出海熱背后，比亞迪化身“中國智造”閃亮名片

在“一帶一路”等政策的支持及引導下，近幾年來(lái)，中國車(chē)企走出去的速度越來(lái)越快，輻射的范圍也是越來(lái)越廣。據海關(guān)總署發(fā)布的數據顯示，今年1-4月，我國汽車(chē)出口2045.3億元，同比增長(cháng)120.3%。據乘聯(lián)會(huì )統計數據顯示，2023年1-4月，我國乘用車(chē)出口108萬(wàn)輛，同比增長(cháng)115%；4月新能源乘用車(chē)出口9.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1028.5%，環(huán)比增長(cháng)29.4%，占乘用車(chē)出口31%。

這種“井噴式”爆發(fā)并非偶然，一方面是由于中國新能源車(chē)在電機、電池、電控等領(lǐng)域都具備較為突出的技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)鏈韌性，疊加國內綜合制造成本優(yōu)勢、智能化先發(fā)優(yōu)勢，在海外市場(chǎng)展現出較強的競爭力。另一方面，隨著(zhù)全球對低碳出行需求的日益增長(cháng)，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為各國政府和企業(yè)積極布局的領(lǐng)域。

而提到出海熱，“國貨之光”比亞迪就是一個(gè)不得不提的品牌，它憑借技術(shù)優(yōu)勢、產(chǎn)品優(yōu)勢以及產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢等，全面“橫掃”一帶一路市場(chǎng)，并成功進(jìn)擊歐美市場(chǎng)，成為了“中國智造”的閃亮名片。

持續發(fā)力海外市場(chǎng)，ATTO 3拿下多國銷(xiāo)冠

比亞迪自2021年宣布“乘用車(chē)出?！庇媱澓?，便加速了新能源乘用車(chē)在全球市場(chǎng)的擴張步伐。2022年，比亞迪的新能源汽車(chē)陸續進(jìn)入日本、德國、澳大利亞、巴西、新加坡、泰國等國家，累計出口5.59萬(wàn)輛。

2023年1-4月，比亞迪海外銷(xiāo)量達5.36萬(wàn)輛，僅用時(shí)4個(gè)月就刷新了約去年一整年的銷(xiāo)量數據。同時(shí)，對比今年前4個(gè)月中國新能源汽車(chē)出口總量來(lái)計算，比亞迪占去了15.4%，可謂勢頭相當迅猛。而比亞迪的“猛”離不開(kāi)ATTO 3（元PLUS的海外版車(chē)型）的熱銷(xiāo)。

數據顯示，比亞迪ATTO 3已經(jīng)連續4個(gè)月成為泰國純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)冠。在2023年第一季度中，ATTO 3上牌總量達到5542輛，占泰國一季度純電動(dòng)車(chē)上牌總量的37.5%，持續領(lǐng)跑泰國純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)。

在以色列，比亞迪ATTO 3的成績(jì)同樣斐然。比亞迪ATTO 3已經(jīng)連續6個(gè)月蟬聯(lián)以色列全車(chē)系銷(xiāo)量冠軍。在以色列2023年1-4月純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量榜上，比亞迪ATTO 3的銷(xiāo)量幾乎相當于榜單上第2-5名的銷(xiāo)量總和，市場(chǎng)表現一騎絕塵。

除了泰國、以色列市場(chǎng)外，比亞迪ATTO 3在新西蘭、新加坡兩地也斬獲了4月份純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)冠，以硬實(shí)力持續在全球多地領(lǐng)跑純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。

那么，比亞迪因何能夠在全球多地獲得如此出色的成績(jì)呢？答案自然離不開(kāi)強大的技術(shù)實(shí)力支持。

比亞迪有技術(shù)、有品質(zhì)，更有自信

眾所周知，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，比亞迪的技術(shù)積累是“前無(wú)古人，后無(wú)來(lái)者”。截至目前，比亞迪已經(jīng)發(fā)布了刀片電池、e平臺、DM-i、CTB、易四方等技術(shù)，在這些技術(shù)的加持下，比亞迪也推出了多款爆款產(chǎn)品，成功解決了用戶(hù)的用車(chē)痛點(diǎn)。

其中，“刀片電池”在研發(fā)之初通過(guò)了各種極端嚴苛的測試，不僅具有高安全性，還兼具長(cháng)壽命和長(cháng)續航；e平臺3.0則解決了安全、尺寸重量、低溫續航等方面的問(wèn)題；DM-i超級混動(dòng)技術(shù)解決了燃油車(chē)油耗高的問(wèn)題，也解決了電動(dòng)車(chē)續航短的問(wèn)題；易四方和云輦技則讓電動(dòng)汽車(chē)的性能拔升到了新的高度。

除了技術(shù)實(shí)力足夠強大以外，比亞迪在產(chǎn)品質(zhì)量方面也提出了高標準，并且將在國內的高質(zhì)量產(chǎn)品標準延續到了國外市場(chǎng)。

以比亞迪ATTO 3為例，它在歐洲的碰撞安全測試E-NCAP、澳大利亞的碰撞安全測試A-NCAP中，均獲得了五星評價(jià)，安全等級達到了全優(yōu)標準。

同時(shí)，比亞迪也十分重視品牌影響力和文化傳承這些“軟實(shí)力”。今年5月，比亞迪杯第十一屆亞太地區商學(xué)院沙漠挑戰賽（簡(jiǎn)稱(chēng) "沙11"）和第十七屆玄奘之路商學(xué)院戈壁挑戰賽（簡(jiǎn)稱(chēng)“戈十七”）先后舉行。

在兩場(chǎng)頗具地域文化特色的挑戰賽中，比亞迪新能源車(chē)型發(fā)揮了重要作用，通過(guò)車(chē)輛搭載的移動(dòng)電站功能，以及特有的雙向逆變充電技術(shù)實(shí)現對外供電，取代了傳統柴油發(fā)動(dòng)機供電方式，更加綠色環(huán)保。同時(shí)，通過(guò)這兩場(chǎng)挑戰賽，我們也可以看出比亞迪的品牌精神：面對內外部挑戰，初心不改，堅持科技創(chuàng )新為驅動(dòng)，一路向前！

“走出去”只是比亞迪征戰全球的開(kāi)始

有業(yè)內人士指出，未來(lái)新能源車(chē)企仍需通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新、產(chǎn)品升級，才能夠在激烈的市場(chǎng)競爭中立于不敗之地。而比亞迪也正是這么做的。根據比亞迪發(fā)布的2022年財報數據顯示，其2022年在技術(shù)研發(fā)方面累計投入186.54億元，相比2021年同比增長(cháng)133.44%。2023年1-3月，比亞迪單季度投入研發(fā)費用62.38億元同比增長(cháng)幅度為164.24%。截至今年3月，比亞迪在全球累計申請專(zhuān)利約4萬(wàn)項、授權專(zhuān)利約2.8萬(wàn)項，研發(fā)人數近7萬(wàn)人。

同時(shí)，比亞迪也深知“走出去”只是它征戰全球市場(chǎng)的開(kāi)始，接下來(lái)比亞迪還將在服務(wù)機制和售后保障，以及培養高質(zhì)量專(zhuān)業(yè)人才方面繼續深耕。截至目前，比亞迪不僅已經(jīng)推出了多樣化、個(gè)性化、透明化、云端化（迪粉匯小程序、精誠長(cháng)聯(lián)系統）服務(wù)，還推出了以視、聽(tīng)、嗅、味、觸“五感”專(zhuān)屬服務(wù)為基礎的4大服務(wù)場(chǎng)景，對服務(wù)和售后保障進(jìn)行了全面提升。

寫(xiě)在最后：從表面來(lái)看，比亞迪的成功出海，代表的是它自身的實(shí)力以及技術(shù)積累。但是從更深一層次來(lái)看，比亞迪的成功實(shí)際上是代表了中國新能源汽車(chē)的“彎道超車(chē)”，展現的是大國實(shí)力。當然，這些成績(jì)背后，都離不開(kāi)比亞迪人的堅持與努力，讓我們期待比亞迪再攀高峰。