引入大模型 聯(lián)通發(fā)布多個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)AI創(chuàng )新產(chǎn)品

基于中國聯(lián)通元景大模型的數字底座，多個(gè)AI創(chuàng )新產(chǎn)品近日在2024中國聯(lián)通合作伙伴大會(huì )“人工智能賦能智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)論壇”上亮相。論壇上發(fā)布“知馭”“知略”“知途”三大車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng )新產(chǎn)品，以及聯(lián)通人車(chē)家生活全生態(tài)平臺，通過(guò)大模型能力為車(chē)路協(xié)同、智能座艙、智慧客服等賦能。

聯(lián)通智網(wǎng)科技總經(jīng)理張然懋在論壇上發(fā)布了“知馭”“知略”“知途”三大創(chuàng )新產(chǎn)品。他表示，以千億參數大模型——元景2.0為底座，推動(dòng)AI全面賦能，實(shí)現聯(lián)接、運營(yíng)、交通產(chǎn)品體系的升級。

其中，“知馭”以AI內生為基礎架構，實(shí)現數據、算法和算力一體調度和性能優(yōu)化；“知略”，以行業(yè)數據訓練為基礎，以多模態(tài)交互為界面，全面提升運營(yíng)水平；“知途”以融合感知和交通大腦為核心，為未來(lái)交通產(chǎn)業(yè)提供更智能化的底座能力。

張然懋舉例：“通過(guò)創(chuàng )新AI產(chǎn)品，我們能夠在座艙領(lǐng)域，引入多模態(tài)交互、情感化交互等，打造虛擬人作為我們的‘隨車(chē)管家’。在交通領(lǐng)域，在視覺(jué)識別基礎上，形成多路融合的獨特算法，從而實(shí)現動(dòng)態(tài)的路徑規劃、智能預警等。”

論壇上還發(fā)布聯(lián)通人車(chē)家生活全生態(tài)平臺。該平臺將以AI為引擎，構建全新的一體化運營(yíng)服務(wù)能力，與車(chē)企、生態(tài)伙伴共同打造人車(chē)家生活全場(chǎng)景服務(wù)平臺。參與構建平臺的還包括?？灯?chē)、騰訊音樂(lè )集團、支付寶等合作伙伴。

中國工程院院士陳清泉在論壇現場(chǎng)表示，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先，得益于從電動(dòng)化向智能化、網(wǎng)聯(lián)化的順利轉型。科技的進(jìn)步正不斷拓展著(zhù)知識的邊界并提升生產(chǎn)力水平，人工智能是第四次工業(yè)革命的核心，AI從分析式轉向生成式，為科學(xué)提供了科研新范式。

中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )副理事長(cháng)張永偉認為，智能汽車(chē)從智能駕駛進(jìn)入AI汽車(chē)新發(fā)展階段，需要以開(kāi)放、包容的思路，促進(jìn)汽車(chē)與人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、信息通信等領(lǐng)域深度跨界融合，推動(dòng)AI汽車(chē)發(fā)展。

來(lái)源：北京日報客戶(hù)端

記者：趙語(yǔ)涵