百萬(wàn)級SUV操控依舊純粹，路特斯Eletre恐成保時(shí)捷卡宴強敵
在百萬(wàn)級超豪華SUV領(lǐng)域，如果說(shuō)，保時(shí)捷卡宴是燃油時(shí)代的首選，那么，在如今的電氣化時(shí)代，路特斯Eletre則是新的“社交名片”。
路特斯，這個(gè)與法拉利、保時(shí)捷齊名的英倫超跑品牌，一直在進(jìn)化、重生。75周年之際，在上海F1賽道上，路特斯按下了電動(dòng)化的加速鍵，75輛純電超跑SUV路特斯Eletre迎來(lái)全球首批交付。新車(chē)提供運動(dòng)版（S+）和賽道版（R+）兩個(gè)版本可選，售價(jià)分別為82.8萬(wàn)元起與102.8萬(wàn)元起。作為新英式豪華代表之作，勢必將與卡宴迎來(lái)一場(chǎng)交鋒。而與保時(shí)捷卡宴選擇用E-Hybrid突破性能瓶頸不同，路特斯Eletre通過(guò)電動(dòng)化帶來(lái)了更加極致的性能和操控。
其中，路特斯Eletre S+版本擁有超過(guò)600匹馬力的強勁動(dòng)力，而R+版本的最大馬力達到了驚人的905匹，百公里加速時(shí)間僅為2.95s。
而比它價(jià)格貴出3倍的蘭博基尼Urus performente的最大馬力也僅為640匹。同時(shí)，最高續航里程達到650km，并支持800V快充，充電5分鐘即可行駛150km，而將電量從10%充到80%，也僅需20分鐘。
當然，作為電動(dòng)車(chē)，從來(lái)就是大馬力的制造者，而路特斯Eletre也絕不止馬力大這么簡(jiǎn)單。70多年的超跑底盤(pán)調教經(jīng)驗，在路特斯Eletre身上再次覺(jué)醒，通過(guò)前、后多連桿懸架系統配合48V主動(dòng)穩定桿，空氣彈簧及內置閥系CDC主動(dòng)控制減震器的應用，后輪主動(dòng)轉向技術(shù)組成了獨有的超凡底盤(pán)，可以讓這臺大尺寸SUV顯得更加靈活，同時(shí)也帶來(lái)了極致的操控特質(zhì)。
當性能不再是奢望，可如何馴服一頭“猛獸”，卻成了棘手的問(wèn)題。而路特斯的做法是，讓空氣動(dòng)力學(xué)更加極致。路特斯Eletre用上了千萬(wàn)級純電超跑Evija的孔隙設計理念，全車(chē)隱藏著(zhù)7組Race Aero空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)道，配合上主動(dòng)尾翼、主動(dòng)進(jìn)氣格柵、分體式破風(fēng)尾翼等，造就獨家“馭風(fēng)套裝”，實(shí)現0.26超低風(fēng)阻系數與90KG極致凈下壓力的優(yōu)異表現，讓其作為SUV車(chē)型也能有貼地的操控感。對于路特斯Eletre而言，風(fēng)不再是阻力，而是驅動(dòng)力。
相比保時(shí)捷卡宴，路特斯Eletre在操控層面有以下幾個(gè)方面占據優(yōu)勢:首先, 路特斯Eletre采用四輪電動(dòng)驅動(dòng),這使得其功率輸送更加直接有效。電車(chē)不無(wú)需通過(guò)過(guò)傳統意義上的變速箱傳遞動(dòng)力，動(dòng)力響應更加直接與迅速。在加速和變道等情況下，路特斯Eletre能提供更加平滑與強勁的動(dòng)力。裝備了主動(dòng)后輪轉向系統，前后輪同步轉向一定角度。使路特斯Eletre的轉彎半徑比卡宴更小，操控更加靈活迅捷。特別是在高速轉彎和變道的情況下,后軸轉向帶來(lái)的穩定性與靈活性?xún)?yōu)勢更加明顯。而卡宴在上述層面的表現都實(shí)屬一般。
可以說(shuō)，路特斯將賽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)底蘊以及對極致駕控的追求，帶到電動(dòng)化的賽道里，正如“For the Drivers”品牌主張，一切為了駕馭者。而有了純電車(chē)的身份，因此，路特斯Eletre的座艙氛圍被打造地兼顧了科技運動(dòng)感。15.1英寸OLED屏幕+主副駕駛位的兩塊液晶屏+AR-HUD，所帶來(lái)的科技沉浸感十分明顯，完爆中期改款卡宴。同時(shí)，508TOPS算力以及4顆激光雷達的加入，也讓路特斯Eletre在智駕方面武裝到了牙齒，實(shí)現更高階輔助駕駛能力。
不得不說(shuō)，在百萬(wàn)級超豪華SUV市場(chǎng)上，我們看到作為燃油SUV的卡宴，性能已經(jīng)逐漸遇到瓶頸，而此時(shí)，路特斯Eletre以全新的姿態(tài)出現，絕對是一個(gè)驚喜。電氣化轉型并沒(méi)有動(dòng)搖品牌的賽道根基，將電動(dòng)機強大的動(dòng)力表現與出色的操控功底相結合，依然發(fā)揚了操控至上的精神，同時(shí)還兼顧了豪華、舒適和科技，這無(wú)疑將會(huì )讓更多人樂(lè )于擁抱路特斯Eletre。
F1冠軍車(chē)手簡(jiǎn)森·巴頓提到路特斯Eletre的駕駛感受時(shí)，表示路特斯Eletre的駕控可以媲美燃油超跑，在體驗上更舒適、更智能?？梢哉f(shuō)，百萬(wàn)級的價(jià)格，幾乎將性能、操控、智能等“屬性”堆滿(mǎn)，同級真的找不出一個(gè)對手，顯然，路特斯Eletre要比保時(shí)捷卡宴更值、更有吸引力。當然，路特斯Eletre也正在上海車(chē)展期待大家前來(lái)品鑒，我想應該沒(méi)人能拒絕去了解一臺集舒適、操控、智能為一身的性能SUV。
