印度空間站第一艙段設計已就緒，預計 2035 年建成投用
IT之家 7 月 6 日消息，在去年“月船 3 號”任務(wù)成功后，印度空間研究組織（ISRO）信心大增，并由印度總理莫迪為其設定了新的目標：到 2035 年建立印度空間站（BAS），并在 2040 年將首位印度宇航員送上月球。
印度空間研究組織負責人 S. Somnath 前天在接受 News18 采訪(fǎng)時(shí)表示，ISRO 已經(jīng)完成了印度空間站第一艙段的初步設計工作。
印度空間站的設計已經(jīng)完成，并且就在我的辦公桌上；整個(gè)設計和協(xié)議都已完成。很高興看到我們能夠設計出可直接使用現有火箭發(fā)射的首個(gè)空間站。但這還遠遠不夠。我們需要把它做得更大，因此需要一枚新的運載火箭和一個(gè)更大的空間站艙段。因此，我們將艙段分成五個(gè)部分，其中前兩個(gè)將由現役 LVM3 火箭發(fā)射，后三個(gè)將由新型 NGLV 火箭發(fā)射。
他還補充說(shuō)，ISRO 希望 BAS 能夠與其他空間站互補，并希望印度加岡揚號飛船（Gaganyaan，印度研發(fā)中的載人飛船，意為“天空之船”）能夠與其他空間站進(jìn)行交流！
根據 @TirthaChakraba 放出的印度空間研究組織最新規劃 PPT，印度空間站相比 2019 年公布的大?。↖T之家注：25 噸、可承載 3 名宇航員在軌停留 15~20 天）有所調整。
印度 Antariksh空間站（BAS）將設計成 5 個(gè)艙段，其中還包括一個(gè)圓頂艙，總質(zhì)量可達 52 噸，可承載 3-4 名宇航員（短時(shí)間 6 名），運行高度 400~450 公里，軌道傾角 51.5°，預計 2035 年投入使用。
除此之外，S. Somnath 還表示“月船 4 號”月球采樣返回任務(wù)團隊已經(jīng)完成了初始工作，并將著(zhù)手進(jìn)行詳細的工程設計。
這項任務(wù)的背景工作非常復雜，目前正在進(jìn)行中。我們配置了由兩枚火箭組成的復雜任務(wù)，以運載這些艙段。登月、采集樣本然后返回地球。初步工作已經(jīng)完成，現在需要進(jìn)行詳細的工程設計。
去年 12 月，印度進(jìn)行了“Vikram”月球著(zhù)陸器的落月實(shí)驗，并利用“月船 3 號”剩余燃料將其推進(jìn)艙從月球軌道轉移到地球軌道。這被視為月球采樣返回任務(wù)的前兆，并為該項目提供了更多經(jīng)驗。
對于波音星際客機機組人員“被困”太空一事，S. Somnath表示這對 ISRO 來(lái)說(shuō)是一個(gè)很重要的教訓，因為該機構正在設計載人航天飛行任務(wù)，且沒(méi)有自己的空間站可以在緊急情況下返回。
這對我們來(lái)說(shuō)是一次重要觀(guān)察。對于任何正在設計新飛船的人來(lái)說(shuō)，首飛就遇到一些困難都是非常重要的經(jīng)驗教訓。對我來(lái)說(shuō)，隨著(zhù)“加岡揚號飛船”設計工作的展開(kāi)，我們需要從多個(gè)方面進(jìn)行考慮。例如，可能會(huì )出現哪些情況…… 它可能是這樣的，也可能是其他的情況。我們以這種方式來(lái)考慮問(wèn)題。如何通過(guò)設計加強飛船，如何在出現問(wèn)題時(shí)用其他方式營(yíng)救宇航員，這些都是我們現在需要討論的話(huà)題。
他還重申，印度空間研究組織的重點(diǎn)是完美地執行“加岡揚”飛行任務(wù)，并需要進(jìn)行比任何其他發(fā)射都要多的測試。
加岡揚是一個(gè)漫長(cháng)而艱難的挑戰。我們每天都在攻克每一個(gè)難關(guān)。我們正在努力完成管理任務(wù)和技術(shù)執行任務(wù)，而且它在測試數量方面也存在挑戰。與普通運載火箭相比，其測試數量會(huì )非常多，因為我們在資格認證前需要完成這樣的要求。
除印度空間研究組織外，整個(gè)過(guò)程還受到其他委員會(huì )的監督。在授權任何人飛行之前，委員會(huì )都會(huì )對其可靠性進(jìn)行嚴格審查，并進(jìn)行人工評級和高水平的可靠性評級。所以我們必須在沒(méi)有任何瑕疵的情況下執行任務(wù)，而目前所有這些都進(jìn)展順利。
他還提到：雖然時(shí)間上有一點(diǎn)拖延，但我們并不擔心。這次任務(wù)將萬(wàn)無(wú)一失，甚至可以安全地將國家元首送入太空。
他強調：每個(gè)人的生命都是寶貴的，所以它（Ganganyaan）應該是為此而設計的（安全程度足以讓國家元首進(jìn)入太空）。
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