人工智能時(shí)代已來(lái)？世界人工智能大會(huì )先給你降降溫
打卡世界人工智能大會(huì )，聽(tīng)起來(lái)像是開(kāi)啟了剝離日常的、前衛的一天。
實(shí)際上，它的開(kāi)始就有些打破想象：在烈日炎炎下，蜂擁的人群需要在前兩道臨時(shí)設立的關(guān)卡處，挨個(gè)向保安大爺或者年輕的志愿者們秀一下自己收到的邀請函圖片或者短信。
待對方的視線(xiàn)停留在你的手機屏幕上片刻再挪開(kāi)，緊接著(zhù)微微扭轉肩膀角度，這代表你可以過(guò)去了。
我和同事還在調侃，人工智能大會(huì )的入場(chǎng)形式居然如此“人工”。
第三道也是最后一道關(guān)卡就是“智能環(huán)節”了，無(wú)需身份證，注冊過(guò)信息的朋友刷臉就能夠通過(guò)閘機。
走進(jìn)主會(huì )場(chǎng)參觀(guān)一圈，會(huì )發(fā)現當前的“AI”，就像展會(huì )的入場(chǎng)形式一樣，仍然可以看到重重的“人工”色彩，但最終能不能指引大家去領(lǐng)略科技的未來(lái)，就要看最后成品的智能化程度了。
機器人，各有用途
和不少人想象的VR、機器人世界不同，這里還有好幾家車(chē)企駐展。代表企業(yè)有：一直想做機器人的蔚來(lái)、一直標榜自己是“汽車(chē)機器人”的極越，以及真的亮相了機器人的特斯拉。
對比其他展臺的火熱，車(chē)企展臺顯得門(mén)可羅雀，但如果你是個(gè)完全不懂車(chē)的小白，大概率也會(huì )被現在的智能化水平震撼到。
比如站在極越01車(chē)外，告訴它“跳個(gè)舞”，它就會(huì )播放音樂(lè )，閃著(zhù)燈光，扇動(dòng)它的四扇車(chē)門(mén)和一扇尾門(mén)，哄你開(kāi)心的同時(shí)還要用門(mén)上的傳感器隨時(shí)感知周?chē)恼系K物，據此調整它扇動(dòng)的幅度。
如果你在別的展臺為了和大模型聊上3分鐘而要排30分鐘長(cháng)隊的話(huà)，也可以選擇坐進(jìn)極越01的車(chē)內，和它接入座艙的文心一言大模型去溝通，關(guān)上車(chē)窗，安靜的環(huán)境甚至更有沉浸感。
當然，不少小朋友們頂著(zhù)上海40度的烈日去參展的首要念頭就是：要看機器人。
看到中國電信在做工業(yè)機器人的時(shí)候，還是挺震驚的。
不過(guò)當前，這款機器人的完成度如你所見(jiàn)，并不高，可抓取物體，但抓取的速度也很慢。
講解員向我們表示，他們這款機器人需要后續根據客戶(hù)的使用場(chǎng)景單獨做培訓，聽(tīng)起來(lái)似乎并不需要為它這樣的“待開(kāi)光狀態(tài)”擔心。
不過(guò)我們看到的另外兩款機器人顯然進(jìn)度更快。
我這樣夸特斯拉的人形機器人似乎有失偏頗，因為我對于它進(jìn)度更快的定義是來(lái)自于展臺上的海報以及電子屏上的介紹：移動(dòng)速度提升30%，十指抓握能力可以切菜，明年將投入特斯拉工廠(chǎng)工作。
實(shí)際上，我們只能在展臺看到它被靜置在透明的立體柜中。
有被放在臺子上供人瞻仰的，也自然有在臺子下和大家互動(dòng)的。
一天中，我唯一感到于心不忍的時(shí)候，就是在逐際動(dòng)力展臺，看到雙足機器人被來(lái)回踢、踹的時(shí)候。
大家對它“大打出手”，而它永遠揮動(dòng)著(zhù)與地面接觸面積十分小的雙足去恢復到平衡狀態(tài)。
這就是它的工作，它被創(chuàng )造以來(lái)，就過(guò)著(zhù)這樣的生活。
逐際動(dòng)力致力于開(kāi)發(fā)兩足機器人、四輪足機器人以及人形機器人。這款兩足機器人不作用于商業(yè)化，而是用來(lái)作算法驗證。
大家可以視它為模擬人類(lèi)下肢，它的移動(dòng)水平越高，相應賦能的人形機器人也會(huì )越強大。
目前，它已經(jīng)可以做到野外徒步，被推搡、棒擊、踢踹后仍然恢復行進(jìn)狀態(tài)。
大模型，各有玩法
除了機器人，另一個(gè)熱詞就是大模型了。
隨便進(jìn)入一個(gè)展臺幾乎都可以在某個(gè)位置看到這三個(gè)字，用途也各不相同。
比如中國聯(lián)通就有“客服大模型”，雖然還有待開(kāi)發(fā)，但是足夠讓客服行業(yè)聞之色變。
而能切實(shí)體驗到的、可玩性高的大模型，就在商湯展臺了。
當我們離開(kāi)主展館，附近還有個(gè)體驗區，里面停放著(zhù)多款智能駕駛或者自動(dòng)駕駛車(chē)輛。我們在這里體驗了L4級小馬智行RoboTaxi。
小馬智行RoboTaxi已經(jīng)投入運營(yíng)，在運營(yíng)區的朋友們可以在小馬智行APP上選擇這項服務(wù)。
在商業(yè)運營(yíng)時(shí)，乘客在后排落座后可以在二排屏上點(diǎn)擊開(kāi)始，車(chē)輛就會(huì )啟動(dòng)。
體驗當天，則是副駕的安全員松開(kāi)剎車(chē)后，車(chē)輛就開(kāi)始運營(yíng)。
體驗過(guò)程中，我和同事都驚嘆于L4級商業(yè)化產(chǎn)品確實(shí)老練。
和在擁堵路況下經(jīng)常播報預警的L2級乘用車(chē)不同，L4級商業(yè)車(chē)在世博館附近的路線(xiàn)行駛中，沒(méi)有出現過(guò)一次讓我覺(jué)得處理不妥的地方。
尤其是右轉，它對于行人是完全禮讓?zhuān)?一旦行人過(guò)完馬路，可以看到它的方向盤(pán)立刻開(kāi)始動(dòng)作，進(jìn)入到和路口車(chē)輛的博弈中，并在適當的時(shí)刻匯入，全程方向盤(pán)的幅度調整都是符合我對于開(kāi)車(chē)狀態(tài)的心理預期的。
寫(xiě)在最后
逛完WAIC，其實(shí)會(huì )稍有些失落，很多聽(tīng)起來(lái)能夠改變生活的產(chǎn)品，談到體驗環(huán)節，都被告知“后續根據客戶(hù)需求作開(kāi)發(fā)”。
普通消費者就像入場(chǎng)時(shí)過(guò)了前兩道人工檢票，但最后一道智能閘門(mén)沒(méi)有開(kāi)放，還無(wú)法看到最有趣的東西。希望下一屆WAIC，可以體驗到更多可以互動(dòng)的AI吧。
