性。放到全球化背景中，這就是一個(gè)非常明顯的標簽。我相信小鵬的汽車(chē)如果出口到全世界各地，可能第一個(gè)標簽就是“喔！這個(gè)車(chē)真酷！”同時(shí)，也會(huì )為它的智能化科技點(diǎn)贊。這些都是來(lái)自中國的。
《設計》：您覺(jué)得如何才能做好被世界認可的“中國汽車(chē)”？
王譚：我覺(jué)得有幾方面。第一，既然是代表中國汽車(chē)，首先要有代表中國的顏值，造型首先要美；第二，以終為始，要思考客戶(hù)想要什么，設計能夠帶給他什么。外國友人坐在我們的車(chē)里，也會(huì )感受到我們的設計師對客戶(hù)無(wú)處不在的愛(ài)與關(guān)懷；第三，中國汽車(chē)的一個(gè)非常顯著(zhù)的特點(diǎn)是配置價(jià)格比。在價(jià)格相同的情況下，我們的配置、科技屬性會(huì )非常高，中國汽車(chē)應該把這樣的科技普惠世界友人，讓他們感受到中國汽車(chē)的設計、顏值、科技都非常強，這是中國汽車(chē)的標簽。將來(lái)，設計和科技一定能作為中國汽車(chē)的標簽，傳遞給世界。
《設計》：AIGC對汽車(chē)設計有什么樣的影響？按照這個(gè)迭代趨勢，汽車(chē)設計會(huì )怎樣變化？小鵬汽車(chē)是怎么做的？
王譚：大家在一些網(wǎng)站上會(huì )看到很多很酷、很炫的圖，AI可以在汽車(chē)設計中有一些應用。我們也在使用AI，對專(zhuān)業(yè)汽車(chē)設計師來(lái)講，它可以輔助我們去做一些工作。舉個(gè)例子，它可以幫我們收斂一些關(guān)鍵詞，比如潮酷、賽博、機甲、未來(lái)感等，它可以通過(guò)大模型把這些詞收斂成一種視覺(jué)元素，顯示對這些概念的普遍認識。收斂完這些圖片之后，你就知道指導設計的趨向是什么。但是要真正幫你設計一輛汽車(chē)，我認為今天的AI還不夠。因為我們在設計過(guò)程中調節一些形面，很多時(shí)候調整量可能是一張紙的厚度。調整所帶來(lái)的光影變化，只有設計師才能夠掌握這種對細節的有溫度的把握。所以，AI在短時(shí)間之內很難平衡掉設計師對這些設計意圖的理解。當然我覺(jué)得AI是不可限量的，所有的新興科技在將來(lái)都可能會(huì )爆發(fā)出它的能量。所以可能未來(lái)有一天，AI真的能夠幫攝影師去思考光影、溫度應當如何去傳遞。
小鵬現在在用的AI，除了剛才所說(shuō)的做一些關(guān)鍵詞的收斂，其實(shí)我們還打通了一些從2D到3D的設計方法。因為AI可以通過(guò)結合設計軟件和建模軟件，實(shí)時(shí)做成三維渲染，我們會(huì )在這部分思考得多一點(diǎn)。總之我覺(jué)得，AI目前是設計師握在手中的工具，而非取而代之的競爭關(guān)系。
《設計》：您認為一名優(yōu)秀的設計師應該具備哪些能力？隨著(zhù)AI的飛速迭代，設計師應該做一些什么樣的應變？
王譚：首先AI是一種工具，設計師要用好它，讓AI服務(wù)于設計師，給設計師提供前期的頭腦風(fēng)暴和設想。目前主流的AI大模型多是關(guān)鍵元素的排列組合，這些排列組合有時(shí)候也會(huì )很有趣，可能會(huì )激發(fā)設計師的靈感。
除了AI之外，設計師還要時(shí)刻不斷地提高自己的審美。不停地去學(xué)習，去觀(guān)察生活，觀(guān)察時(shí)尚，觀(guān)察這個(gè)世界，觀(guān)察科技的發(fā)展。
第三，多去擁抱新的變化。這些變化剛發(fā)生時(shí)，你可能會(huì )覺(jué)得很受沖擊，但時(shí)間久了之后，它可能會(huì )變成風(fēng)潮，所以要去擁抱新的變化和思考。
《設計》：請從產(chǎn)業(yè)的角度談?wù)勚袊?chē)設計教育的發(fā)展、問(wèn)題與挑戰。
王譚：我覺(jué)得中國的汽車(chē)設計從今天來(lái)看提升非常大，非常明顯地上了一個(gè)臺階，但是中國的汽車(chē)設計教育相較歐美還是有些滯后。很多院校都有工業(yè)設計專(zhuān)業(yè)，少數院校也有交通工具設計，國外知名設計院校像在加州的Art Center就有全球頂尖的汽車(chē)設計專(zhuān)業(yè)方向，我希望未來(lái)中國在汽車(chē)設計專(zhuān)業(yè)上涌現出更多具備國際影響力的知名院校，這樣會(huì )更有目的地讓中國的汽車(chē)設計變得更加繁榮、多樣化。
《設計》：據了解，歐美、日韓學(xué)汽車(chē)設計的學(xué)生顯著(zhù)減少，中國高校的未來(lái)發(fā)展趨勢尚不明確，您覺(jué)得我們應該提前做好哪些準備？
王譚：我覺(jué)得應該讓更多的人意識到汽車(chē)設計是工業(yè)設計的一顆明珠，雖然非常有挑戰性，但是非常有意思、有成就感，汽車(chē)設計行業(yè)是能夠實(shí)現人生價(jià)值的產(chǎn)業(yè)。伴隨著(zhù)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，我覺(jué)得未來(lái)還是蠻有機會(huì )的。
優(yōu)秀的人才的流向總是有階段性的。我讀大學(xué)的時(shí)候，計算機很熱，學(xué)了計算機就覺(jué)得將來(lái)能找一份好工作。歷史循環(huán)往復是常態(tài)，我覺(jué)得隨著(zhù)中國經(jīng)濟的上行，設計產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展，喜歡這個(gè)行業(yè)的人最終還會(huì )回流到喜歡的專(zhuān)業(yè)中去。設計是一個(gè)非常美好的事情，無(wú)論哪個(gè)類(lèi)別，都是在用人類(lèi)的智慧結合科技和工藝去締造讓消費者可以使用、可以感受到人類(lèi)偉大創(chuàng )造的產(chǎn)物，這個(gè)創(chuàng )作過(guò)程傳遞出來(lái)的價(jià)值是一個(gè)非常有意思且偉大的。
小鵬X9細節設計
《設計》：全球車(chē)企的戰略定位在發(fā)生劇烈變化，這對于汽車(chē)設計而言會(huì )有什么樣的影響？汽車(chē)設計如何兼顧生存和遠方？
王譚：雖然有的企業(yè)考慮放棄這個(gè)產(chǎn)業(yè)，但是大部分企業(yè)整體還是積極向上的，因為汽車(chē)畢竟是剛需，人類(lèi)出行最重要的工具就是汽車(chē)，所以說(shuō)它還是一個(gè)向上的產(chǎn)業(yè)。
變化是無(wú)處不在的，所有的事情都會(huì )發(fā)生變化，設計師要去適應、去學(xué)習這個(gè)變化。比如新能源時(shí)代，有了全新的布局方式，這種布局方式讓車(chē)有了更多的可能性，不再追求基于傳統布局的比例和姿態(tài)，有了一些全新的可能性，設計師就要去學(xué)習這種變化。這種變化其實(shí)來(lái)源于科技的發(fā)展，也來(lái)源于車(chē)企的一些戰略布局，讓整個(gè)車(chē)姿、形態(tài)發(fā)生了變化。對于設計師來(lái)講就是去適應、去學(xué)習，唯一不變的就是變化。對小鵬來(lái)說(shuō)，也是如此。我會(huì )傳遞給設計師，讓他們去適應變化，學(xué)習變化，掌握足夠的技能去應對變化，在變化中取勝。
小鵬X9細節設計
《設計》：請介紹一下小鵬設計團隊的整體情況及設計的戰略布局。
王譚：今年小鵬也提了三個(gè)中心：廣州設計中心，上海造型中心，匯天造型中心。
廣州設計中心更偏向于量產(chǎn)，同時(shí)會(huì )一直傳承著(zhù)小鵬的設計DNA與文化。匯天因為是做飛行汽車(chē)，產(chǎn)品本身就是很酷、很前衛的東西。約束肯定有，但會(huì )讓設計更加前衛，更加顯性化，所以匯天會(huì )走得比較前瞻。上海是一個(gè)全新的團隊，會(huì )融入很多新人、新的設計想法、新的設計文化，會(huì )有更多新的可能性。未來(lái)這三個(gè)中心會(huì )通過(guò)他們不同的特點(diǎn)帶來(lái)新的設計理念。
我們的設計文化是我從匯天帶來(lái)的，叫做“簡(jiǎn)單快樂(lè )有夢(mèng)想”，這是最初的匯天的文化價(jià)值觀(guān)。因為汽車(chē)設計師本身要快樂(lè )地去做事情，這樣才能傳遞給使用者一個(gè)愉悅的使用體驗。而每個(gè)人都要有夢(mèng)想。這是我作為小鵬匯天吉印通創(chuàng )始人能夠帶給小鵬造型中心的一些文化。
未來(lái)我們這個(gè)造型中心要配合整個(gè)公司的戰略布局，做更多的能夠適應國際化的全球車(chē)型，匯天和小鵬都會(huì )有更多好設計產(chǎn)出，會(huì )有一些很酷的設計。我們會(huì )做到左手科技，右手藝術(shù)，科技和藝術(shù)同頻共振。
《設計》：您曾談到打造好產(chǎn)品“設計”和“工程”是兼備的，“設計未來(lái)感”和“工程最優(yōu)解”這兩個(gè)飛行汽車(chē)的研發(fā)關(guān)鍵路徑在小鵬汽車(chē)平臺是否同樣適用？
王譚：我多次在演講中提到，一個(gè)好的產(chǎn)品一定是設計和工程的握手。一個(gè)好的產(chǎn)品絕對不僅僅是設計，它的工程也要找到最優(yōu)解。我認為，在設計、工程都達到了極致之后，它們是能夠在最高點(diǎn)會(huì )合的，這個(gè)方法論在小鵬也是適用的。一個(gè)好的產(chǎn)品，當你看到它非常漂亮的設計，不管是內造型還是外造型，深層次地去看它的整個(gè)結構設計，也一定是美的、規整的、符合邏輯的，一定是符合人類(lèi)樸素審美的。
《設計》：在2024年的開(kāi)工信中，何小鵬董事長(cháng)表示“2024 年是小鵬汽車(chē)在設計領(lǐng)域做戰略升級的第一年，小鵬多造型中心并行，要將造型做成小鵬的長(cháng)板”，請談?wù)劸唧w的規劃和實(shí)施部署。
王譚：中國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可以用一個(gè)詞來(lái)形容，就是做得越來(lái)越好了，其實(shí)也可以說(shuō)是越來(lái)越“卷”了，大家都很重視設計。我覺(jué)得重視設計一定是好事，讓產(chǎn)品的設計更美了之后，對國民的審美認知的提升是非常有幫助的。
在這個(gè)前提下，我覺(jué)得小鵬汽車(chē)可能會(huì )更重視設計一點(diǎn)。小鵬也說(shuō)到造型會(huì )升級到一個(gè)戰略的高度，我是更開(kāi)心的。設計在一個(gè)產(chǎn)品當中可能會(huì )起到一個(gè)乘法作用，產(chǎn)品力本身很不錯的情況下，如果顏值很高，這個(gè)車(chē)會(huì )有更高的議價(jià)權，在同等配置下，消費者可能會(huì )因為這個(gè)設計而買(mǎi)單。這就是設計的作用。企業(yè)重視它，說(shuō)明企業(yè)充分地認識到了設計的重要性。
小鵬提到了我們可能有多個(gè)造型中心并行，我積極擁抱這件事情，且會(huì )把這個(gè)事情促成，令其產(chǎn)生非常大的收益。后面大家應該能看到小鵬汽車(chē)在整個(gè)造型設計上的一個(gè)巨大變化。
《設計》：小鵬車(chē)型的最大特點(diǎn)在于其智駕系統的領(lǐng)先，2024年小鵬汽車(chē)將如何打造人車(chē)合一的生態(tài)？
王譚：如前所述，左手科技，右手藝術(shù)，科技和藝術(shù)永遠是小鵬汽車(chē)做產(chǎn)品最重要的兩個(gè)抓手。
我理解的科技和藝術(shù)的結合就是人車(chē)合一的體驗。有兩個(gè)維度，第一，我會(huì )先做讓科技顯性化的設計，讓大家感知到我們的車(chē)是有科技感的，通過(guò)設計來(lái)告訴你，我們的車(chē)能夠自動(dòng)駕駛。我們也會(huì )做另外一種維度的思考，就是如何讓科技無(wú)處不在，又感覺(jué)不到它的存在，因為科技和設計都是以人為本，為人服務(wù)的。比如我們的X9上有一個(gè)非常新穎的設計——“中央空調”無(wú)感通風(fēng)，通過(guò)6000個(gè)微孔滲風(fēng)，讓你感受溫度環(huán)境非常友好的變化。第二個(gè)維度，科技會(huì )越來(lái)越發(fā)達，如何通過(guò)設計的手段讓科技轉換成一種去愛(ài)用戶(hù)的表達，這是設計和科技去結合，人車(chē)會(huì )合一的思考。
小鵬X3
《設計》：您提到小鵬在以人為本方面下了很大的功夫，請您談?wù)勑※i汽車(chē)設計在可持續、包容性等方面做了哪些設計上的努力。對于做出更友好、更共情的設計，小鵬有些什么樣的規劃？
王譚：戰略層面上，我們將來(lái)肯定會(huì )用更多的對地球友好的材料。其實(shí)在我們的這個(gè)X9和未來(lái)的新車(chē)上，可回收材料的利用率在所有車(chē)企中都算是做得非常好的。我們也會(huì )持續探索更環(huán)保、對地球更友好的材料的應用。第二點(diǎn)，在此基礎上，我們能夠讓用戶(hù)感知的就是如何讓它更方便觸達，讓它更親膚，人機工學(xué)更好地去做交互。
《設計》：Cybertruck對于您而言，是一種什么樣的設計？它對汽車(chē)設計和汽車(chē)會(huì )有什么樣的影響？它的造型風(fēng)格、材料應用和設計邏輯是否會(huì )開(kāi)辟新的汽車(chē)進(jìn)化路線(xiàn)？
王譚：Cybertruck第一次亮相的時(shí)候，我也覺(jué)得很吃驚。從汽車(chē)設計角度來(lái)講，它非常前瞻、前衛，也很有符號性。我覺(jué)得喜歡的人會(huì )非常喜歡，不喜歡的人可能會(huì )非常不喜歡。
對于汽車(chē)行業(yè)的影響來(lái)講，它給我們一個(gè)啟發(fā)，不論是車(chē)企還是汽車(chē)設計師，都應該去大膽嘗試一些新的工藝、新的材料、新的設計理念，能夠給市場(chǎng)帶來(lái)一些巨大的沖擊，我覺(jué)得這種設計的方法論是值得學(xué)習的。
《設計》：您認為在中國會(huì )產(chǎn)生這樣的產(chǎn)品嗎？您覺(jué)得我們應該如何去培養具有這種開(kāi)拓精神的設計師和超前的眼光？
王譚：中國一定會(huì )有這樣的產(chǎn)品，小鵬匯天的陸型航母的陸型體部分就是一個(gè)這樣的存在，是一個(gè)非常前沿、非常開(kāi)拓性的設計。今年年底應該能夠見(jiàn)到實(shí)車(chē)。我覺(jué)得要產(chǎn)生這樣的設計，對設計師的要求首先要有更好的審美，第二要有更廣闊的視野，不僅要了解設計，還要了解新科技、新材料工藝、新技術(shù)手段。這是能夠產(chǎn)生這樣的好設計的必要條件。
《設計》：在今年兩會(huì )上何小鵬作為代表提出《關(guān)于推動(dòng)飛行汽車(chē)應用、助力低空經(jīng)濟新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的建議》，小鵬生態(tài)圈的飛行汽車(chē)是否已經(jīng)達到可以商業(yè)化量產(chǎn)交付的階段？這一輪“卷”上天際，對中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)意味著(zhù)什么？
王譚：小范圍來(lái)講，我覺(jué)得小鵬更加鞏固了我們的愿景：做未來(lái)出行的探索者。對于整個(gè)集團公司來(lái)講，我們會(huì )堅定不移地用科技的手段探索未來(lái)出行的種種可能性，而這種探索會(huì )帶給大眾更豐富的出行體驗。這種體驗是全新且美好的，能夠在出行過(guò)程中享受到另一視角的風(fēng)景，一種被科技關(guān)懷的感覺(jué)。
對于中國汽車(chē)行業(yè)來(lái)講，我們試圖用更多設計、更多產(chǎn)品規劃，帶來(lái)更多的全新的體態(tài)，全新物種。如果很多企業(yè)都這么做，未來(lái)的世界會(huì )變得非常精彩。
小鵬匯天團隊
《設計》：您談到希望做成偉大的事情，對于小鵬來(lái)說(shuō)，要怎樣做出偉大的產(chǎn)品？小鵬是怎么樣構架設計邏輯的？
王譚：把一個(gè)企業(yè)做大是一個(gè)近景目標，把一個(gè)企業(yè)做偉大應該是每個(gè)企業(yè)的遠景目標。我經(jīng)常給匯天和小鵬的同學(xué)們講，我們一定要做偉大的事情，并保持快樂(lè )。
想做一件偉大的事情，一定要先做一個(gè)偉大的產(chǎn)品。一個(gè)產(chǎn)品之所以能稱(chēng)之為偉大，一定是能夠傳遞出真正的用戶(hù)價(jià)值，不是僅僅擁有形面設計等形而上的東西，而是真正讓用戶(hù)感受到設計、科技，給用戶(hù)帶來(lái)真正的價(jià)值和體驗。
能從如何去愛(ài)用戶(hù)的角度來(lái)思考，這個(gè)產(chǎn)品就走在邁向偉大的路上了。等有一個(gè)產(chǎn)品真正做到了普惠大眾，令大眾感受到了設計師為其著(zhù)想而設計的這些功能與細節的時(shí)候，我覺(jué)得就有機會(huì )讓這個(gè)產(chǎn)品偉大。作為一個(gè)企業(yè)，有更多為地球、為社會(huì )、為國家思考的責任心，這個(gè)企業(yè)就會(huì )慢慢做大，就有機會(huì )變得偉大。
《設計》：您多次提到以用戶(hù)為中心，為用戶(hù)提供更好的、更安全的出行體驗是小鵬的追求，在設計決策的過(guò)程中會(huì )受到各種因素的制約，您的設計決策機制是怎樣的？
王譚：設計決策其實(shí)不僅是一個(gè)美的決策。在決策過(guò)程中，第一層就是，這個(gè)決策要代表用戶(hù)，但不一定要代表當今的用戶(hù)，因為你做的產(chǎn)品很可能是兩年后才上市，你要思考的是兩年之后用戶(hù)的接受度，所以要從用戶(hù)中來(lái)，又高于用戶(hù)，審美和對設計趨勢的判斷要高于用戶(hù)。所以說(shuō)，第一層決策首先是對于美的一個(gè)判斷。第二層是在美的基礎上考慮工藝實(shí)現的可能性，包括成本。做飛行器，匯天還要考慮重量的代價(jià)。做這個(gè)決策的時(shí)候，你需要將美學(xué)所產(chǎn)生的增益和成本代價(jià)相權衡，這個(gè)增益可能讓整個(gè)工藝變難，讓整個(gè)成本變貴，讓整個(gè)重量變大，將這些代價(jià)統統轉換成一種可度量的參數，再去做比較。把這些參數做一個(gè)理性分析之后給出一個(gè)感性的決策。這需要一些經(jīng)驗，有時(shí)也需要結合一些現時(shí)現地的思考和判斷。這個(gè)問(wèn)題我總結在腦子里，但是很難把它寫(xiě)成一種公式。
《設計》：小鵬作為一個(gè)科技新勢力造車(chē)公司，與傳統造車(chē)企業(yè)有哪些具體的差異？新勢力有哪些優(yōu)勢？
王譚：中國的新勢力造車(chē)公司和傳統車(chē)企相比，反應快，行動(dòng)快，整個(gè)設計周期非常短。傳統車(chē)企早先都是用好幾年去造一款車(chē)，我們現在要更快地去感知市場(chǎng)的溫度，知道市場(chǎng)需要什么樣的產(chǎn)品。另外一點(diǎn)是我們的產(chǎn)品指向比較準。我們的思考方式是以終為始，會(huì )清晰地看到我們的客戶(hù)在哪里，我們用戶(hù)真正需要的點(diǎn)在哪里，繼而非?？斓赝度氲窖邪l(fā)和設計過(guò)程中去。這是以小鵬為代表的新勢力車(chē)企的優(yōu)勢。
《設計》采訪(fǎng)現場(chǎng)
《設計》：您對青年設計師有怎樣的期許？
王譚：年輕設計師首先要保持一顆好奇心，對于設計的好奇，對于時(shí)尚的好奇，對于新的科技的好奇；第二，設計師要保持足夠的學(xué)習能力，每一天都要學(xué)習，提升自己的設計素養，自己的審美，以及設計的技法；第三，保持初心。設計是為人類(lèi)服務(wù)的，設計不是炫技，永遠記住以人為本，要想著(zhù)這個(gè)產(chǎn)品能夠給我的用戶(hù)帶來(lái)什么價(jià)值。
我經(jīng)常鼓勵我們的設計師多看，不要光看汽車(chē)領(lǐng)域，多去看科技領(lǐng)域，看看最新的科技是什么，科學(xué)界取得了哪些新進(jìn)展，將來(lái)有機會(huì )和我們的設計相結合。我也會(huì )鼓勵他們多去感受時(shí)尚，比如巴黎時(shí)裝展，最新潮流色，建筑設計等，我覺(jué)得從這些創(chuàng )意行業(yè)中汲取設計的營(yíng)養也是非常重要的。所以說(shuō)，設計師是一個(gè)追求廣度的職業(yè)。
對年輕設計師，我希望你們保持激情，保持對設計的熱情，充分發(fā)揮你的想象力，去做一件雖然難，但正確的事情。
