原創(chuàng ) 傳祺“小號M8”要來(lái)了，升級側滑門(mén)或配混動(dòng)，要搶奧德賽飯碗？

相較于較為穩定的轎車(chē)和SUV市場(chǎng)，近兩年的MPV領(lǐng)域可謂是驚喜不斷，除了眾多合資高端MPV、自主新能源MPV產(chǎn)品先后上市外，持續刷新的銷(xiāo)量排名，也預示著(zhù)該細分市場(chǎng)的風(fēng)起云涌。

當然，如果時(shí)間退回至10年前，想必多數人會(huì )將國產(chǎn)MPV與“拉貨”聯(lián)系在一起，在真正凸顯其產(chǎn)品優(yōu)勢的商務(wù)接待、家庭出行場(chǎng)景中，則被以別克GL8、本田奧德賽等合資MPV牢牢把控。不過(guò)，近兩年后來(lái)居上的傳祺M8，著(zhù)實(shí)為自主品牌長(cháng)了一回臉，尤其是在宗師版車(chē)型上市之初，更是迎來(lái)供不應求的用戶(hù)反響。

客觀(guān)來(lái)說(shuō)，傳祺M8宗師版確實(shí)有著(zhù)不俗實(shí)力，強大的外觀(guān)氣場(chǎng)配合上豐田混動(dòng)系統，被不少人稱(chēng)作“國產(chǎn)埃爾法”；其唯一美中不足之處在于定價(jià)頗高，就連燃油版的起售價(jià)已達到26.98萬(wàn)元，不免令人望而卻步?！叭绻锌睢√朚8’就好了”，對于有著(zhù)類(lèi)似想法的用戶(hù)而言，剛剛曝光的全新傳祺M6諜照，或許能夠將夢(mèng)想照進(jìn)現實(shí)。

就圖片信息來(lái)看，新車(chē)包裹著(zhù)厚厚的車(chē)身偽裝，前臉造型依舊較為神秘；不過(guò)，結合外露的狹長(cháng)大燈組輪廓，仍不難將其與傳祺M8宗師版的設計聯(lián)系起來(lái)，作為標志性的“飛翼式”日行燈組，也有望同比例縮小后搭載于全新傳祺M6車(chē)型之上。

至于側面，全新傳祺M6的最大亮點(diǎn)莫過(guò)于搭載了側滑門(mén)，而這一中高端MPV領(lǐng)域的標志性元素，有望賦予其更強的乘用便利性，從而加入到與奧德賽等家用MPV市場(chǎng)老牌強將的競爭之中。值得一提的是，目前傳祺M6定位為緊湊型MPV，而奧德賽則為中型MPV，尺寸差距所帶來(lái)的空間局限，也得靠實(shí)打實(shí)的數據增長(cháng)和空間布局來(lái)說(shuō)話(huà)。

將視線(xiàn)轉移至尾部，全新傳祺M6采用了細長(cháng)的貫穿式尾燈帶，相較于老款車(chē)型，其整體風(fēng)格更像是往傳祺M8宗師版靠攏，同時(shí)也與前臉形成呼應。除此以外，便是方正的尾部造型、筆直的下窗線(xiàn)，在保留實(shí)用性的同時(shí)，帶來(lái)了更加沉穩、大氣的感覺(jué)。如果真的能夠成為“小號M8”，全新傳祺M6無(wú)疑就成功了一半。

除了外觀(guān)層面的信息外，在動(dòng)力方面，全新傳祺M6也有望帶來(lái)更加豐富的選擇。有媒體猜測，全新傳祺M6或將提供與影酷同款的2.0T+8AT和2.0L混動(dòng)系統，既能滿(mǎn)足用戶(hù)對于燃油車(chē)的性能需求，又能迎合家用消費者在精打細算方面的追求。當然，豐田混動(dòng)技術(shù)的缺席，其實(shí)并不遺憾，如果全新傳祺M6能夠帶來(lái)一個(gè)具有價(jià)格的誠意，遠比貼上“合資技術(shù)”標簽更能令人心動(dòng)。

結合廣汽傳祺目前的市場(chǎng)表現來(lái)看，緊湊SUV、緊湊轎車(chē)產(chǎn)品的黯然失色，明顯跟不上主流自主品牌的發(fā)展節奏，反而是定位MPV市場(chǎng)的傳祺M8/M6兩兄弟扛起銷(xiāo)量擔當，成為品牌的響亮名片。無(wú)論是從品牌發(fā)展，還是就銷(xiāo)量積累的角度來(lái)看，夯實(shí)全新傳祺M6均迫在眉睫，將于2024年發(fā)布的它，或許也將帶來(lái)不少的驚喜。