世界超級大橋故事?｜道安高速烏江大橋：打造綠色循環(huán)低碳主題示范性公路

【橋梁名片】

橋梁地址：余慶縣花山苗族鄉與湄潭縣興隆鎮交界

橋梁簡(jiǎn)介：

道真至甕安高速公路烏江大橋是貴州省首座混合式鋼混疊合梁斜拉橋，長(cháng)617米、寬28米、高260米、主橋跨徑360米。大橋于2013年開(kāi)工建設，2015年12月正式通車(chē)，橋梁跨越烏江后緊接鷹嘴巖隧道。

“道安高速烏江大橋采用混合式雙塔雙索面斜拉橋，主橋采用鋼混疊合梁結構，引橋采用混凝土結構，跨徑規模和技術(shù)難度居建設時(shí)期同類(lèi)橋型國內領(lǐng)先地位?！敝薪毁Y產(chǎn)管理吉印通貴州區域管理總部副總經(jīng)理王建國對記者說(shuō)。

道安高速烏江大橋位于低山河谷地貌，地形起伏較大，施工場(chǎng)地極為有限。此前，橋位區附近也僅有狹窄山路通過(guò)，道路通行條件較差。在現場(chǎng)，記者看到大橋甕安側直接與約1000米長(cháng)的鷹嘴巖隧道相連，橋梁和隧道施工條件不佳。

對此，王建國表示，設計團隊認真分析研究了工程地質(zhì)條件、交通運輸條件，以及施工便道建設條件和工程造價(jià)等多方因素后，進(jìn)行了設計創(chuàng )新?！叭颂|西時(shí)需要兩邊受力相當走起來(lái)才會(huì )更省力，橋梁設計和建造也是如此。道安高速烏江大橋由于邊中跨不成比例，為了平衡橋梁的整體受力情況和節約建造成本，一側的引橋改用混凝土且加大尺寸，盡量壓縮主橋的結構重量?！蓖踅▏f(shuō)。

據悉，由王建國開(kāi)展的道安高速烏江大橋《山區大跨度混合式疊合梁斜拉橋建設關(guān)鍵技術(shù)研究》獲得了中國交通運輸協(xié)會(huì )2019年度科技進(jìn)步獎一等獎。

與其他高速不同，道安高速是貴州省第一條綠色循環(huán)低碳主題示范性公路，在2014年度申報通過(guò)了交通運輸部評選的交通運輸行業(yè)首批綠色循環(huán)低碳示范項目并通過(guò)驗收。作為該高速的控制性工程，烏江大橋也充分展現了相應的特征。

“在建設期，我們運用了橋面徑流收集系統，并且加大橋梁跨度，降低對烏江水源的影響；材料也進(jìn)行了循環(huán)利用，就近使用建造隧道時(shí)開(kāi)挖出的石頭生產(chǎn)機制砂骨料和高標號混凝土等，這種方法已在全國進(jìn)行推廣。此外，我們還優(yōu)化道路線(xiàn)形，提高行車(chē)舒適性、降低車(chē)輛油耗，達到低碳的設計目標?！蓖踅▏f(shuō)。

貴州日報天眼新聞?dòng)浾?文字/潘曉飛 圖片/左春林 視頻/劉方鑫 尹廣亞

編輯：喻輝 劉添元

統籌：王遲

編審：田旻佳

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